Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

100% körül regenerál ha minden feltétel adott. Egyes ujabb sw-ekkel már 80 környékén. Sokszor főleg pályán pár paraméter miatt hiba csúszik a számításba és akko lassabban megy fel a tömődés. Ekkor sokszor későn vagy már nem is tug regenerálni.
Ezért érdemes a deltaP-t figyelni alapjáraton, meg mondjuk 2000-es fordulaton.
Ja és még egy tapasztalat. Addig jó a DPF, amig nem nézegeted és nem próbálsz számára a megszokottól eltérő, életszerűtlen üzemállapotban haladni.

Van egy jó relém a polcon ha kell csere berének :)

Még nem, de egy megnézést, csere-berét megérhet.

Így van, az lehet az alapvető gond, kevés a kompresszió. Amíg gyorsabban ment a starter, könnyen és gyorsan indult.

Bocs,valamiért nem neked válaszként írtam.:-)

Ha a sípoló hangra gondolsz,én örülnék neki ha így szólna az enyém,így csak irígykedek..:-))

Tihany & Balaton még ilyenkor is gyönyörű.....

Köszi!

Lakkozd le!

Hétvégi kísérlet: tegnap tudtam, hogy nagyon regen. előtt állt a helyzet, hát megnéztem a státuszt. 103% volt. El is kezdte a regenerálást amint tudta. Család kirak, én meg kerültem egy 20 perceset (ó jeee, modern dízel rulez), hogy normálisan kikormolja magát. Ezután 10km-t mozogtunk kb a városban még, úgyhogy ma reggel megnéztem, hogy takarítás után mi a helyzet.
25% volt. Kb azt lehet mondani, hogy (a 10km figyelembe vételével) 20-100% között tartja és ez vegyes használatban 500km-nek felel meg. Ha jól értem amúgy a 100% igazából 50%-ot jelent, mert a kritikus eltömődés 200% felett van.

A korábbi motorok kompressziója lényegesen nagyobb volt. Az évek során 21:1 környékéről 15:1 környékére csökkent a dízelek sűrítési viszonya. Menet közben nagyobb turbónyomásokkal kompenzálják, viszont a hidegindítás pont az, ahol kibukik a különbség. Nem volt az véletlen, hogy a jtd 105 rossz izzítógyertyákkal is indult bármekkora mínuszban, és a pici hajszárítónyi turbóval is relatíve komoly teljesítményt ki lehetett gyűrni belőle.

Toyota primera?

Megjött az új antennám.Ma felszerelem ,de azon gondolkoztam ,kipróbálás után szétszedem ,és valamit csinálni kéne vele ,hogy ne tegye tönkre hamar a lecsapódó pára. Lehet tele tömöm szilikon zsírral. Vagy van valakinek jobb ötlete?

Egy másik fórumon vitába keveredtem valakivel, a 159-esekkel kapcsolatban. Lehet ,hogy én elfogult vagyok, de szerintem objektívan nézve is az egyik legegyedibb autó külsőre. Míg ő egy Passathoz meg Toyota Primera-hoz hasonlította egyediség szempontjából...
Elég durva anyagot haszálhatott a srác, de amikor képekkel kellett alátámasztani a mondanivalóm, akkor nem kellett a google-t használnom és a neten keresgélnem, hanem itt a fórumozók kocsijain egész jól tudtam szemléltetni a karosszéria jellegzetességeit, úgyhogy köszi a képekért Liquidnek, Warbirunnernek, _Ata_-nak és Morfiusz Cédulának. Azért az SW-sek se érezzék megbántva magukat, de alapvetően a Berlinákról ment a vita.

Ebből én semmit nem értettem :-) VTT-n neki ugrunk a patesznak pár pohár málna mellett :D

Szintén , napi első indításnál ha nem várom meg az izzítés végét akkor köszörül jó ideig, 1.9 nél nem volt ez a 156-on meg nem is működött az izzítás és még is sokkal szebben indult

Izzitorelet neztetek mar?

Így izzít a CR dízel.

A lényeg, hogy ha gyorsan teker az önindító akkor nincs gond.
18-25°C között pedig már nincs elő izzítás és így nehezen indul.

Biztos erre is van megoldás, csak meg kéne találni....

2,4nél is megvan ez, valakinek, vagy talán a többségnek. Tényleg csak egy bizonyos kinti hőmérsékletnél. Az önindító nekem is csak átmeneti javulást hozott...Majd VTT-n kitárgyaljuk:)

Jut eszembe:
Fékezéskor a Hill Holder hibát (amit ki tesz a műszeregységre) mi okozza?
Fékpedál vagy kuplung jeladó oxidálódik?
Ez is igen jellemző típushiba 7+ év után....
Lett ennek megfejtése?

Ez miatt is, csináltam meg én is az önindító felújítást.

Előtte:

Utána:


Egyébként semmi baja nem volt, kb. felére voltak kopva a szénkefék. A csatlakozásokon szinte semmi oxid nem volt. Ennek ellenére mindent drótkeféztem és kontaktzsírral konzerváltam.
Kb fél évig tök jó volt. Kicsit gyorsabban is tekert, elébb el is indult. Bár akkor pont nyár volt és meleg.
Azóta 30-40-el lassabban teket és visszajött a félmeleg állapotú nehézkes indulás. :)
Az oxid hibát persze nem vetem el, viszont majd máshol is szét kell nézzek.
(Anno ebben a témában már futottam egy kört.)

Egyébként egy eléggé jellemző típushiba az 1.9-nél.
Nem tudom, milyen kulcsszavakkal kéne rákeresni Alfaowneren.

Egy, viszont jó.
Újra tiszta az autó:

:)
Remélem, holnap nem ázunk el.

Furcsa, de nekem a nehézkes indulást fél hidegen az önindító szénkeféinek cseréje és a csatlakozási pontok tisztítása oldotta meg anno.

Helyzetjelentés:

Amióta kicseréltem az izzítógyertyákat csak rosszabbá vált a "félmelegenen nehezen indulás" szindróma. Bár az is igaz, hogy most pont kedvez az átmeneti időszakban a hőmérséklet ennek.
Már régóta figyelem, 17-22°C-os motor hőmérsékletnél csinálja. Hidegben, melegben nem. Mindegy, hogy ennyi a levegő hőmérséklet, vagy hidegebb, de ment pár percet a motor. Ha ennyi a blokk hőmérséklete, bazi sok indítózás kell neki hogy elinduljon.
Bíztam benne, hogy az izzítógyertya csere megoldja a gondot, mert anno 2-3x-i izzítás szokott rajta segíteni. Most mintha rosszabb lett volna. Bár ezt is nehéz összehasonlítani, mert ritkán ilyen hőmérsékletű a motor, ha meg rögtön indítás után leállítom és indítom, akkor meg már nem csinálja.
Le kéne élőadat diagolni, hogy mit kér és mit kap indítózás közben a motor.
Csak hát amúgy se nagyon nagy élmény buherálni, hát még, hogy akkor kapjam el, amikor ilyen meleg....
:(

Az ajtó határoló javítás is csak 80-90%-os lett, lehet, hogy túl sok volt az a városi 4000 km amit így tettem meg vele.
Lehet le kéne csiszolni a kis barázdákat.
Vagy veszek egy újat 8000-ért...

Az én problémám egyedül az hogy az USB-t sem játssza le. Bármilyen pendrive-ot dugok a kesztyűtartóba nem történik semmi. Bárhogy formázom, ha kevesebb zenét teszek rá akkor sem. 5 különböző USB 2.0 pendrive-ot próbáltam már. Valaki tud esetleg segíteni?

Köszi

Nem lehet hogy bekapcsoltad azért áll neki az USB t lejátszani ? Én most jártam így. Nem tudom hogyan de bekapcsoltam a szám ismétlést a B&M be. Mindig ugyan azt játszotta le USB ről. De be lehet kapcsolni a mappa ismétlést a véletlenszerű lejátszása stb.

Semmit nem csinálsz rosszul, sajna nem tudja az A2DP protokollt a B&M, ami zene streameléséhez kellene. Öszvér megoldásként le lehet tölteni Androidra olyan appot, ami telefonhívásként átnyomja a zenét, de ennek megfelelő minőségben (pl monoban), erre én inkább nem is voltam kíváncsi.

Én most azon ügyködöm, hogy egy plusz bluetooth kütyüt hozzákötök a rádió aux portjához és zenelejátszáshoz ezt használnám (így nem kellene vezeték), telefonhívásokhoz meg megmaradna a B&M. Elvileg a legtöbb teló tud két Bluetooth eszközhöz csatlakozni, ha nem ugyanaz a profil, ami ebben az esetben teljesülne.

Egyébként egyetértek veled, nem túl meggyőző egy szerkezet, nekem is teljesen össze-vissza kezd el lejátszani bekapcsolás után.

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy hátulról a futómű felől hallatszik kopanás szerű hang gyorsítàskor illetve néha kanyarban és gödörben is.szerelő is nézte de nem találta a hibát.mi lehet?köszönöm!

Én már a 2.-at nyúzom gond nélkül.

Néha a hajamat tépem tőle... nem sok van, de az is fogy :) Pl. van, hogy magától nekiáll induláskor zenét játszani a mediaplayer... előtte rádióval állítom le, aztán induláskor meg usb-zik nekem.

Ez az egyik oka, amiért ki fogom hajítani a kocsiból a B&M-et a nagyképernyőssel együtt egy szép íves mozdulattal, a garázs sarkába. Meg még van pár indok:

- nincs rajta így aux, hogy legalább a nyomorék jack kábelen tudjak küldeni muzsikát telóról
- nincs rajta semmi video input, se kamera, se HDMI :)
- nem tudok rajta filmet nézni... :D
- hangminőség (már ha szabad minőségnek nevezni), szerintem minősíthetetlen, és sajnos az equalizernek nevezett valami sem tud segíteni ezen :(

Akkor jól tudtam, hogy nem tudja :)

Nekem sem az igazi, csak azt játsza le ami neki szimpi, utálom is érte :)

Ha ha az olaj 80 000 kilométerenként volt cserélve és néhány alapvető szabály be lett tartva, akkor 400 000 + km-et is elmehet gondtalanul. :)
Ez kb ugyanolyan nehezen tudható mint a kérdésedre válaszolni. :)

Zenét csak az USB-ről játszik le, BT-on a telóról nem.

Srácok, az automata váltó mennyire problémás az 59-ekben?

Én nem tudom rávenni sehogy, a zenehallgatásra B&M-en. Mit csinálok rosszul?

Szia!
Nekem a 120le van de szerintem jól megy persze mihez képest. :)

https://www.youtube.com/watch?v=jFXqZZ1jJbo&t=10s

Szia !
Emiatt a hang miatt ne aggódj,inkább örülj . Így engedi el a rendszer a turbó által nyomott felesleges levegőt.Vagyis a turbó nagyon is jól teszi a dolgát. Ezt a hangot hallod akkor is , amikor 1 , 2 , néha 3- ba váltasz . Én is aggódtam először,de itt az oldalon tapasztaltabb márkatársak megnyugtattak .

Lehet hogy csak az enyém patkány :) lehet zenét is

Köszi a segítséget!
Azt hittem erezhető a különbség mert 1500nal írja a nyomatekcsucsot míg a 200 lovasnál 2000rpmnel.
A blue and men zenét is le lehet jatszani vagy csak kihangosito?

2000 fordulat felett elég jól lép, én többet vártam volna tőle az 1.9 em 150 lovas volt 0 2.4 em 210 de valahogy nem olyan egetverő a különbség érzetre. Hangja az fasza . Meg kell Mankyzni :) akkor állítólag sokkal jobb lesz nem lesz ennyire lomha indulásnál. Hangja is csak akkor az igazi ha nincs dpf

A hangja viszont jon be. Illetve gondolom pályán országúton elverzik az 1.9. Rosszul gondolom?

Alul harmat gyengék, sokkal jobban ugrik az 1.9