Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sajna nem mossa le a szelepeket, mert közvetlen befecskendezéses. Ellenkezőleg: a kartergázzal a szívósorba jutó olajos benzingőz brutális kormot rak a szelepekre.
Tegnap szétszedtem a szívósort, hát nagyon rosszul fest. Mind a befecskendezők, mind a szívószelepek meg a csatorna. Vastagon lerakódva a korom. Lehet rajta túlórázni. Még szerencse, hogy hosszúhétvége van. Bízzunk benne, hogy egy teljeskörű tisztítás megoldja a problémát. 160€ egy új injektor, bontott 25ezer (ki tudja milyen), 10ezer/darabért bevizsgálják, felújítani nem lehet. Rossz volt látni, hogy minden alkatrészbe bele van írva: Made in Germany. Ezzel az erővel Opelt is vehettem volna.

Igen, bocsi azt elfelejtettem írni hogy az akksi is lett nézve, annak sincs gondja másik autót indít pöcc röffre, illetve a kulcsban is lett amúgy elem cserélve, pótkulcsot is próbáltam. ☹

Akkumulátor rendben? Ugyanis Hill Holder, VDC hibaüzenet ezt is jelentheti.
Én Csörihez hordom Budapestről, ja ilyen gondod van, próbáld megvárni, ő biztosan jó munkát végez. Ez az én tapasztalatom.

Köszi, már beszéltem vele, de előreláthatólag csak 2 hét múlva tudna csak fogadni.
Viszont nem vagyok az az egyből autószerelőhöz rohanós fajta, ha van rá mód/esély, akkor jobb szeretem én megoldani a dolgokat, ezért is kérdezlek benneteket, hátha valaki találkozott már hasonlóval vagy van valami ötlete esetleg, amire én még nem gondoltam.

Én nem tudom mi baja, de nem is tudod milyen jó helyen laksz. Ott van Csöri szervize Várpalotán. Csörgő Autószerviz Kft. Várpalota, Pipacs u. 21, 8100. Ha valaki, akkor ő tud segíteni.

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy találkozott e már valaki a következő hibával. Alfa 159-ről lenne szó, reggel beültem, tökéletesen indult, semmi rendellenességet nem produkált az autó, leparkoltam vele, kb 15 perc múlva ülök vissza, bedugom a “kulcsot” és se kép se hang, nincs gyújtás, de ezen kívül minden működik az autón, van világítás elakadás jelző, rádió, stb. A biztosítékokat végigmértem, jó mindegyik, másik akkumulátor is lett próbálva, de semmi. Testelés lett mérve mindenhol, az is rendben.
Az utóbbi időben gyakran dobálta a VDC, illetve Hill holder hiba üziket, de ez miatt már 1 éve cserélve lett a kuplung és fékpedál kapcsoló is. Lehet esetleg valami köze ezekhez?!
Kérlek segítsetek ha van ötletetek, mert én már tanácstalan vagyok.🥺

Végiggondolva, ha valamelyik befecskendező nem zár el, a motor leállítása után a rendszernyomást bepisilheti az égéstérbe, ahol a dugattyúgyűrűk mellett lefolyhat. Ezt tudom most elképzelni.

És a dugattyúk mellett lefolyott a karterba a benzin? Hogy nem égett el?

Akkor ez egy téves számítás :) Ahogy Muhamed Ali mondta: " A lehetetlen nem tény. Hanem vélemény. A lehetetlen nem kinyilvánítás. Hanem kihívás. A lehetetlen lehetőség. A lehetetlen múló pillanat. A lehetetlen nem létezik." Sajnos bizony benzint nyom a kartergáz elvezető cső. Ugyanis további vizsgálódás után kiderült, az olajteknőben is jelentős mennyiségű üzemanyag van, azt nyomja fel a gáz. Már csak az a kérdés, hogy került oda. Egyik magyarázat lehet, hogy a befecskendező szelepek nem zárnak jól, és folyik belőlük a benzin, ha kell, ha nem. Hétvégén szétszedem, aztán megtlátjuk. Mert hát mire is jó egy hosszú hétvége? Alfa Romeo szerelésre :(

Emberi számítás szerint ott nem lehet benzin, csak motorolaj.

Még egy kérdés.2.0 170 lovasnál mi a helyzet az örvénylapátokkal?Vagy ebben nincs is?Nagyon az elején vagyunk az ismerkedésnek😀

2.2 JTS szakértők figyelem! A kartelgáz elvezető membránnál a szívósor tetején a kartelcsövön keresztül dől a benzin a membránházba, s így be a hengerekbe. Van valakinek valami hasonló tapasztalata vagy ötlete, hogy mi lehet a baj. Attól félek, nem lehet túl egyszerű az eset... Előre is köszi a megoldást!

Kicserélem biztos ami biztos.Egyenlőre még vannak fenntartásaim,hogy jól döntöttem😀.280k van benne,de benne az egr és a részecskeszűrő is.Viszont van,hogy én 2-3 hétig is csak városozok.De van olyan is,hogy napi 300 kilómétert megyek hetekig.A 156 1.9 jtd 8v egr nélkül szó nélkül birta.Majd az idő megmondja.Más.Kecskemét Szolnok környékén tud valaki olyat aki rendbeszedné a bódét?Első sárvédők alját meg kellene igazítani.Hátsó ajtók alját a védőfólia helyén rendbe kéne rakni.Tiszta kavicsnyom az ajtó is meg a sárvédő ív is.Kellene egy normális alváz és üreg védelmet csinálni.Olyat keresek akinek van kapacitása rá és rendesen .egcsinálja,morrekt áron.Fontos még,hogy ne hónapokig legyen ott az autó.

Gratula! A legproblémamentesebb dízel, egyedül.az Egr hűtő fedele a sarkalatos pont. Azt mondják, hogy 80 ezrenként érdemes kicserélni.

Szia.
Akkor a pendrival még gyakorlok.Keresek valami pár gigásat.Olajpumpa tömítés volt cserélve a vezérléssel és a kuplunggal.Megtaláltam a számlát a papírjai közt.Köszi szépen a segítséget.

Gratulálok! Nem volt 2.0-ás dízelem, de mintha rémlene egy olajpumpa tömítés probléma ezeknél. A pendrive-ról fogsz tudni zenét lejátszani, csak ne valami óriási méretűt válassz és, ha jól emlékszem FAT32-t szereti.

Sziasztok.
Beléptem a klubba.Az udvaron az új yzerzemény.2.0 jtdm.Ha jól tudom en ek a nyűgje az egr hűtő fedele.Ezt merre találom?Az előző tulajdonos nem cserélte.Milyen más nyűgje van ennek a motornak amire érdemes figyelni?Másik kérdésem a hifivel kapcsolatos.Cd-s fej van benne és a kesztyűtartóba van usb.Ezen keresztül lehet zenét csiholni a rendszerbe,vagy ez csak töltésre jó.Nem akarok nagy fenekét keríteni.A hangja nekem megfelel.Csak egy pendrive kéne hozzá.

Köszi.

Küldök mailt, hátha segít. Anno kaptam én is.

Sziasztok!
Régebben valaki felrakta itt a küszöbvédő és sárvédő fóliák méretét, pontosabban a sablont. Ezt keresném.
Köszönöm előre is a segítséget.

Én imádom a hangját!

Igen, kb 220 ló nekem is (automata váltó miatt óvatosan kell), még az elején le lett cserélve a gyári program, ami szerintem kötelező dolog ennél a kocsinál :D

A gyári program finoman szólva nem túl fickós, még a 210 lovasnál se. Kell némi okosítás és úgy már lesz 220-240Le, azzal már egészen tahó módon is lehet autózni :) Legalábbis a Q4 igencsak kívánta :)

Ok, akkor a súly az rendben, de a 200 lóerőt nem érzem soknak. Szerintem a 200 kell ehhez a kocsihoz, még így se brutál-durva, csak simán dinamikus... többet is el tudnék képzelni :)

de ez persze nem változtat a szükséges hengerszámon :D

Nem olyan vészes az a súly :) Messze nem annyira mint amennyire sulykolták a firkászok. Az én Q4-em papíron 1645kg volt, kb. pont ugyanennyi a Stelvio :)

Ehhez a súlyhoz még az 5 henger se sok, max hozzáadnék még egyet, de elvenni semmiképp :)

Csatlakozom :)
Nemrég látogatott meg Jani barátom (Skull) és előtörtek a kellemes emlékek mikor meghallottam a hangját :) Neki is 2.4 automata van.

Nem tudod Te mit beszélsz XD Attól az egy hengertől lesz az az autó igazán szerethető.
Amikor már úgy voltam vele, hogy benzinesre váltok, akkor utoljára még az öthenger elcsavarta a fejem (fülem). A legszebben szóló autóm volt. . És az Attila autóján minden kritikus dolog orvosolva lett már, egy rendes autót ajánl a cartárs, amit régóta használ.
Más minőség, mint egy kéziváltós 4 hengeres, egy finom műszer, sokkal kevesebb zavaró rezgéssel, mint egy 4 hengeres kéziváltós. Számomra legalábbis biztosan, engem a kéziváltós Giulia is kikergetett a világból XD

Egy hengert nem tudnál lereszelni róla?😂

Akkor már én is beírom... valószínűleg meg fogom hirdetni eladásra a 2.4-es 159-emet, mert nem igazán használjuk. Az elmúlt 3 évben kb 15 ezer km ment bele, így nem éri meg tartogatni, pedig sajnálom eladni. Mindent megcsináltattam rajta (hengerfej stb...), jobb állapotban van a kocsi, mint amikor vettem...

Sziasztok
Gondolkozok egy 159-es vételén.Metál fekete esetleg sötétkék metál szedán.Fekete-bézs belsôvel lenne az igazi,de ennek hiánya nem kizáró ok.Ami fontos tempomat ,4 elektromos ablak, 2 zónás digi klíma.Motor 1.9 vagy 2.0 jtdm.Face liftest keresek,és szépet,nem projekt autót.Az árakkal nagyjából képben vagyok.Túlárazott nem igazán érdekel.Ismert szervíztörténet előny.Nem zavar ha 1-2 elem esetleg már fényezve volt, csak ne összetákolt legyen.Megnéztem már párat és elég kiábrándító amit kereskedésben eddig láttam.Tudom állapotot veszünk nem kilómétert,de én olyan 200 ezernél sokkal többet futottat nem igazán vennék.Ha valaki ráismert az autójára és gondolkozik az eladásán keressen meg.

Hát nem tudom, le vagyok fotózva, ott a képem a levélen, nyilván én voltam. Nálad nem volt ilyen?
Te írtál nekik és ennyi volt a sztori? Nem volt folytatás?

Én tavaly laptam egyet Ausztriából, hogy Graz mellett átléptem a sebességhatárt. Csak én ott sem voltam, írtam nekik, hogy az egész tévedés.

Sziasztok,
Rég jártam erre, nem is annyira témába vég amit kérdezni akarok, de hátha tudtok segíteni.
Még júliusban a 159-essel elmentünk a Garda-tóhoz, Németország és Svájc útba ejtésével.
A lényeg: pár napja jött egy levél, Németországban beleszaladtam egy trafiba és egy 228 eurós büntetést kéne befizetnem.
Érdekesen van megfogalmazva a levél, kicsit olyan, mintha nem is lenne kötelező befizetni ezt. Van egy kérdőív csatolva, amiben írhatok nekik, hogy nem értek egyet stb...
Nekem ebben semmi tapasztalatom nincs, nem szoktam külföldön kocsikázni. Alapból úgy vagyok vele, hogy kifizetem és elfelejtem az egészet, de azért egy kérdést megér, hogy valaki járt-e közületek már hasonlóan. Lehet tenni valamit, hogy kevesebbet kelljen fizetni vagy ilyesmi?
Köszi!

A vezérlés 80-100e, az olajat 10-15e-enként cseréltem, a kettőstömegűhöz nem kellett nyúlnom. Gázolajszűrőt és levegőszűrőt minden második olajcserénél. 200e körül kellett lengőkarokat cserélnem, és 210-220 körül leömlőt. A leömlő cserénél a turbo is lekerült, bevizsgáltattam, de semmi baja se volt.

Sziasztok!
FL utáni 2,4 Q4-nél mik nagyjából a csere periódusok, mire érdemes odafigyelni vásárlásnál? Gondolok itt vezérlés, kettőstömegű, stb.
Köszönöm.

Vezetéstechnikai tréning 😁✅🍀

Hátsóval ugyanígy jártam Brerán

igen tudom, hogy megvehető, de nem a papír hiánya miatt nem olvastam végig :)

Nekem olaszul volt nyomtatva, meg magyarul/angolul digitálisan, egyiket se lettem volna képes végigolvasni :)