Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem tudjátok véltelenül, hogy a gyári rádióban a sebességarányos hangerővezérlés funkció (nagyobb sebességnél automatikusan ráhangosít) hogyan érzékeli a sebességet?

Olaszban a kötelező szerviz ingyen van. Az olajert es az előírt alkatrészekert nem kell fizetni.

Aki rám hallgat cseréli 12-15e km-enként az olajat/olajszűrőt, üzemanyagszűrőt és pollenszűrőt 2-évente vagy 40ezrenként, vezérlést meg 130-140ezrenként, hosszbordás szíjjat 70ezrenként, váltóolajat 100ezrenként, szervóoljat és fékolajat 3 évente vagy 70ezrenként.

Én ehhez tartom magam mind az 1.9 jtdm, mind az 1.6 TS esetében (ez utóbbinál a vezérlés 60ezrenként).

"semmilyen technikai vagy alkatrész újítás nélkül"
Az általad leírt fosvágenbe 9-10L olaj kell az pont 2x annyi mint akár egy 2.0JTDM-be amiben papír szerint 35000km-nél kellene olajat cserélni ....
nyüheeeeeeehheeeeeeeee
Konklúzió...menj a 3.0-val úgy 300e-et, hogy 60e-ként cseréled az olajat és majd meglátjuk mit dob le :P

kicsit olvass figyelmesebben és akkor rájössz miről beszélünk :)))

Én a Tjet Bravomat 5 évig vittem hozzájuk.
Az egyik legkorrektebb márkaszervíz és tényleg megcsinálják amit meg kell csinálni.
Keresd Apáti Zsoltot.Maximálisan ügyfélözpontú ember. De arra készülj fel,h az óradíjaik nem olcsók. Valamit valamiért.

lemossa a szelepfedélből esetleg a turbó olajcsöveiből is??? pont a hosszú csereperiódus miatt halnak le a turbók mivel eltömődik az olajcsövük....

Nyilván a 99,9% nem ilyan alapos ahogy leírtad.Emblémát, meg a feliratot nem szokták leszedni.Viszont egy fènyező pont a fújás miatt többet políroz szerintem.Én csak azt mondom, hogy szerintem érdemesebb egy ilyenhez elvinni, mint a bublesbe políroztatni olcsón , mert annak tényleg nincs köze a polírhoz.Énis viszem majd nyár végén, mondjuk nekem lesz még pár más is amit javítani kell.A tetősínem nagyon csúnya, illetve a csomiajtonal az embléma alatt van egy pici pörsenés:)

Picit más.A hétvégén nagy autóápolásba voltam, és tegnap délután babráltam a kocsinál, kivettem a pótkereket és akkor vettem észre hogy van egy pici víz a pótkerék alatt.Gyorsan át öcsémhez (karosszériás az Ivanicsnál).Kocsi hatulja szét műanyagok le, és elkezdtük slaggak locsolni.egy helyen a kéderguminál átszivárgott a víz, illetve nagyon minimálisan 2 oldalán ugyanazon a helyen a gyári illesztésnél.Kapott is rögtön ilyen tömítőanyagot mind a két oldalon.A Guminál nem tudom hogy folyt be, sértetlen álkapotban van.Írok is este egy blogot róla.

Valakinek volt már ehhez hasonló gondja?

Szerintem a fényezők se szoktak ennyi energiát belefektetni, ők inkább a fújásra vannak ráálva. Illetve az igazság az, hogy igény sincs ilyenre komplex fényezés javításra, prevencióra. Sajnos. :( Azért van egy két üdítő kivétel: Lásd Autoglym-es Attila. Halesz autóját elég jól megcsinálta. :)

Per nincs sosem volt,
Kulanz ban szokták nyugaton egyes nagynevű gyártók a tipushibákat ingyen javítani,
Pl.a MB magyaro on is cserélte a hibás kiverődő hátsóhidat akár 6…8 éves autókon is

Ez nincs törvényileg szabályozva,valszeg ha életbiztonságot veszélyeztet akkor fizetnek

Dpf es dieselben nincs olajsár
Regen alatt lejutó gázolaj lemossa az olajsarat is

A minőségi gépi polírozás sok idő. Akár 4-6 teljes nap is lehet. A fekete különösen érzékeny szín.
Aki 50 alatt elvállalja azzal én szóba se állnék.

A minőségi polírozás menete:

- Alapos mosás (magasnyomás + kézi).
- Gyurmázás, szilárd részeskék eltávolítása.
- Zsírtalanítás, kátrányeltávolítás.
- Hibák, (kő)leverődések festése, lakkal feltöltése, majd bélyeggel visszacsiszolása.
- Matricák feliratok sallangok pozícióinak mérése, majd leszerelése.
- Maszkolás.
- Vizes csiszolás.
- Durva polírozás.
- Közepes polírozás.
- Finom polírozás (hologram eltávolítás).
- Falcok polírozása.
- Waxolás.
- Maszkolás eltávolítása.
- Matricák feliratok sallangok visszaszerelése.
- Pihentetés.
- Mosás magasnyomással, majd lágy vízzel öblítés.

Ha nagyon precíz vagy akkor kavicsfóliázással fejezed be a műveletet.

A polírozás állandó és hűvös hőmérsékleten történik, lehetőleg napfénymentes helyiségben, megfelelő mennyiségű és minőségű megvilágítás mellett. Szóval elég nagy macera.

Persze ettől lehet kevesebb, meg a munkaidő függ a fényezés állapotától és a mester igényességétől illetve a vevő igényeitől és fizetési hajlamától.

Igazat adok neked. Ami 30ezer km alatt keletkezik az olajban (sár ategett olaj) ez mind a gyártók bűne, ha idő előtt besz@rik a motor. Kíváncsi vagyok hogy nyugaton a szervizkönyvvel rendelkező tulajok hany pert raktak a gyàrtok nyakàba. Az Alfànàl is az volt az àrmàny, hogy 150 vagy 200 ezer kilométerig ingyenes volt minden szerviz, es nem cseréltek előbb olajat mert az fizetős lett volna. Ki van ez talàlva csak nem nekünk.

En meg ugy latom hogy semmilyen technikai vagy alaktresz ujitas nelkul az autogyartok tullicitaljak egymast a szervizciklus meghosszabitasa erdekeben... Ceges autok eseteben erre harapnak is a koltseg sokkentes keretein belul....

jó éjt mindenkinek!😃

Abony messze van neked?

Végül nálam is teljes csere lesz, ha már a vízpumpának mennie kell, akkor a görgőket, szíjakat is lecseréltetem. Érdről a Szabó autócentrumtól kaptam egy korrekt ajánlatot, van velük valakinek tapasztalata? Hivatalos márkaszerviz és eredeti alkatrészekre kértem az ajánlatot, remélem ez jelent is valamit.

Szeretnék a 159-esbe fékolajat és váltóolajat cserélni. Van tippetek, hogy ki vállalná Pesten olcsóbban, mint a rendes szervizek? Akár a hozzávalókat én hoznám (persze segítséggel választanám ki milyen fajtát érdemes vennem).

10-15e egy polír, legalább is akihez járok ...

Üdv Urak!
Ma délután volt szabadidőm, és nekiálltam szeretett Alfám kiglancolásának. Megkérdeztem kíváncsiságból, mennyiért políroznál át géppel autókozmetikában, hát ne tudjátok meg... 35000 forint. tudjátok mikor! Ma órákat dolgoztam rajta, szépen kézzel átpolíroztam. Lehet, hogy nem annyira tökéletes, mintha géppel csinálták volna, de így is a légy hanyatt vágódik rajta. Én nem tudom, azért az embert mindenütt próbáljál hülyének venni. Jött az ürge, a nagy dumájával, hogy tiszta karc, és a feketével nagyon sok munka van. Egy hogy nincsenek rajta karcok, ami volt, az kézzel is kijött. A másik, olyan koszos volt, hogy nem igazán lehetett látni a karcokat.

Gratula! Klassz fotók! :)

:)

Elkészült a komplett belső karbonozás.
Blog

Megleptem magam új szőnyeggel..
Blog

Ja, írhatnám úgy is, hogy Don Dömpi és fia :)

Nem mentünk messzire, hamarosan érkezünk:

:)

Grautula neki!
És jó a papának is a maffia öltönye. :)

Még mindig azt mondom, nem érdemes a határokat feszegetni, főleg azért sem , mert nem olyan nagy összeg egy vezérlés csere, viszont ha elszáll akkor nyugodtan írhatunk mellé egy nullát...Szerintem ez elég súlyos érv.
A példád beszédes, de mindenki másképp használja az autóját ezért szerintem nem lehet ez alapján általánosítani...Ezért kell nem csak a kilométert, hanem az eltelt időt is nézni...

ez volt a nap vicce :))))

a Mito gyári vez szíj csereintervalluma 140eKm
olajcsere 35 e Km

GYÀRI alkatrészekkel

utángyártott alkatrészekkel szerintem max fele

én egy picit rontani tudom ezt a statisztikát :))) Örülök a cserperiódus kitolásának legalább nem csak a vezérlés szett fogy, ha nem ennél jóval több :P

Nem a szíj a szűk keresztmetszet, hanem a vízpumpa, de általában azért a gyári csereperiódust azok is bírni szokták.

Jöv héten cseréltetem, 85k km és 4év után. Kíváncsi leszek az állapotára. Egyébként az óvatosságból még soha nem lett baj, én is a jóval gyakoribb cseréket favorizálom...

Gratulálok!