Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mint ahogy a MiTo a Grande Puntóval összevetve. Így van, minden a futómű hangoláson múlik.

A 145/146, 155 sokkal sportosabban kanyarodott.
Pedig alapvetően hasonló helyen volt a súlypontjuk.

Az alulkormányozottság alapvetően a futóműhangoláson múlik. Az elsőketekes autók súlyelosztása nem radikálisan eltérő.
Alapból - ahogy Gyuri is írta - majdnem minden autó orrtolós. Legalábbis első reakcióját tekintve. Az alulkormányzás "megszűntetése" sokkal egyszerűbb. Kevésbé rutinos sofőrök is megbírkóznak vele.
A Tipo minden helyzetben alullkormányzott volt. Pedig az 1.6 pulyka volt. Úgyhogy ez piszkosul nem a súlyelosztáson múlik, hanem a futóműhangoláson illetve stabilizáláson és a rugózáson.

Van tapasztalatom vele. Próbáltam és nem jó. (Diszkréten fogalmazok ezzel). Vettem más utángyártottat az még hamarabb kattogott. :D Tavaly volt akciósan a gyári, eddig okés.

Az az igazság, hogy az orrnehéz autóról nem tudtok semmit, adfig amíg nem vezettetek Fiat Croma 2,5 TD-t. Nekem két Cromám volt egy szívó 2,5D és egy 2,5 TD. A másodikat imádtam, pedog ha valami orrnehéz volt, a Croma dízel az volt!
A TD 1300 kiló környékén volt, de a motor pokoli nehéz. Emlékszem, a Boldizsár utcában mikor egy Croma 2,5 TD motorját kiemelték, a csorlő nem bírta, elhajlott.
Utána a 164 V6 turbó egy hihetetlen más mozgású autó volt.
A 159-et úgy kell kezelni, amire kitalálták. Nagybetűs UTAZÓAUTÓ!
A dízel sohasem arról szólt, hogy pályán hogy sodródik, miként, hanem mit ad hosszú úton....
Ami a 159 futóművét illeti, magasan megbízhatóbb mint bármelyik elődje.
A Cromán is a gömbfejek, stabilizátorok cseréje állandó napirenden volt. A motor súlya ette a futóművet. A 159 futóművére mindent lehet mondani, csak azt nem hogy alulméretezett.
Gyuri azt írta, hogy minden gödröt milyen kelletlenül abszolvált. Mikor én első nap vezettem a 159-et, egyből rájöttem, hogy ez nem városi autó. Nem lehet olyat kívánni tőle, ami nem az ő területe. A város (Budapest) valahol mindig egy stressz volt vele. Mikor kezd regenerálni, éreztem hogy mennyire nem izlik neki. Viszont mindenkinek, aki nem érti a 159 2,4-et javaslom, menjen el vele Olaazországba, az Autostrada del Sole-n, az Appenineken keresztül. Nem izgulsz mikor regenerál, az autó befekszik a gyors kanyarokba, elfelejted az "orrtolást" és minden negatívumot. Csak a pozitívumot látod. Mész, mész, és azt mondod, ez az autó jó. Ez az autó nagyon jó!
Azóta nyugodtam meg, mióta a kis MiTo-megvan. A könnyű kis motor elöl városban fenomenálissá teszi. Senki nem tud úgy kanyarodni városban mint én. Egy élvezet e kezessége, az irányíthatósága. Viszont autópályán gyors tempónál már előkönnek a hátrányok. A futóműve másra lett hangolva. Érzed, hogy ott már nem annyira biztos.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy mindent ott lehet élvezni, ahol élvezetet ad
Szerintem meddő vita leszólni a 159-et, megjelenésekor óriási ugrás volt minőségben elődeihez képest, azzal együtt, hogy mindenki tisztában van negatívumaival. Az Alfa Romeo történetének egyik legmegosztóbb, rajongásig szeretett, vagy ugyanannyira gyűlölt darabja.
Ha ma látunk egy Alfa 6-ot akkor tisztelettel nézünk rá, elfelejtjük megszületésekor is túlhaladott megoldásait, mert hozzá tartozik az Alfa Romeo történelemhez. Tiszteljük a 159-est, ugyanúgy mint az Alfa Romeo összes típusát. Mindegyik egy darabja egy dicsőséges vagy kevésbé dicsőséges történetnek.
Érdekes, hogy ma mindenki a 75-öst ünnepli, amikor megszületésekor egyáltalán nem volt körülrajongva, hiszen ősrégi (de bevált) megoldásokat alkalmazott. Szeretem a 75-öt, de én a 164-est sokkal jobban értékelem. Miért? Mert a szívemhez sokkal közelebb áll, de hát erről szól az Alfázás! Vagy nem???

50-50, 40-60....
Szerintem ez nem akkora különbség amit egy jó futóművel ne lehetne kompenzálni.
Szerintem ilyen kis különbségeknél a futóműhangolás többet számit.
Persze 50-50-el könyebben megy. Ez nyílván való.

Szerintem ebben jók a fiatalkatrészesek.
Bár az elmúlt másfél évben, kb. duplázták az árát.

Ne tedd. Pénzkidobás.
A Puntoba vettem, mert a gyáriját valamiért 36k-re árazták be. Azóta rendeltem gyárit eBayen.
A Fast hazároló egy hónap múlva jobban kattogott, mint az 55k-es gyári, amire lecseréltem.
Csak a gyári...
Amíg van.

Köszönöm, akkor szètnèzek ebayen is, hátha találok jó áron😊

Ne tedd. Pénzkidobás.
A Puntoba vettem, mert a gyáriját valamiért 36k-re árazták be. Azóta rendeltem gyárit eBayen.
A Fast hazároló egy hónap múlva jobban kattogott, mint az 55k-es gyári, amire lecseréltem.
Csak a gyári...
Amíg van.

Nekem eddig csak olasz járgányaim voltak és lesznek is valószínűleg.
Ha sikerül Felnőnöm majd lesz Hyperem is.

Ha nem haragszol én nem fogom fikázni azt amit egyébként szeretek.
Ahogy egy Ducati csoportba sem fogom sose az Apriliát favorizálni...

Segít, köszönöm!
Lehet adok neki egy esélyt 😊

Én a jó múltkor voltam náluk más gyári alkatrészért és rákérdeztem ezen gyártóra és a srác azt mondta, hogy jó közép kategóriás cuccok a Fast gyártmányok... ha ez segít. :)

Bár furcsálom, de elhiszem.
Sose feltételeztem, hogy nem nem mondasz igazat.
Egyszerűen az esik rosszul, hogy túlzol és általánosítasz. (Pl. most is. 80-100 kg-os elefánt azért kevés van...) Egyszer ezt írod, másszor azt. Meg mindig jössz itt azzal, hogy a 146 mennyivel jobb.
10 évig Tipom volt, azért nekem is van némi fogalmam erről.

Sziasztok!

Kicsit enyhítenèm a feszültsèget😊

https://alfaalkatreszek.hu/termek/Ajt%C3%B3hat%C3%A1rol%C3%B3+els%C5%91+159+05%3E/43193

Ebből az utángyártott verziòval van valakinek tapasztalata?
Èrdemes megvenni vagy viszonylag hamar ez is kattogòs lesz?

Köszönöm 😊

Mentél már 159-el?


Kazi? Mi szükség van erre?

Jah... Nem írtál róla semmit. Tényleg.
Engem hányszor láttál/olvastál a 75, 156 topicban fröcsögni?

Köszönöm a jelzőt!

Mínusz 140+40.

Nem lehetne, hogy befejeznénk a gyalázkodást?!?
Nekem is van véleményem más típusokról, nem hogy a típusspecifikus topicba nem írom le hanem sehova.
Mindegyik típusnak vannak gyengeségei. A 159-nek is van rengeteg. De a futóművel igencsak melléfogtok.
Ha nem megy amit kérek, akkor én tisztelettel búcsúzom innen.

Így van. Éljen a 146 TD.

M32 gearbox: 42 kg
F40 gearbox: 57 kg
Aisin AWTF-80 SC: 90 kg

Szerintem te se háttal ültél fizika órán.
17 mázsa, 100-as tempo egy szűkülő nyújtott kanyarban, egy száz kilós koma a motorháztetőn vagy a csomagtartóban. Szerinted megváltoztatja alapvetően az futómű karakterisztikáját?
Szerinted gázelvetelkor a 159 nem ugyanúgy dobja magát?
🙆🏼‍♂️

Mi lenne a világból izlésficamos emberek nélkül??? Jó ez így nem kell mindenkinek tetszen!
A MiTo-ról is jányan lehúzták a keresztvizet, de az idő megmondta hogy mi a szép....

Nagyon jól tud kanyarodni is, de mem az otthona a szűkebb, csúsztatós kanyarok. A hosszabb elnyújtott, gyors kanyarok az ő terepasztala. Ahol van sebesség, ahol az eleje egyszerűen kihúzza. Ott nincs ellenfél!

Lehet, én úgy emlékeztem, hogy 2018 volt ebből a szempontból a legaktívabb, mindegy is.

Ne értsd félre, nem azt mondtam, hogy csúnya. De megosztó tud lenni. Az eleje az még morcosabbra is van húzva a 159-nél, az hibátlan. Hátulról meg ezt az érdekes megoldást választották valahol félúton egy 5 ajtós és egy coupé között. Hangsúlyozom, nem azt mondom, hogy csúnya, de nekem nem kimondottan az ízlésem.

Ha nem mondta még neked senki, akkor adj hálát az ismerőseidért, hogy tapintatosak és ha nem tetszik nekik valami, akkor nem vágják tapintatlanul az arcodba, hanem megtartják maguknak. Giuliettával kapcsolatban lehet érdemes lenne megfontonod ezt az álláspontot :) Én sokszor találkoztam már ezzel a véleménnyel a Brera hátuljával kapcsolatban, hogy "olyan nem is tudom..."

De nem kell ezeken felháborodni, tárgyilagosan kell nézni. Én a Giuliánál is bele tudnék kötni pár dologba, ami nem kimondottan az ízlésemnek való. Sőt, több dologba, mint a 159-nél tudtam volna. A 159 szinte tényleg hibátlan. Mégis van, aki meg azt is csúnyának látja... Emlékszem egy másik fórumon ecsetelte egyszer valaki, hogy hogy néz ki a 159, milyen csúnya. Mindenki értetlenül állt előtte, de hát legalább láttunk ilyet is, nincs olyan, aki egyöntetűen, mindenkinek szép...

Hát úgy persze Liquid is szerette a hangját nagyon 😁

Elhiszem. :) De nekem 13 év TS után minden nap hiányzik a hangja… :)

Mikor elkezdtem Alfázni 2019 javában ebbe csöppentem bele :)

Robinak is feltűnt azért írta le illetve nekem is szintén azért írtam le.
Ezt még sosem hallottam csak most először tőled, ha bármi szépet ki lehet emelni a Breráról mindeki a fenekét emeli ki pont hogy milyen sexy. Ez max a te véleményed :)
A Giuliettára mindenki ezt mondja itt is akár a fórumon, bármilyen teszten, bárki a való életben ha meglátja az utcán egyfajta real fact, hogy milyen ez eleje.

Giuliát nem lehet a 159/Brera párossal össze hasonlítani.
Én sosem tettem és nem is fogom. Az előbbi páros egy remek utazóautó, mely enged játszani ha szeretnél de legfőbb ismerve nyilván nem ez de ettől független tudja csak ki kell mozgatni a határaiból 😉
Van olyan motor váltó kombó amivel lehet és van olyan amivel nem annyira a régi Aisin váltó nem egy 8 sebességes ZF váltó tehát az nem zsonglőrködésre született, hanem utazásra ahogy Emil is mindig mondja!

A Giulia az Alfa 110 évének minden tudása benne van igazi Alfa lett olyan mint a 75 volt régen hát persze hogy élvezed hiszem ugyanazt tudja csak a újabb korszerűbb csomagolásban.

Spiderben nem utazom és nem is szeretnék mivel mindegyik cabrio a plusz merevítések miatt rosszabb mint az adott verzió coupéja. Akár komfort akár súly, akár menetdinamikát számítva. Igaz ez a GTV-re a Brerara is.