Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

2.4 jtd
Gondol egyet és mozgolódik az alapjárat.Valami tanács ezzel kapcsolatban?Köszönöm előre is.

Jól olvastam, hogy meg van chippelve neked? Mennyire?

Egyébként érdekes az autó, mert kevésbé érezni benne a sebességet mint a 166-ban viszont azt érzem és látom, hogy jobban megy nála. Brutál gyorsan felugrik 140-re egyelőre még ennél gyorsabban nem mentem. Nagyon élvezem, brutál kanyarsebessége is van.

Csomagtartóból takarítás közben, elvesztettem, két patentot. 1 nagy 1 kicsi, bontóból vagy honnan lehet szerezni ilyet?

Pl. DPF-et nem épp a hatékonyságnövelés miatt raktak a kocsira. Szerintem erre gondolt.

A tobbletfogyasztas nem azt jelenti hogy tobb uzemanyagot hasznlok el? De. Azt gondoltam a hatekonysag noveles azt eredmenyezi hogy ugyanannyi uzemanyaggal hosszab itat es gyorsabban tehetek meg. Biztos naiv vagyok :)

Amúgy milyen felnit néztél ki?

Ja, ez az az adat, ami fontos lenne a nagyfékesek szempontjából, akik utángyártott felnit keresnek. A küllő belseje a fék magasságában és a felfekvési sík távolsága. Kár, hogy ilyen adat nincs a specifikációkban :D

A gyári sokküllős 17-esnél 6,5 centi van a csavarok síkja és a küllö belseje között.
Nem precíziós mérés csak egy darab léc + tolómérő :)
Lemértem, hogy legyen valami támpontom a felnikereséshez.

Ha újat veszel, akkor én nagyon nem erőltetnék egy olyan felnit, amit pogácsázni kell. Én tavaly ősszel kezdtem felnit keresni, ami hónapokig tartott pont ilyen problémák miatt, hogy vajon felmegy-e vagy nem.
Az általad kitalált módszert nagyon nem ajánlom. Tegyük fel, 1 cm-re van a kinézett felnid küllője a kis féktől. Te kiméred, hogy a mostani felni és a kis fék között meg 2 cm van. Ezek szerint 1,7 cm vastag pogácsát kéne venned. Ez nonszensz. Maga az agy nincs max 1 cm kb.
Shadinnak 5 mm-es pogácsa volt alatta, de kivette, mert ami így maradt az agyból, az már ránézésre is kényelmetlenül kevés volt.
A helyes módszer az lehetne, ha akkora pogácsát raknál alá, amivel a felni küllői akkora távra lennének a féktől, amekkorára a gyárié vannak. Ehhez viszont nincs elég adatod.
Ha engem kérdezel, keress tovább. Nem érdemes olyan felnit megvenni újonnan, amit még pogácsázni is kell. Valószínűleg a futómű sem fogja megköszönni hosszú távon.

A teljesítmény 115 LE - 150 LE, nyomaték 280Nm - 350 Nm.

Már most beszartam!:)))

Felmerült bennem - az a véleményem szerint nem triviális - kérdés, hogy ez a művelet hogyan segít Téged hozzá ahhoz, hogy meghatározd a pogácsa szélességét?

Egy lehetőséget tudok elképzelni: most egy kis fékes 159-esen van a felni, amit megvennél. Feltételezem jó messze tőled, ezért nem tudod rápróbálni a sajátodra. Az eladó leméri neked, hogy mekkora a távolság a fékje és a küllő között. Te is leméred, hogy a te felnid küllője mekkora távolságra van a kis féktől. Azt is, hogy mekkora távra van a nagy féktől és ebből már lehet egyet számolni.

Ha ez a helyzet, akkor javasolnám, hogy szánd rá magad, hogy elutazol oda, ahol a felnit árulják. Még ha nem is a szomszédban van, sok bosszúságtól meg tud kímélni, és utólag nem túl vigasztaló az "elméletben jónak kéne lennie".

Igaz. Az enyém is írva van, ezt Manky nézte át, miután Shadinnal elküldtük a comp adatait. Manky azt mondta, lehetne jobban megírni, de vannak benne jó dolgok is. Nem nyúlatok hozzá, az autó baromian megy, ott van a fél liter eltérés a mért és a valós fogyi között, de nem érdekel. Szerintem kb. 30 ló többlet van benne. A VTT-n jó lenne megnéznem egy 2,4-et gyári progival.

Szépnapot Mkinek. Bocsi, hogy a sok dízeles közé most beszúrok, de kérdezném esetleg, hogy benyásról vette le már valaki az olajteknőt? Olajszenzort kéne cserélnem, hmm.

Mik lettek az új paraméterek?

Az optimalizálás azt jelenti, hogy a gyárilag alacsonyra belőtt helyett, egy optimálisabb magasabb teljesítmény beállítása :D Kell az a kis plusz teljesítmény. Az enyém sincs szénné húzva, szóval nyugodtan kérheted Mankytól az LXU230-as programot ;)

Tökéletesen igazad van! Sok leállással, motorkihűléssel, dugóban a fogyi iszonyúan megemelkedik. Ez főleg az automatára igaz. A kényelemért áldozni kell és nem hülyeség agyári 11,8l városban.

Hát ez mindegyiknél függ. Tegnap Manky-nál voltam, kapott egy kis tuningot a vas, elfele 5,2l volt a fogyi, visszafele 6,2l,(kihasználva a plussz erőt:-)), de szigorúan csak városban ez is elkéri a 8 litert, télen természetesen többet.

A 6 liter/100 km után a másik oldal. Ezt ma reggel lőttem. Harminc egynehány kilométer, tiszta városi menet, rövidebb (4-5 km) szakaszokból. Ha beleszámítom, hogy a comp fél literrel szokott többet mutatni, akkor is majd' 15 literes fogyi.

Mi a tanulság? A 2.4-nél nagyon-nagyon függ a fogyasztás attól, hogy milyen körülmények között (város/pálya/országút) és hogyan használod az autót.
Nyilván ez többé-kevésbé minden autónál igaz, de a kisebb lökettérfogatú dízeleknél úgy vettem észre kevésbé. Talán a benzineseknél tud még ekkora különbség lenn. Van egy 2 literes családink, ott is nagyon nagy a különbség a város és az országút között, bár nem ekkora. Mondjuk az nem is automata, ami még itt biztosan sokat dob a városi fogyasztáson.

a 10 év technikai fejlődésnek árnyoldata is van, am i a fogyasztás illeti

Hát ez az! Nekem a pályán 9-9,5l-t fogyaszt ja mehetek, tempomatozok, mikor megnyomom a visdza gombot akkor tolja neki mint süket az ajtót. Az enyém automata ez kb. annyit tesz rá a fogyasztásra mint a q4.

Mankyzás nekem is tervben van, de lóerőnövelés nélkül, szigorúan csak optimalizálás, esetleg alacsony fordulaton léphet jobban, meg egy kis gázpedál program igazítás.

Nálam a 2.0 7, 7.1, 72 is előfordul, de ha bejön egy hosszabb egyenletes út, gyorsforgalmi mondjuk, akkor visszamegy 6.9-re. Persze fura a 166 után, amivel 5.5-6 literből eljártam melóba. Ez erősebb 30 LE-vel, kevesebb 400 ccm-mel, és kéne hogy legyen technikailag 10 év előnye. Mégis többet fogyaszt.

hát igen, diétás :)
egyszer volt nekem is 7,87 (ez a legjobb)

Ha lett volna 2.4-ből a 2.0-hoz hasonló javított konstrukció, akkor én sem győztem volna meg magam, hogy elég a 4 henger is :D

Igen :) én is 2.0 akartam és berlinát. ahoz képest :-)

Még jó, hogy szépen vezetem itt a kocsi költségeit, exportáltam excelbe a fogyasztás táblát és megnéztem, hogy szakaszonként mennyi volt a fogyasztás. Abban a másfél hónapos időszakban volt a legmagasabb, mikor rossz volt a turbó hőmérő szenzorom és vészmódban volt a kocsi. 8,11 L/100km-re jött ki. A 17000+ km-es átlagom 7,04 L/100km lett. Azt hittem több :D A második legmagasabb fogyasztást a legutolsó tankolásom előtti szakaszon produkáltam 8,06 L/100km-el. Ebben 150-160-as pályázás meg 130-140-es országutazás volt többnyire. Diétás kocsi ez, mégis megy, mint a disznó :D

2.0 más világ, az 5 henger kéri a kenyeret :-)

Nekem szerintem olyan 7,5 körül van az átlagom. Pályán általában 140-150 körül megyek, jó országúton 120-130. Viszont ha rossz az út, akkor nem szégyellem, akár 4-esbe is visszarakni, és 60-70el eldöcögni, de nem fogom szétveretni a futóművet. És sajnos ez utóbbiból is szokott akadni. Ez viszi le az átlagot, mert ilyenkor 5-5,5 liter körül kér a comp szerint. Amúgy 8,5 körül lennék szerintem.

Kösz! Úgy néz ki sikerült! Szépen süt a nap, nem fúj a szél. Eddig ígéretes :)

na azért fogyaszt keveset :)

A csomagtartóban az alsó szőnyeg széle mivel van rögzítve az alányúló oldalsó szőnyeghez? Nem a nagy patentokra és csavarokra gondolok, hanem tépőzárra tippelek, mert az enyémen csak ragasztó nyomok vannak.
és berlina hátsó ülést a csomagtartóban eltakaró szőnyeg is ugyanígy van rögzítve?
öntapadós tépőzár ?

Ja, de nem valami visszajelző lámpa van. A kézikönyvben meg szerintem nincs benne az emelt alapjárat, mint hivatalos "alacsony akksi fesz" jelzés :D

100-110 tempomat kevés város

Én írtam, nem jelzett semmit nekem, lehet azért mert csak pár métert mentem vele, viszont az emelt alapjárat nálam is jelentkezett. Akartam is írni, hogy érdemes lenne megnézni a generátort is. Mondjuk én már ravasz módon minden akksi varia előtt a generátort nézem meg.

Mert lassan mész!

Nekem mindig 8 alatt van, a kocsi szerinti fogyit nem nézem, idáig 400 km et mentem mire félig lett a tank. Manky után 480 7.2 7.6 szokott lenni az átlagom

Én meg pont úgy tudom, hogy nincs. Valaki írta is, hogy levett generátor ékszíjjal odébbállt a kocsival, mikor szerelgette és meg sem szólalt, hogy bármi gond lenne. Meg általában úgy szoktak idejönni az emberek, hogy kigyulladt minden, mint a karácsonyfa, mi lehet a baj? És akkor kapják a tanácsot, hogy nem minden ment egyszerre tönkre, csak cserés az akksi.

Annyit csinalt az auto tegnap reggel, hogy alltam a piros lampanal majd egyszercsak randult egyett a kocsi es az alapjarat felkuszott 1100 felé. Megaltam es eleg nehezen indult, es nagyot rantott is. Este meg haza jottem vele de vegig vilagitott villogott az akkumlator.megpucoltam a sarukat masik akksi be es elindult. MES szerint a toltes 11.5, gazra lepve az akksin merve 9. Ha jo lenne akkor a mes is 13 felett mutatna. Pont ugyan ez volt anyam multiplajan is. Csak Ő meg elment 500 km-t mire megallt az auto :)

Fogyasztás témára visszatérve, én még nám láttam 8 alatt az átlagfogyit.
Elképzeni nem tudom, hogy lehet egy 2.4-es motort leszorítani 7 liter körülire.
Pedig próbáltam többször óvatosan tojáshéjon lépkedve vezetni de akkor se ment le 8 alá, rájöttem, hogy inkább élvezem a nyomatékot lóerőt mint, hogy így vezessek.
Nálam az átlag 8,5-9,5 között van valahol. (gyári TI kerék, gyári méretű gumival)
Mankyzás után észrevettem, hogy kereken 0,8L csal a fedélzeti által kiírt átlagfogyi.
Tankolástól tankolásig mértem kiszámolva.
Ha a kijelzőn 8.2-öt látok tudom hogy az valóságban 9 littyó :)

Azért nézd meg, hogy az akksi negatív saruja és motorblokk között nincs e feszkülönbség. a váltótartó baknál néha eltűnik 1-2 volt. Ilyenkor érdemes a váltóra átrakni az akkukábelt a váltóbakról.

Arról is van visszajelzés. Tapasztalatból mondom. 12,8 v töltési fesz alatt jelez az autó önállóan, ha testhiba vagy töltőkábelhiba van, és ha halott a generátor, akkor is jelez.

Pont mondani is akartam, hogy ne ma generátor lesz a ludas az új akksi helyett, mert minden bizbaszról van visszajelzés, de arról, ha nem tölt a generátor, pont nincs :D

Természetesen a múltkori waxolás után még volt eső és mivel holnap indulok, egyszerűen nem vitt rá a lélek, hogy koszos autóval keljek útra... A szomszédok már tuti bolondnak tartanak, hogy minden másnap autót mosok, de hát kit érdekel? VTT csak egyszer van egy évben... :o)