Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én ezt venném. :) Ez a felni alapból nagyon drága és ritka, így meg nem is durva az ára, sőt.

Nekem azt mondta 2010-ben hozta be 30ekm-rel :)))
azóta ő használja saját célra, még vezérlést is cserélt nemrég,95e-nél. Azt is elárulta hol, bár számlák nem nagyon vannak hozzá.

Most már tényleg kíváncsi vagyok erre a verdára.:))

Az érdekes kör lesz, mert nem sok fingja van a kocsiról. Egy éve hozta be, de a rendszám alapján két éve... :)
A fényezéssel nincsen baj, szerintem tökéletesen megcsinálták, csak az autó/felnik vannak lelakva.

Viszont menj el megnézni, és csak próbálj meg beszólni az arcoknak, akik árulják. :D

Nem jártál tegnap felénk? Mihályfán egy GF-es SW után fordultam a Párduccal.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.0_jtdm_16v_distinctive_magyarorszagi-7863182

vagy ő

csúnyán is van lefényezve? pfff
elképesztő, hogy van pofája 2,9M-et kérni érte. Komolyan mondom elmegyek és megkérdezem, miért lőtte be ennyire az árat. győzzön meg, hogy ez ennyit ér :)

Ez tény, a kombi ligában az élen jár, tényleg csodaszép, de én nem csipázom a kombikat úgy általában. ízlések és pofonok.

Ja igen, bár nekem csak a jobboldalt mondta, hogy ott szalagkorlátra ment szerinte.
Én úgy gondoltam a nincs fényezve dolgot, hogy nem valami meggyőző élőben. :)

az SW 159 az egyik legszebb Kombi ami ma a piacon van,
nagyon sok embernek tetszik ,nekem is ,

nagy fekete elegáns kombi

A kék+piros belső+aut kombóra gondolsz? Beszéltem a tulajjal. Az autó minden sarka törve volt (megpördült), ezért a tetőn kívül minden elemet fényeztek, ezért nincs színeltérés sem.

Nagyon szimpatikus példány, de az a puttony a hátulján meg a tetősínek, visszatartanak.:(

Ez nincs körbefényezve, nézd meg élőben! :D
Gyönyörá tényleg, főleg este, de ha jobban megnézed azért elég fos állapotban van. :(

Én amikor az autót vettem (először netről), bedőltem rendesen a sok kereskedős km állásoknak, pedig tudtam, hogy vigyázni kell ezekkel (TV-ből innen onnal hallja az ember a negatív tapasztalatokat). Meg voltam győződve, hogy 110-130k km környékén vannak ezek az autók. A célom pedig az volt, hogy 5 évnél semmiképp sem legyen öregebb.
Mígnem a hahun találtam meg az autóm a szó szoros értelmében egy faluval odébb. El is mentünk megnézni, kívülről belülről csilli villi volt az autó, viszont a következő bajaim voltak vele: szervizkönyvnek nevezett füzetkéje egy kicsit ákombákom írással kitöltött valami volt, szervizes bélyegzőnek nyoma sem volt, cserélt alkatrészekről (vezérlés) se számla se semmi, csak pár kézzel írott sor a füzetkében - mondjuk az legalább dátummal és km óra állással együtt korrektül feljegyezve. A szervizeket ő maga végezte mindig, ezért szerelőnél szinte sosem volt az autó, legalábbis a tulaj állítása szerint.
A másik dolog volt, hogy már akkor 180.000 km volt benne, ami egy ötvenessel több mint amire én számoltam eredetileg. A tulaj azt mondta, hogy németből lett általa behozatva, és ott futott sokat pályán, ő egyébként kb 120.000-rel vette és kb 2 évig volt nála. Mikor kérdeztem, hogy mégis miért adja el, a válasza az volt, hogy egy új hetes bimbire vált... Ki érti ezt?! :)

Aztán a végén magamban mégis arra jutottam, hogy nem fogok rossz üzletet kötni, ha megveszem. Velem párhuzamosan odaígérte az autót a kereskedőnek is, ahonnan a bimbit megrendelte beszámításos alapon. Csakhogy én lefoglalóztam, max ha mégis meggondolom magam, akkor a foglaló vissza, és senki nem fázott rá.

Aztán korrekt volt a pali, azt mondta, hogy annyira szerette az autót, hogy nem adja kókler nepper kezére inkább nekem adja ugyanannyiért mint amit a nepper ígért érte, pedig a hahus ár magasabb volt.

Végülis a sztori vége ismert, megvettem, és akkor nyugodtam meg végleg, amikor a tulag átadván a kulcsokat szinte megsiratta az autót, és a felesége is azt mondta, hogy sok autójuk volt már, de igazán csak ezt szerették. Nem is érti, hogy a férjének mostis minek másik autó... :)

Egyébként az autó 200k felett van és (kopp kopp) köszöni jól van, egyáltalán nem érzem magam becsapva, és ez a lényeg.

:-D

Csak azt nem tudom, ki csinál ilyet itthon...

Nem fogunk vitázni, mert amit leírtál az nem mond ellent semminek, amit én írtam. Inkább kiegészítés. Én is pontosan így látom ezeket.

Jó éjszakát, léptem!

Ja, nekem a 156-nál az 5W40-el is sikerült hazavágni a turbót :-(

"összes régebbi dízel 159/Brera/Spider és185 pacis 166 nem megfelelő olajjal élte le eddigi életét" - szerintem nem ennyire para a dolog. Nem igazán tudok itt az Amorén olyat, aki kormost generálozott volna. Turbócsere? Nem nagyon volt az se, anyagilag sokkal fájóbb egy lendkerék-kuplung kombó, vagy egy 18-19-es gumiszett...
(A 2.0-es is WR PE-vel megy, nálam eddig gond nélkül.)

Röviden válaszolnék. Létezik olyan olaj, ami mind a motor, mind a DPF igényeit kielégíti. Igaz, nem gyáriban. Pár hete kikerestem és leírtam itt, hogy pl. melyik ez. (Azóta nem írtam túl sokat, úgyhogy egyszerű lesz megtalálni a hsz-t. Majd bemásolom a blogba is.)

A helyzet azért annyira nem katasztrofális, mert a JTD motorok robosztus konstrukciók és még a valamivel hígabb 5W30-cal sem nagyon mennek mechanikusan tönkre. Mindenesetre egészségesebb nekik az 5W40... Nagy kár, hogy Seléniáék az egyszerűbb utat választották a DPF-kompatibilitáshoz.

A helyzet nem ilyen egyszerű. A DPF miatt a "PE" jelű olaj kell, ha nincs DPF, akkor nem. A gyár a 2,4 esetében ezt finoman szólva elrontotta. Nem véletlenül sz@pnak sokan a 2,4 szűrőjével.