Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen, nagy a különbség, mert nagyobb súlyra, sebességre stb. van tervezve. Amúgy meg minden méretváltás drága. Nyugi a 17-es kerék igen olcsó a 19-hez képest :D

alapvetően nincs baja, csak ez a méret nem igazán a 159-re való. Az egy dolog hogy SZVSZ költségmegtakarítás miatt beraktak egy ilyen olcsónak számító méretet a nagykönyvbe.
Ha beírod egy méretváltóba a 225/50R17-et és a 205/55R16-ot, látni fogod hogy 25mm átmérőbeli különbség van (4%) ami azért nem kevés. A méretváltók általában 2,5-3%-nál nagyobb eltérést már nem javasolnak. Szóval ezért :)
Ezt már kiveséztük párszor. Nem lesz elvben semmi gondod egy ilyen mérettel, de az olcsóságán kívül semmi nem indokolja. Olyan mint a Panda 155/80R13-as virslijei :)

Háát ma délután megállt a bal hátsó ablakemelőm :( motor zúg de se fel se le. Valakinek valami blogja rá,ötlet egyszerű javításra?

köszönöm előre.

Az a gond, h a 17-es dupla annyiba kerül mint a 16-os,...rablóbanda :P

Mindent meg lehet magyarázni, de a 16-os alacsony, nem elég széles és ha nem alacsony akkor taknyolódik, kúszik. Ha most vesz valaki és teheti minimum 17-es.

Én a téli gumikkal, r16 205/55 ,a saját kapubeállomban lesúroltam párszor a kocsi alját.Nagyon alacsony.

Nekem sincs bajom a 205/55/16-al télen én is ilyennel járok, vidéken lakom és nem ér le ha odafigyelek. Ha nem figyelek akkor a 17" is leér egyes helyeken :).

Váltóméret számoló.

És ne tévesszen meg senkit a nettó átmérő különbség, a 16-os sokkal "magasabb/puhább" ami akkor jó, ha el kell nyelni valamit felni felé, de az autó jobban behasal...

Így van. Fékezésnél, kanyarnál, már ha csinál ilyeneket valaki, erre az autóra 225 a min. A (szerintem) gyári méretű 215/55R16 is pont annyival van lejjebb ill. annyival ballonosabb a 22/50R17-hez képest, hogy a "téli üzemmód" mellett is folyamatosan karistolja az alját egy sima fekvőrendőrön, vagy akár egy kisebb kátyún is, ami azért olyankor akad.

Évről évre kevesebb az az időjárás ami miatt téli gumit kell venni. Amikor tényleg szükséged van rá, az max. egy hónap.

Lottószámok: 1;2;3;4;5

iitt a xenonállïttò csavar

szerintem is inkább a 225 tekinthető elégséges minimumnak.

A 16-os miert er le?
Nem ugyanakkora a kerek ugy?

Ez biztos?:)
A jovo heti lottoszamokat nem tudod veletlen?:)

En teligumi vasarlas elott allok.
Kene 4 felni es ra valami gumi.
16-ost gondoltam, bar most 17 van. Annak mi a pontos merete?

Nem kotozkodesbol irtam, de szerintem kb semmit se jelent ez.
Elotte megneztem egy csomot, amelyet ugy arultak, hogy makulatlan allapotu es fenyevekkel szarabb volt, meg ha torve sem volt akkoris.
Sajnos tenyleg olyan ez, hogy autot venni hasznalta mind1 mit veszel, ugysem tudod, hogy meddig megy majd vagy mi romlik el, barmilyen okos lehet az ember akkorsem.

Az enyem elejen szep uj logo van, hatul meg regi, kopottabb, mar a vetel elott tudtam, hogy valszeg torve volt.
A szervizben is megerositettek ezt, megsem mondanam, hogy rossz vetel volt.
Persze enis szivesebben vettem volna olyat ami nem volt torve, de kivalo allapotu, hiba nelkul nyomtam le vele eddig 15e km-ert.
Csak annyit akartam mondani ezzel, hogy neha jobb olyat venni amelyrol tudod, hogy torott volt, mint olyat amirol max talalgatni lehet, hogy mi lehetett vele.

miért fúrnak? nincs külön persely? akkor elég lenne a normál dugó is azaz csak kettő kéne ami lógott...a többi meg kapna új gyűrűt és ennyi...

ez a ZS+U-nál van az ő védjegyük, de ott vagyunk mi is :P

Nézd, ráköltöttem csomó pénzt, vettem rá új nyári gumikat, nekem ez a fekete autó volt piros belsővel a vágyam. Így max. másfél millióért lehetne eladni. Az egész színtiszta bukás lenne. Így lesz egy 0 kilométeres motorom, amit én járatok be, én fogok vigyázni rá, ha ez történt, igyekszem a legjobban kijönni belőle. Mellesleg, mivel fúrt motor lesz, nagyobb dugókkal, elvileg még erősebb lesz.

Nem, de mivel tökéletesen működött a motor, megnyugodtam azzal amit a szerelőm mondott, hogy valszeg ennek átugrott valamikor a vezérlése, és azt tökéletesen meg lehetett csinálni, és emiatt ne nyugtalankodjak. egy évig úgy is ment mint az álom.

Tényleg őszintén sajnálom ami veled ill. az imádott autóddal történt, ugyanakkor tisztelem becsülöm benned, hogy meg sem fordult a fejedben, hogy megválj tőle, még akkor sem ha nem kevés pénzt, időt és energiát kell is belefektetned, hogy újra olyan, vagy még jobb legyen mint ahogy megvetted. Egyébként abszolút egyetértek, nincs olyan hogy maximálisan leinformálható és megbízható használt autó. Ezt csak szeretjük elhinni és megnyugtatni magunkat, hogy mi aztán kifogtuk a tutit. Egyébként már többször gondoltam rá, hogy el kéne vinni az autót egy komolyabb motordiagnosztikára, még akkor is, ha momentán tünetmentes. Már csak a vélhetően valós 150 000-en túli futás miatt is. Én konkrétan rájuk gondoltam...
A tervezett motor optimalizálás helyett én inkább erre költenék...

Ez baromi jól néz ki, a fiam biztos elfogadná a gyerekszobába... Erhard ez tényleg nálatok van?

Sziasztok!
Azért ehhez a kérdéshez egy kicsit hozzászólnék. Nem akartam mindennap ecsetelni az én kálváriámat a motorom körül, de most egy-két dologra fény derült. A hengerfejet Gábor elvitte nyomáspróbára, remélem hétfőn pozitív választ kapok rá. De alatta nagy bajok vannak, a dugók lógnak, különösen két hengerben. A motoron mindenféleképpen nagyjavítást kell végezni. Hengereket fúrni, dugókat cserélni stb. Megkérdeztem, hogyha a a hengerfejnek nem lenne baja, és visszaraknánk, új tömítésekkel akkor mi lenne. Ő korrektul megmondta, hogy rövid időn belül a két henger között, ahol legjobban lógnak a dugók, ismét átfújna. Egyébként, ami a gyanúm volt, a vezérlést valószínűleg cserélték, de vízpumpa nélkül. Most már nekiálltunk a nagyjavításnak, és ezt végigcsináljuk, én nem akarom ezek után a motort szétszedetni, tehát egy tökéletes motort akarok, és nem olyat amiről 20-30ezer kilométer múlva szét kell szedni. Ezt a bontott motorra értem, amit még annyira sem lehet kipróbálni mint egy használt autót. Tudjátok mi az érdekes? Amikor trélerrel átvittük Szatmári műhelyéhez az autót, a tréleres is azt mondta milyen finoman jár ez a motor. Csak egy kis idő múlva elkezdett füstölni, hiszen az olaj keveredett a vízzel. Nem igaz, hogy én tettem tönkre, azzal amikor saját lábán kivittem a szervizbe. Szatmári mondta, hogy ez régebbi probléma, ennek a hengerfeje már le volt véve, mindenhol ott volt a paszta. Az igaz, hogy amíg jó az autó, senki nem lát bele a motorba, hogy valójában milyen állapotban van. Ez a hiba úgy jött, mint derült égből a villámcsapás. Nem rángatott, tökéletesen ment, halk volt, olyan volt mint egy álom. Legalábbis azt hittem. Tehát ha valaki használt autót vesz lehetetlen tanácsot adni, hiszen egy nagy lutri. Körbemértem, nem volt törve, jól ment, az automata tökéletesen kapcsolgatott, mindent megnéztem amit lehetett. Igaz, hogy felső lengőkarokat, agycsapágyat cserélnem kellett de ezek apróságok. A motorba senki sem lát bele. A enyém egy csöpp olajat nem fogyasztott, nem füstölt, mégis a dugók lógása valószínűleg természetes kopásból adódik. A valódi szervizkönyv se jelent semmit. Az enyémen meg voltak a 30000-es szervizek (a könyv szerint), de ki tudja, hogy az eredeti tulaj hogy használta. Bejáratás helyett pl lehet hogy rögtön elment Salzburgból Stuttgartba 230-al, ezt nem tudhatjuk meg. És hiába, egy autó ha autópályán volt használva, ha állandóan szinte ki volt használva a max. teljesítménye, a 30ezres szerviz egy röhej. Ezért mondom leinformálható autó nincs, ezzel csak kábítanak a kereskedők, és minden használt autó vétele lutri. Erről egyébként a gyártók tehetnek, ma már a karosszériával, futóművel nem igazán tudnak avultatni. A mai dízel autók minden szempontból jobbak mint a régiek, hiszen csendesek, kvázi jobban mennek mint a hasonló benzinesek, de meddig? Aki újonnan megveszi, az gond nélkül beletesz 150ezer kilométert, kihajtja a belét, hiszen ezt reklámozzák, majd utána lehet rákölteni egy valag pénzt.

Ár? Szin? SW? :)

Ez nagyon komoly :) mindeg elbambulok rajta es elemzem h mi mibol van :)))

Ha a futomu jo az mar jopont, bar ha pici koppanas van az se nagy tetel. Amiket erdemes kiprobalni, ill megnezni: kormany ill kormanymű, rangatas, ill remeges mentes legyen a kormanykerek hasznalat kozben. Ha kezivaltos akkor beinditaskor leallitaskor ne legyen csorgo koppano hang a kuplung felol a lendkerek miatt. A klimat is prbald ki, morgas mentesen kell mukodnie. Esetleg a gumik allapotat is lehet ellenorizni mert egy nagyobb meretu garnitura eleg huzos lehet. Ez is kepezheti minimalis alku targyat. Nezd meg a pedalok valtogomb ules kormany allapotat is ezek adhatnak kepet a futas teljesitmenyrol, bar csak hozzavetolgesen. Ket kulcs legyen meg az autohoz. A letezo osszes elektromos kutyut amit tudsz probalj ki. Az auto menrt kozben ne rangasson ne remegjen, egyenletes legyen a teljesitmenye. Nezd vegig a csavarok allapotat ill festeset a karosszerian ahol tudod, ha mar serult rajtuk a festek akkor valszeg azt az elemet javitottak. Amit meg szamits bele a koltsegekbe az egy olaj es vezerles csere plusz egy szervo olaj csere. Meg ami meg lehet az esetleges alapotukbol fakadoan, fek gumi stb...