Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi, de megjavult magától!!Pedig nem csináltam vele semmit!!

Valamelyik CAN-BUS egység nem csatlakozik a rendszerhez, Nekem pl. a B&M csinált ilyet. FES-MES-el ki kell olvasni a rendszert, mi hiányzik!

az idő mindent megszépít :) Ez még a múlt évezredben volt :P

Komolyan. De tényleg. Én és párom ültünk benne. Normál tempó, nem hajtottam, de nem is finomkodtam.

ne túlozz a 64 sosem eszik 8L-et :)

Mikor hogy sikerül. :-)
Ezért jó Nigériában mert ott olcsó az üzemanyag. :-)

Én a 164 V6TB-vel tudtam simán 8-as átlagot BP- Zalaegerszeg - BP viszonylatban, nem tojásgázon. BP IX. és XXI. között ingázva meg 16 :-D

Hát igen. :-(
A környezetvédelmi besorolás megöli az autózás élményét. :-(
8 litert akkor fog enni ha sima közúton kb. 90 és 120 között betartod a szabályokat, és mivel a gyorsítás és lassítás egyenlő arányban vannak így nem eszik sokat.
Az autópálya egy viszonylag magas sebességnél az arányok tekintetében meglepően magas fogyasztást produkál, mivel a a légellenállás plusz az állandó tartós gáz, és turbónyomás megteszik a magukét. A legszarabb fogyasztása az autópályázásnak van eltekintve a városi használattól.
Persze ahogy írod, a város ezeknél már meglehetősen kevés fogyasztással bír.
A 166 V6 TB-nél a nyugger stílusban is, ami 50, max. 60 as sebességet takar, ( No meg az életkort) :-) az 12-13 liter alsó hangon. Népautósokat és bímereseket, vagy kondásokat idegelve, városban simán 18-19 liter volt. Persze euro2, és szarok az üzemanyagra formátumban, de érte a dolog. :-)
Érdekes volt az a honnan indul meg nagyon dolog.
Amikor friss volt a 166 akkor az is 1500-as fordulattól megindult már rendesen, de egy idő után feljebb került a léc, pedig kapott új légtömegmérőt stb, és még is.
Igazából 3500 felett kezdte a hátadat froclizni, de akkor nagyon.
Biztos hogy ezek az euro 5-ös tünemények másként vannak hangolva, itt némi program átírással és egyéb tuniggal lehetne többet kihozni, de sajna felesleges. ( Szerintem. )
Nekem speckó ez az 1,8 ra Audizálás, vagy nevezzük downsizingnek nem tetszik.
Még a 2,0 V6 TB-t is inkább 2,5 V6 TB ként gyártottam volna, pedig így sem volt gyenge.

Sziasztok!! Megtudja valaki mondani,hogy mi a probléma?? Ugyanis egyik pillanatról a másikra elkezdett villogni a kiló méter óra számlálója!!

Én 150-el végig Balatonig 9.5l-es fogyasztást produkáltam. Először léptem oda jobban az új motornak. 150-nél sincs semmi hangja! A gumikat lehet hallani.

Sziasztok!
Megjelent a "change engine oil" felirat. Természetesen cseréltem én olajat benne, csak nem lett nullázva a számláló. Rákötöttem a kábelt, és az ecuscan-nel próbáltam nullázni, de kiírta, hogy a free verzióval nem lehet. Van valakinek esetleg olyan, ami nem free?

Nekem valamivel 100 feletti átlagsebességgel 10,4 lett a hazafele átlagom. Siettem :D

BP városban nálam evett 12-13-at is simán 😊

az enyém meg ennyi...ma Velence-Abony (VTT-ről haza), megállás nélkül:

TBi tapasztalatok...
Ez 8L-et sosem fog enni :)))
Viccet félre téve tényleg dízeles a feeling, csak halkabb és 1200-1300-tól húz 6000-ig szóval nincs az 1800-2100 tartománytól a seggberugós érzet de egységesen húz tiltásig, olyan 4000-től már kezd halkan duruzsolni is, mondjuk hangolhatták volna sportosabbra kipufogóját...kb úgy mehet, mint egy 230 lóra felhúzott 2,4 csak előbb megindul viszont 100-tól kb ugyan azt produkálja, mint egy 2,4, a sperrdifi jól jön a kanyarban...egyenlőre ennyi..
Fogyasztás
Furcsa volt benzint tankolni 8 év után, tempósan előzgetve haladva a városban elkéri a 10-11L-t, városon kívül 2000 alatt elváltva 90-110-es tempónál eszik 8,6-9L-et ezt a 9-es átlagot lehet tartani normál városi tempóval 1400-1500-nál elvált és kis forgalomban, ami nem tetszik a TBi-nek a sok megállás, elindulás és a 3000-es és feletti fordulat...autópályán még nem próbáltam ki majd az is következik...
A Bravo 2.0 dejzel beéri 6-6,4-gyel ugyan úgy hajtogatva a TBi 10-11...

VTT3: Jó móka volt...

Ugyan ez a jelenség ha az én barátnőm vezet :) nekem 50-ből egyszer fordul már csak elő...ráálltak a lábaim :)

Vezetéstechnikai kérdés:
Nem régóta van jogsim, barátnőmenk régebb óta, de eddig benzinest vezettünk.
Az miért lehet, hogy ha kicsit pörgeti fel 1500-ig vagy akár 2000 fölé jobban egyesben indulásnál a motort a barátnőm, akkor a kuplung benyomásra kicsit visszaránt az autó? Mielőtt 2-esbe rakná. Nálam ritkábban jelentkezik. Szerintem a lábmunkában lehet a hiba, de még nem jöttem rá mi okozza.
Benzinesnél ilyen sosem volt.

a fene se tudja, úgy általában a hasonló mérteű dízel nehezebb

Én nem abban kételkedtem hogy ennyi van leírva, hanem pusztán a gyárilag megadott adatot tartom kicsit mókásnak. ;)

az 1540kg a sima elsőkerekes V6

így van, a legnehezebb a 2.4Q4 nem a V6

3.2 1540?? :)))))

Előre is köszi! Én is agyalok rajta hogy kéne.

Le merem fogadni vogy a v6 Holden alu motor könnyebb mint a TBi öntöttvasblokkja

Hobbiautónak olyan Brerát amiből van automata,tehát 3,2 jts

A V6 Holden blokk,ezért is nehéz hozzá pl vezérmüláncot venni
A 2,2 jts az opel

így van, ezt én se értem :(

igazából nincs, de mivel nincs hátsókerekes...

a V6 viszont Q4-es :)

Ha élvezkedős autó kell neki amit nem használ mindennap akkor 3.2
Ha sűrűn akarja használni, akár mindennap akkor 1.8Tbi de azok elég drágák még.

Egyébként meg amelyikből talál patika állapotot :)

nem eléggond az? :)))

V6, nem is kérdés

De, amúgy igen, jó nagy hülye vagyok. Van itt a városban két 59 megkrdezem tőlük mi van nekik a kocsijukban... :)

jaja, egész szépen rohadnak :)
Valahogy soha se tetszettek.