Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

én RainSport 3-at használok (2. garnitúra), de nagyon jó volt a SportContact5 is

Jó ár/érték arányban milyen gumit ajánlanátok a Ti felnikre?

Kifelejtettem a két legjobbat: a 2.0JTDm-et és az 1.8 TBI-t ezek tényleg jók, de nem olcsók, főleg a TBI nem ráadásul az sokat fogyaszt. Hozzáteszem hogy a hírhedt 2.4-gyel se nagyon volt olyan gondom ami a motor miatt volt.

Warbi nagyon jól összefoglalta.
Megbízható mindegyik alapvetően ha volt gazdája és továbbra megkapja a törődést. DE! a 159 már abba a korba ért amikor nem megvenni, hanem méltó módon fenntartani a nagyobb költség. Mert pl. motortól független a futómű, kerékcsapágy satöbbi. Bármilyen alkatrésze többszöröse egy régebbi Alfáénak kortárs átlagautónak.
A 2.2JTS pont nem az a tipikus golyóálló cucc. Ahogy Warbi is írta az az 1.8 MPI. Azzal az autó kinézetéhez képest nagyon alulmotorizált de azért el lehet vele lenni, cserébe egyszerű tucat-opelmotor.
Ha dízel is lehet akkor inkább ajánlanék egy 1.9 8V-t, azzal se rakéta, de kis okosítással már egész jó (Pl. Dömpi) és még mindig elég golyóálló. A 16V is jó.
A 159 nem olcsó, főleg nem olcsón fenntartható, ezt azért tartsd szem előtt. Fenntartás és fenntartás között nagy különbség tud lenni, mi azt a réteget képviseljük, aki rendesen megcsinálja / megcsináltatja azt ami nem tökéletes ésszerű keretek között. Tehát nem az ebay-es, fészbúkos lengőkar szett 25.000-ért...

Szia! Olcsón az 1.8 mpi a legjobb választás, ha a fogyasztás és az élmény másodlagos, szinte tökéletesen illik a megfogalmazott igényre :-)
Menni nem megy túlzottan, de azért elközlekedik. Fogyasztani azt tud, pláne városban. Viszont ez egy olyan opel motor lakik benne, ami 300e-t szó nélkül elmászkál, nem egy bonyolult lélek, a motor nem fog anyagi romlásba dönteni...valószínűleg, mert persze a használt az használt.
Ezen kívül viszont számíts rá, hogy egy 159 futóműve nem kevés pénzt el tud nyelni. Fél millát gondolkodás nélkül rá lehet költeni, ha le van harcolva a futómű.
A 2.2 jts már veszélyesebb történet, ha olcsón próbálkozol. Menni az sem fog, fogyasztani az is fog, de drága hibákba bele lehet szaladni. Akkor inkább egy 120 lovas 1.9 jtdm, vagy akár egy 150 lovas 16v. Jó motorok, a dpf okozhat drága fejtörést. A 2.0 jtdm még jobb, csak nem hiszem hogy lesz olcsón értelmes darab.
Az olcsón 159 alapvetően egy önellentmondás, ez egy drága fenntartású autó. Leegyszerűsítve minél olcsóbbat veszel, annál több költekezés vár rád. Vegyél inkább jót ;-)

Sziasztok!

Lehet érzékeny kérdés lesz, de segítséget szeretnék kérni.
Egyáltalán nem ismerem a 159-es gépeket. Olcsón szeretnék egyet, de nem tudom melyik a legmegbízhatóbb motor, melyiknek van a legkevesebb típushibája. Legszívesebben benzineznék.
Fogyasztás és élmény az másodlagos, harmadlagos.
Van egy konkrétum is: 2.2JTS

Kérem, ha valaki ismeri és átlátja a motorpalettát, írja meg véleményét.
Előre is köszönöm!

Olyan problémám van az 1.8mpi-mel, hogy van amikor indítok akkor csak teker az önindító és nem indul az autó viszont ha újra gyújtást adok rá akkor minden gond nélkül beröffen. Szerelőm sem találta a hiba okát, neki is új. Valakinek van valami ötlete, hogy mi okozhatja ezt a furcsa jelenséget? kb 10-ből egyszer csinálja

Hacsak úgy nem, hogy felemeled az autó első kerekeit, hogy könnyen tudd forgatni a kormányt. Kiüríted a tartályt, lekötöd a tartály visszamenő vezetékét (a kisebb átmérőjű, magasabbra bekötött), a 159-nel egyszerűnek tűnik mert hozzá lehet férni, egy edénybe vezeted ezt a csövet, a helyére egy csődarabot rögzítesz, hogy ne folyjon ki a friss olaj a tartályból, betöltöd a friss olajat a tartályba, és kopptól-koppig forgatod a kormányt figyelve, hogy mindig legyen benne anyag. Így feltölti a rendszert. Ezt egyedül is meg tudod csinálni. Visszaszerelsz mindent, beindítod a motort, ha leesett a szint, pótolod.

Közben ez megoldódott, baszódjon meg. (:

Megoldható, de kétemberes. A tartályról a visszatérő csövet le kell kötni, belevezetni valamilyen flakonba, és járatni kell a motort, a kormányt jobbra-balra tekerni, és a tartályba önteni a friss olajat.
A tapasztalat, hogy nem lehet olyan gyorsan önteni, mint amilyen gyorsan kiszippantja, szóval aki önti, az figyeli a szintet, és sikít, hogy motor állj. Tartály újból tele, és motor indulhat újra. Három-négy indítással megvan.

Én még várok.. pont ma reggel 0 fok volt.

Felkerültek a jó kis Pilot Sport 4-eseim! Helyreállt a világ! Vagy mégsem? De legalább örüljünk annak ami van!

Nehéz én úgy tudom.

Hazi körülmények között megoldható a teljes csere?

Tutela GI/R! Zöld színű, cseréld le az egészet! 2l megy bele....

Sziasztok!

Ma kicsi karistoló hangit vettem észre amikor tekertem a kormányt. Szervo olajra ránézve éppen minimumnál áll a szint. Milyet érdemes vennem? Úgy láttam ez még sárga színű, ráönthetek mást, vagy csak szerviz csinálhatja meg?

én tudom :) az enyém is onnan van

nincsmit :)
Nem kell kézikönyv?

Köszönöm, hasznos volt! Gyanús volt, hogy 21W-os izzók voltak benne.

Ezt írja a kézikönyv:

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy a csomagtérajtón lévő hátsó lámpa (a tolató és ködlámpa melletti) az helyzetjelző vagy féklámpa? Továbbá hány wattos izzók kellenek bele? Előre is kösz a választ!

Szép kis szám.

Ahhh gyerekek nincs szerencsém ezzel az aksi cserével. Vagyis inkább, hogy a hiba nem múlt el. Néha indul elsőre néha nem. Beindul és leáll. Következő indításnál beröffen. Nincs semmi extra füst, semmi, minden sima. Csak aranyos üzenet, ami a képen látható. Oké elvileg egyértelmű, de még sem. Valakinek volt hasonló?
Hétfőre bejelentkeztem a szerelőhöz, hogy játszanak vele ők. Úgy emlékszem a múltkori javítás alatt ezt a relét kiszedték, hogy ne indítson az autó. De ezt majd letisztázom.
Hátha valaki szívott ilyennel, oké ezer oka lehet, de mégis. Köszi! :-/ Pöppet mérges vagyok.

ettől függetlenül én is megnézném egy másik olvasóval

Köszi srácok. Ugyez ez tegnap törént ma reggel meg volt egy rövid utam. Indulás 2-3 perccel eltünk a hiba magától. Valami szerintem is az OBD egységemmel lehet. Ez egy átalakított vezetékes ELM327 modul. Az átalakításokat mondjuk a Multiecuscan fóruma alapján csináltam. Amúgy tökéletesen kommunkál minden egységgek kivétel a Xenon és az ABS vezértő de ha jól tudom ez normális mert ezek K-Line-on vannak (másik pin az OBD csatiban). Na szóval mindegy is, a lényeg hogy nem világít semmi a műszerfalon aminek nem kellene.

lehet ám, hogy az OBD egységed hibásan programoz / hibázik a CAN-buszon, és attól gajdul meg minden. én megpróbálnám másik OBD-vel.

Nem hiszem hogy a kábel miatt lenne, inkább valamelyik egység meggajdult. Elősre megpróbálnám visszaállítani az előző állapotot, aztán megnézni hogy úgy mit szól.

Segítséget kérnék! Ma csináltam egy proxi rendezést, mert visszaraktam a kocsiba a gyári fejegységet és a blue & me-t. Szépen felismerte őket a rendszer, simán végigment a proxi rendezés folyamat viszont azóta VDC unavailable üzenetet kapok és világít is a visszajelzője. Valami az ELM327 OBD kábelemmel lehet mert mindenféle canbus errorral telerakta a hibakódtárolót. Többször megismételtem a folyamatot de nem akar megjavulni. Van tipp amit még kipróbálhatnék?

Sziasztok!

Milyen mákát ajánlotok lambadaszondából TBi-be? Bosch? Kaptam ma egy P1135-ös hibakódot, MES alapján ez a katalizátor előtti lambaszonda problémájára utal. Köszi!

wow, ezt is megértük :D

Életében nem sikerült a 159-el ilyen alacsony fogyasztást produkálni. Csak Pest megyében mentem az M3-ason, az tán végig országút, 100-110-re állított tempomattal.

Király! 😁🍀

Ha ezt a Lőrinc meglássa,tuti nem lesz elég a versenyhez a Lőrincfalva,abbú' Lőrincváros lesz.

Igen, de nem egyedül voltam, egy programegyeztetés volt, bár a háborús helyzet...

sajnos autós képem nincs a kilenclyukú hídnál de van tankos :)


És ilyened van-e? :D

Ma lent voltam a Hortobágyon a 159-esemmel! Hortobágy légvonalban 159 km-re van Budapesttől. Ennél semmi sem lehet stílusosabb!

reméltem hogy csak valami ilyesmi egyszerű probléma lesz :)

A szerelő megtalálta a hibát.
Bal hátsó kerék fölötti "futódob" vagy mi a neve. Abból belelógott valami darab.
Most már megy rendesen, zajtalanul! :)

Köszi a tippet. Ennyire nem értek hozzá. Csak józan paraszti ésszel csináltam. A blueandme-t lehúztam már próbáltam proxy-t rendezni, de nem volt jó úgy sem. Megyek tovább.

A can bus vonalnak egy ugymond zárt hurkot kell képeznie a végén. A gépjárművekben a lezárást maga az egységek, modulok végzik.
Mindenképpen ugy indulnék el a keresésben, hogy pl. lehúznám a blue&me-t, kikakpocslnám a hálózatbol, s úgy lőnék egy proxyt.
Ha nem, akkor folyt köv. másik egység ami abnormális müködést produkál.

Sziasztok segítséget szeretnék kérni tőletek 2.4-es 210 lovas garett turbót mennyire macera levenni? Esetleg valakinek valami leírás van? Köszönöm a segítséget előre is.

őszintén szólva olyan rég nem nyitogattam, hogy nem tudom mi van benne, talán biztosítékok... :)
A pöri a hűtőben, a pálinka (meg az oroszok) a spájzban van :)

A jobb alsó fagyis dobozban remélem jó tikpöri van. :D

Sose kellett a pótkerék, meg ha kell a mankókerék elég mindenre is, de nyilván a Te döntésed :)
Én se cserélném le a TI kerekeket, de a pótkeréknek nem kell ugyanolyannak lenni.