Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem nem is hasonlít erre a kézifékkar burkolata. Az pont olyan anyagból van, mnit a Ti kormány lyuggatot bőre. Én ugyanilyet akarok. Most már csak kérdés, hogy hogy operálom le :D

Enyém eleve bőrös. De most nem teljesen világos nekem ez alapján, hogy mit kéne csinálnom :D
Nekem úgy tűnik, hogy te szétvágtad azt a műanyagot is, amin nekem rajta van a bőr. Én úgy gondolom, hogy azt kéne valahogy levenni egyben és a bőrös arról lefejtené a bőrt és azt bőrözné újra.
Vagy nem?

A kézifék kart előre kell lecsúsztatni. Rá van ragasztva a felső peremén, meg kell vele küzdeni. Mivel én kicseréltem bőrösre, így levágtam róla.

Igen, valószínűleg egyformán elhasználtak, de vajon ez milyen elhasználtságot jelent? Egyesek szerint ezeknek a DPF-eknek eleve 150-200k az élettartamuk.

Sajna nekem nem a megszakítás miatt ilyen sűrű. Az AlfaOBD mutatja az aktuális szűrő eltömődöttséget és az alapján kijön az átlag 200-230 km tisztán városra.

Na kedves cartársak. Eljött az idő, hogy az utolsó pontot is kipipáljam a listáról, amit az autó megvételekor kitűztem célul. Ez pedig az újrabőrözés (elsősorban a kormányé). A kormánynak már utánanéztem meg kérdezgettem. Ha Robi nem szülinapozza szét nagyon magát ma, és holnap be tud kicsit segíteni, akkor azzal biztos nem lesz gond. Emellett a váltószoknyát és a váltógombot akarom még újraszabatni. A váltószoknyához yani már adott egy jó útmutatást.
A váltógombbal kicsit bizonytalan vagyok. Ha jól gondolom, akkor a gombon lévő számlapot csak simán ki kell pattintani (mondjuk csavarhúzóval alányúlva), és az alatt lesz egy csavar, ami rögzíti?
A másik kérdés, hogy annyira lendületbe jöttem, hogy úgy gondolom, hogy a kézifékkart és újrabőröztetem.
Ehhez viszont kérnék egy kis okosságot. A szoknyáját simán leszedtem, még magam is meglepődtem. A kar markolata, ami viszont bőrös, nem tudom, hogy hogy jön le. Biztos le lehet csúsztatni a fémről (gondolom), de nem igazán látom, hogy hogyan. Ha jól látom, egy műanyag váz van bebőrözve.
Valakinek tippje, vagy ez irányú tudása/linkje, valami?
Képek:
kép1
kép2
kép3

Akkor elsiklottál egy regen mellett. Tuti,h neked is 500körül van mint ahogy minden 2.0s tulajnak, nem városi használat mellett. Nézzetek rá az átlagra egyszer, mobillal vagy Messel.

Az kva sok. Lehet hogy ezt jelenti a super plus eco a tipusmegnevezésben? :D Én ha óvatosan megyek, akkor lesz 1000. Bár ez csak tipp. Sosem mentem még vele óvatosan annyit :D Nem engedi egyszerűen :D

Azt hogy??
Mármint hogy lesz neked bő 1000 km egy tank, meg hogy regenerál bő 1000 km-enként?
Nekem a MES talán 5-600 km között írt ki átlagra, de másra nem tudok támaszkodni, mert nagyon ritkán veszem észre a regent. 90%-ban pályán megyek hosszútávot, ott meg nem veszed észre a 2.0-nál. Igaz, még országúti tempónál sem, csak ha gurulsz lakott területen.
De nekem egy tank az olyan 850 km szokott lenni. (persze kiír vagy 1200-at range-re, mikor teletankolom).
Vagy te ennyire tojással a gázpedál alatt közlekedsz? :D

Ha mindig meg van szakítva a regen akkor jön ki ilyen szám. Nekem 1.9-es van tudom, hogy más, 2.4-es nagyon kormol, 1200-as átlagom van, ha csak pályázok akkor 1800-2000 km-t megyek regenerálások között. Mindig figyelem számítok rá, alfaobd, mes, pillanatnyi fogyi, sose sűl be az égetés.

7-800-at MES-ből olvastad ki? Inkább az a gyanús, a város mellett.

Ilyenem nekem is van. :-)

A szoftvert vették túl óvatosra. A 2006-os 2,4 míg nem kapott szoftverfrissitést átlag 1000km-ként regenerált, 40% város mellett. Semmi baja nem volt...Aztán a frissités után ez feleződött, ~500km-ként regenerált...
A 2.0 még óvatosabb , tisztán városi használat mellett képes 200km-ként regenerálni, viszont pályás használatnál most 600km az átlagom. Viszont a 2.0 -nál is alig észrevehető a fogyi növekedés regenkor...hiába közel a DPF.

Szerintem nem, de az enyém is kb annyit futott, mint a Tiéd, szóval kb egyformán elhasznált dpf-ek lehetnek. Ilyen szempontból sajnos a miénk dpf konstrukciója nagyon rossz :-(
Egy mondeo simán elmegy 4-500-at városban és amikor regenerál, azt onnan veszed észre, hogy 7l helyett 7.6-ot fogyaszt. Egy jóbarátom lassan egy éve napi ingázós városi autónak használ egy 2l-es tdci-t, lazán bírja, alig fogyaszt, nem panaszkodik. Nos a 159 nem ilyen, de ezt tudjuk. Az automata váltó még rátesz egy lapáttal, a Ti kerekek mégegyel. Városi autónak tökéletesen alkalmatlan ebből a szempontból.
Pedig milyen kényelmes vele közlekedni...

A 2 literesben birja. Kb tankonkent regeneral egyszer ami bo 1000 km.

azokat is cseréltük, az egyik szintén gyári volt még, azok helyett is TRW került bele

És a felsőket ?
Mivel kifele könnyen kijött , de befele nem igazán akart , ezért is , meg szemrevételezés miatt is , kiütöttem a felső lengőkar gömbfejét , a stabrudat és a kormány gombfejet . Mind passzos volt kivéve a kormány göbfeje .

Huh, köszi. Ez nem túl jó hír. Azt hittem, azért egy újszerű DPF kibírja városban is vagy 4-500 km-t.

A 146-od meg szerintem nem ellenpélda, csak megerősíti amit mondtunk. Csak azt olyan faszán van összerakva, hogy ott 20 év a rozsdásodás miatt, ami más járgánynál 10. ;)

Igen, az hogy hol jártak vele, nagyon nagy hatással van az elhasználtság mértékére.

Én még azt is olvastam , hogy hamisítják a TRW -ét !!!
Persze én megbízható forrásból :-D , cartástól vettem , mert eladta az autóját .

én is bő 200e-nél cseréltettem az alsókat, gyáriak voltak és TRW került bele.

Többen panaszkodtak már a TRW-re itt a fórumban és Lemfördert ajánlották.

Közel 13 év és 199.279 km szolgálat után ma ki is cseréltem a jobb alsó lengőkart és ez bízza még a gyári volt . A szilent teljesen átszakadt , viszont a talpast masszívan tartotta a porvédő gumi . :-D A nagy kopogás megszűnt , de , a kormány gömbfejek is halk kopogással jelzik az elmúlásukat . Mivel nem szeretném megismételni ezért csakis TRW .

Megjöttek a toronyszilentek,hétvégén újra neki állok a rugócserének.

Köszi!😉🍀🇮🇹

Egy konszern :-)

az is lehet régi :)

pont az lehet rajta elöregedve ami az autósboltos gyerek 3-as golfján :)

Én ebben bízok, mikor oda jutok, hogy 270-280k km környékén eladom. Hogy akkor már tisztul valamennyit az óratekeréses piac a követhetőség miat. Erről meg garantáltan tudom majd állítani a km-t és hiába jönnek majd nekem, hogy tudnak 130k km-el venni külföldi kocsit (mármint ha ez alapján akarnak alkudozni), mert kiröhögöm őket, hogy akkor vegye azt. Meg, ha info kell róla, belinkelem a blogom. Abban benne van minden. Követhető teljesen. Én megadtam mindent a kocsinak, csak Csörinél szervizelve. Erre nem lehet panasz.

Pofás lett :-)

Igen, ez logikus következtetés, fiatalabb kocsi, kevesebb UV, Só, hideg/meleg időjárás váltás. Talán még az is igaz lehet, hogy egy idősebb, kevés kilométeres valószínűleg városi jövő-menő volt annak minden nyűgjével, míg egy fiatalabb sok kilométeres pályázott, kevésbé terhelve a váltó-tengelykapcsoló egységet.
Használt autónál viszont rengeteg a változó, ki tudja az előző tulaj mit cseréltetett már ki, ki mondja meg, hogy a 150-200 ezret futott gépekben nem cseréltek-e már turbót, vagy kettős tömegűt, ha cseréltek, mennyire figyelt a minőségre a tulaj, vagy csak összerakta, hogy még éppen elmenjen pár ezer kilométert. Amúgy milyen gazdája volt a vasnak, figyelt a részletekre, jó szervízbe hordta, vagy maga kendácsolta, esetleg azon se ijedt meg, hogy már 40k van az olajban, mert úgyis mindjárt eladja. Használt autó mindig lutri, sok kilométerrel, idősebb korral hatványozottan lutri. És még optimista voltam, hogy nem tekerték meg az órát.
Típushibák minden kocsinál vannak, egy több tízezer komponensből álló, és millióféleképpen tönkremenni képes járműről beszélünk, melyet fél évig tesztelnek, és megy az eladósorra, Azt ember/mérnök nem mondja meg, hogy tíz évesen majd elfárad a hátsó ablak.

Srácok,

Fékolajból mennyi kell az autóba? Típusát látom a kézikönyvben, de a mennyiséget nem.

Köszi!

Városban nagy javulásra ne számíts. EGR falazással javulna valamennyit. Nekem most egr off+saját programmal pályán 700+ km, a tisztán várost nem tudom, de vegyesben is 600km a periódus. 80%-ról regen. - ig kb 100-120km városban, szóval 200-nál valószínű többet elmenne.

Ez is benne van. Sok ilyen problémás 159 már inkább 10, de inkább 12 éves. Az enyém meg 2011 év végi, szóval év végén lesz 7 éves. Azért az sem mindegy, hiába a sok km. Meg én rövid távokon egyáltalán nem nyúzom. Hét közben le van rakva és hét végén veszem elő, akkor meg egy huzamban legalább 80 km, de inkább több. 200 km legalább bele szokott menni egy hétvégén. Az is pályán. Nem mindegy az sem, hogy 1 km-en 10-szor kuplungolsz meg váltasz vagy egyszer sem. Az enyémben sztem a sebváltások száma / megtett km arány elég alacsony lenne más autókhoz képest.
Meg rossz úton kimondottan tojással a lábam alatt vezetek. Ha pl. a telifosott 52-esen kell végigmennem, akkor beteszem 5-ösbe és 80-al döcögök. Meg közben végig üvöltöm Karády őrmester monológját.

Eddig főleg pályán használtam az autót, ahol átlag 550 KM-enként regenerált. Az elmúlt 2-3 hónapban főleg város, itt 220 KM az átlag, nekem ez elég sűrűnek tűnik. Ha kipucoljátok ez javulna?

Ezt nagyon jól leírtad, maximálisan egyet értek vele.