Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na, hát most kellőképpen felbasztam magam ezen a kis köcsögön :) Egy valamivel értek egyet, az pedig a klímás konzol elhelyezése. Az összes többi egy faszság. Süt a cikkről, hogy direkt olyan dolgokat emel ki, amire kibaszottul nem kiváncsi senki, kurvára irreleváns (lsd. napellenző téma), de a lényeg, hogy le lehessen húzni. Surányi Péter meg a jópár éves tapasztalatát húzza le a klotyón. Szóval ez már eszméletlen. Asszem itt az ideje az Alfa Kommandó bevetésének nem? :)

De ha bemész bárhová egy szalonba, és meg akarod nézni az eladó biztos, hogy a csomagtartó mértével fogja dezdeni.

Ez a kezelőszervek elhelyezése egy örök ló, amit meg lehet ülni. Ez igaz, és ha pl. lenne egy kocsi amelynek tökéletes minden kezelőszerve? Vajon mindenkinek azt kéne majmolnia? Egyediségre törekszik minden gyártó nem egy unalmas standard renszerre nem?

Éppen erről dumálok. Ha sokat akarok állandóan pakolni akkor veszek valami nagyot. Ha ketten megyünk az asszonnyal akkor úgy sincs sok csomag, ha visszük a gyerekeket akkor meg hiába a lenyitható ülés.

De mire a nagy csomagtartó. Nálunk vagy az aktatáska, vagy a táskám amivel iskolába megyek van benne. Ezek nem zöldséges autók, mert arra már kitalálták a kisáruszállitókat.

Nekem is még mindig befért, aminek "be kellett"...:-)

Ez a kezelőszervek elhelyezése egy örök ló, amit meg lehet ülni. Ha nem tudnak mibe belekötni akkor jöhet ez vagy a csomagtartó. A 156-ost is meddig baxtatták, hogy kicsi a csomitartója, ráadásul a hátsó ülések sem lenyithatóak. Ki a faxot érdekel ez? Ha valami rohadt nagy cs.tartót akarnék akkor vennék egy kombit, de négyünknek elég az amit a 155 nyújt lenyithatatlan ülésekkel. Más kérdés, ha a gyerekek hátul ülnek akkor hogyan nyitom le az üléseket...

Ezt már többször meg akartam írni, csak mindig elmaradt... Annyi helyen írnak a klímakapcsolók elhelyezéséről. Én a klímát vagy indulás előtt, vagy már "nyugodt egyenesben" szoktam beállítani, nem egy olyan kezelőszerv, amit 20 másodpercenként kéne állítgatni, szerintem a tervezők is így gondolták... Szerintem...:-))

Nekünk ez a kiszemeltünk következő autónak, már párszor ültünk benne (apum 196cs/140Kg, én 190 cm) és kényelmesen ültünk. Elöl - hátul, egymás mögött.

En is probaltam mar 159-est es egyaltalan nemtunt alacsonynak a 182 centimhez.

Már volt szerencsém megcsodálni egy 159-et, de még a seggem nem raktam bele, mégis úgy nézett ki, hogy nem lenne alacsony nekem (172cm). Bár azt nem írta a figura, hogy hogyan állt a haja, de ezek után meglehet, hogy punkban.:-))

A Surányit felhivta apum a szerkesztőségben, csak azért , hogy megkérdezze milyen magas, ez nekem vicces volt, 170-175 cm között van.

a magasra állitott üléshez a plafonmagasság kicsit kevés Vazze, ha 2m magas vagy akkor ne állítsd teljes magasságra az ülést. Barom.

De azért ne írjatok neki olyan beszólósakat mint TotalCar-osoknak, mert akkor magunkat járatjuk le és az egész nem ér annyit...

Ez is tanúsítja, hogy a magyar piac német-orientált :-(

fellengzősem elszálltak a szövegeikkel

hát majd tuti lesz egy cég aki előrukkol átépített 159-ekkel (Novitec, stb.)

ÓTÓBILD teszten én is elmerengtem: A legjobb fék a 159-ben volt, a futómű menetdinamikája kiválló, a fogyasztása a legkisebb volt az összehasonlított autók között... majd jöttek azzal, hogy a 2.2-es Homba motor nyomatékosabb ,mint az 1.9-es Alfa... ÉRDEKES! Akkó miért nem a 2.4MJET-tel hasonlítják össze???

Na átfutottam a cikket. Nem világos nekem, hogy mi a probléma. Ha előredől, akkor veri a fejét a napellenzőbe. Autós újságíró létére nem tudja, hogy ha csökkentik a mozgáslehetőséget egy járműben, akkor azzal növelik ütközéskor a túlélési esélyt? Egy Ferrariban mit mondana? Tiszta szar, mert nem csúszik a fenekem jobbra-balra az ülésen? Azt tartom még szomorúnak, hogy régebben ezeknek az íróknak adtam a véleményére.

Nos legalább a képek szépek az Alfákról ezekben a cikkekben, mert ugyebár milyen is lenne mint szép? Az hogy mit ír egy ilyen szakértőnek nevezet firkász, az legyen az ő dolga. Én speciel előszőr megnézem a végén hogy ki írta, és pont ez a Surányi név olvasása után remegve várom a baromságok áradatát, és már csak röhögni tudok rajta. Ezek a szakértők. Emlékszem még a hetvenes évek végén valamelyik motoros vb futamon amikor a versenyző lehajolt előre és befogta a levegőbeömlőt kanyar előtt, egy kicsit befullasztani és hogy megszívja magát a moci, nos tudjátok miről van szó, a Dávid bácsi azt mondta teljes komolysággal hogy gyertyát cserél a versenyző menet közben. Na ennyit ezekről. De a képek szépek úgyhogy az újság éri az árát!?

Az A2 szrkesztőségének e-mail cime: a2@hungary.net

Azért is hagyjuk ennek a z akárkinek a tesztjét......

Topicot és klubot is megkérdezném. De ez az olaszautó utáló, még azt mondaná mire b@sszuk Egomban a gyepet, nincs mit csinálnunk.

Az apum 196 centi és 146 kiló, neki nem volt kicsi, és jól érezte magát az autóban. Nem hiszem, hogy ez a bazárinyúl magasabb és testesebb lenne nála.

Ugyis a szemedbe azt mondaná amit hallani akarsz...... Meg ilyen tömeg láttán nagy bátorság kéne ahoz, hogy fikázza az Alfát, meg a társaságot. / gondolom topicot akartál mondani Club helyett igaz? /

De ha egy golfban van ott akkor az jó helyen lenne. Amiket leirt ez a lökött az direkt lehúzásra menő újságírói nyafogás! És inkább az ő Olasz autó utálatát vetiti ki szegény 159-re..... Én nem vagyok alacsony de elöl nem éreztem szüknek a 159-et, hátul ülve is csak azért mert 3-an ültünk benne. Váll magasságban volt csak szük.

Én azért szivesen elbeszélgetnék vele. Megkérdezném mi a véleménye az Alfakról, meg a klubról.

Szerintem meg ne hívd meg! Semmi keresni való ilyen "baromnak" köztünk! Ha erős bocsi, de per pillanat így gondolom..

Azt én sem tagadom,hogy a klima kapcsolók jó helyen vannak, de hogy ilyen baromságokat irjon, hogy beleveri az ember a fejét a napellenzőbe, meg hogy kicsi a csomagtér.... Nem tudom ti hogy vagytok vele, de aki ennyi pénzt ki tud fizetni ezért az autóért az nem a csomagtartó méretéért veszi. Nem fog vele piacozni járni, SZERINTEM...

Hali. Légyszives. Leköteleznél vele :-))

Az újságban benne a szerkesztőség cime, Surányi a főszerkesztő. Megirjam?

Távol áll tőlem, hogy védjem ezt a fütyit, de - a klíma kapcsolók télleg szar helyen vannak - mikor nálam volt 2 napig, 9,5L átlaggal jártam vele... Amelyik kocsi jól néz ki, azt törvényszerűen nehéz átlátni és megpakolni. Igazán tuhatná... Egyébként kurva jo kocsi a 159, csak nem Alfás... :)

Igazad van, ez a surányi még pontot se adott a 159nek a szavazáson,sőt még a másik honfitársunk Gajdán Miklós (kis gyökér)se adott. Ők képviselték magyarországot. A magyar autós újságok legtöbbje külföldi tulajdonban van,akik a hozzájuk legközelebb álló autógyár modelljeit támogatják.Tehát itt is nyalni kell az adott márkának. Ezért cserébe a gyár velük közli elöszőr a friss infokat.Ezt a totalcar-on olvastam még néhány hónapja.(És igaz is). Nem akarok reklámozni,de én eddig egy olyan magyar újságra bukkantam,ami viszonylag pártatlanul és korrekten írnak az autókról.És ha valami nem jó,azt le írják úgy ahogy kell.Heti lapról van szó,tehát hetente jelenik meg 175 forintért,a neve Autó Piac.(Persze ez is német tulajdon,de nem látom rajta,pedig már egy éve rendszeresen veszem) Csak egy bajom van,hogy a Gajdán ennek az újságnak dolgozik,de ez már magánügy:)

Egyébként mindent elolvastam, ami Alfával kapcsolatos, a szlovák folyóiratokban is, de sehol nem láttam ilyen egyértelmű fikázást, mint pl. az a2-s cikkben. Sokkal nagyobb "tisztelettel" kezelik az Alfákat, de hát meg is érdemlik...:-) Van egy cikk, ami a Brera apropójából foglalkozik úgy általában az Alfákkal, egyszer azt le fogom fordítani /...de mikor?:-))/ és berakom ide, mert kimondottan élvezni lehet és sok érdekes dolog van benne a tervezéssel kapcsolatban is/159 - Brera/, főleg egy Alfásnak.:-)

Az igazság sajna odaát van :(((

Na ez az a cikk, ami miatt "kiborultam" itt /159 topic/ a 821 -es h.sz.-omban... Inkább nem is olvasom el mégegyszer...:-///

Meg akarod veretni? :-)))

Én meg megvettem az AutoBild-et. Asszem most utoljára, bár eddig sem vásároltam rendszeresen. Most is csak azért, mert összehasonlító teszt volt az Alfa159, meg másik három autó között. Addig "rendben" van, hogy ez egy überjürgen újság és ÚGYIS a német márkát hozzák ki győztesnek, de azon már egy KICSIT felb@sztam az agyam, hogy mindent az ódiA4-hez hasonlítottak. Mi az, talán etalon? Jó, hogy a hossz-mértékegységet nem úgy adják meg, hogy 1méter=1db A4/4,13. Egyébként is, ha valamiben, hát az A4-ben nincs hely hátul, de még annyi sem, mint egy Trabantban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hát ez kemény... Surányi Péter e-mail címét tudja valaki? Szívesen meghívnánk az esztergomi találkozóra!!! :)

Én csak azért irtam, hogy mindenki lássa milyen buták és nem hozzáétrők a SZAKÚJÁGIRÓK. Az édesapámmal elférünk egymás mögött, ahogy irtam tegnap akkor mit akarnak magyarázni ezek a majmok.

Ne foglalkozz ezzel a majommal! Én el sem olvastam a firkálmányát!

még valami: fogyasztás. Az 1,3-as off micra kb 5-6 litert eszik, az egyik barátomnak rendszeresen 11 fölötti fogyasztás jön ki. Amúgy az említett barátomat csak "Kézifékes Tibiként" emlegetjük... :)))

odaát... ha jól emlékszem az év autója szavazáson a cikk írója még pontot sem adott a 159-esnek. Ezzel szemben a német tulajdonú RTL klub németfanatikus egyébként inkább laikusnak mondható műsorvezetője agyondícsérte. Ha ugyanarról az autóról külsőre más véleménye van két embernek az nem baj, hiszen a külső szubjektív. Az objektíven vizsgálható dolgokból viszont nem születhet ellenkező vélemény. Valaki hazudik. Persze nem kell egyeznie, csak elég közelinek kellene lenni a véleményeknek.

Ezt a cikket a márciusi A2-ben találtam, de ez után soha többet nem veszek. Alfa Romeo 159 1.9JTDm 150LE - Számháború "A sportosság és a kényelem nem lenne összeegyeztethetetlen fogalom, de az Alfa csak a sportosságra hajt. A hosszú tűlnyűlással inditott orr - rész, az abnormisan (ez igy van irva, helyesen van irva?) alacsonyra vett hasmagasság, a rövid farrész, a magasról inditott, felefele törekvő övvonal, ezt jó érzékelhető minőségben messziről üzeni. A beltér igen jó sportüléseivel, a sportkormánytervvel, a példás pedálrenddel, a finom anyagból kivitelezett műszerfallal, a középre tett, vezető felé forditott műszersorral még erősit is ezen. A nagy sportosság viszont a kényelmet csorbitja. Mig a vezetési helyzet az ülésmagasság és üléspárna szögállás változtathatóságával és a kormány kétirányú éllithatóságával valóban pazar, a magasra állitott üléshez a plafonmagasság kicsit kevés. Előrehajolva a fej a napellenzőt karcolja, a felfelé futó övvonal erősen korlátozza az oldalirányű hátralátást, akárcsk a nagyon széles B - oszlop, a magas farrész pedig a hátralátásnak nem tesz jót. Mindehhez a világos műszrfal tükörképe a szélvédőn kifejezetten idegesitő. A helyzet hátul még rosszabb. A lábtér az autó méretéhez és presztizséhez képest egyenesen megalázó, hasonlóképpen a plafonmagasság. A rakodási hely nemhogy hátul, de elöl is csak jelzésértékű, a kesztyűtartó is törpe méretű, még egy kis fényképező elhelyezése is nehézséget okoz. A ma nélkülözhetetlen elektromos csatlakozó (szivargyujtó) példátlan rossz helyre tették, ott is rosszul elhelyezve. A csomagtérfedél a kis csomagtartóhoz képest is kis száj nyit, az átemelési magasság sem kényelmes, a fedelet hideg időben (a kis teleszkóp nyomás, és rossz belső fogás lehetőség miatt) kinszenvedés kinyitni és csukni. Belső elektromos nyitógombja a létező lebutább helyen, a plafonon van. Az elektronikus szellőzés kezelése maga a katasztrófa: a sebességváltó eleve útjába áll a gombok elérésének, és jócskán takarja is a látnivaló felületet. Ráadásul teljesen önálló életet él, az ablakszáritási funkcióba a kézzel beállitott beavatkozást a rendszer kikapcsolásával bünteti." Átlagfogyasztás: 11.2l Irta Surányi Péter Nekem ez a cikk egy Alfa Romeo lejáratásnak hangzik. Nevetséges olyanokat irni, hogy beleveri az amber a fejét a napellenzőbe, ha előrehajol. Na meg a 11.2L - es fogyasztást sem tudom elhinni. Véleményem szrint Surány úr még a közelében sem volt az autónak!!!! A szlovák Auto Motor a Sport 5 csillagot adott az autónak. Azt irták egy szinten van a BMW - vel, meg a Mercivel. Az átlag náluk 6.5 liter volt. Hol van az igazság????

Nekem a 2.4JTDm-hez volt szerencsém Amikor a srác mellénk állt vele azt hittem megőrülök, olyan gyönyörűen morgott, hogy azt élvezet volt hallgatni. Vezetni mégnagyobb élvezet volt. Mintha kötélen húzták volna, vagy meglett volna a kigyúrt nyom amin megy. Egy szemernyi bellenés sem volt. Nekem mondjuk nagyon tetszik a műszerfal, mégjobban a turbónyomást jelző óra. Mindenhol azt lehet olvasni, hogy nincs elég hely benne. Édesapámmal voltunk kipróbálni. Ő vezetett az első lassú részen, merthát ő az idősebb, én ültem mögötte a 190 centimmel. Utána cseréltünk és ő ült mögém a 196 centijével Mind a ketten kényelmesen ültünk.

Én is vezettem a 2,2 JTS-t és nagyon jó! :-))) A karosszéria tényleg merev, így szuper az úttartása, mintha sínen menne. A váltója az egyszerűen fantasztik, a fokozatok valósággal becuppannak a helyükre. :-))) Fék fenomenális! Szóval elégedett vagyok vele! A belső térben a középkonzol nem tetszik, nagyon egysíkú!

OFF nem azért, hanem mert még kell neki 1-2 óra és ott fogok szobrozni :-(, mert a kolléga nemsokára visz - mert neki haza kell menni és kirak ott engem. ON

Csak nyugi, biztos jó lesz, nem az elsőt csinálja...:-)

bocs az, nem vagyok izgulok mert ma megyek a kipufogóshoz

Ezt is sejtettem...:-))))) JTS, nem ? ;-) ...ma nem vagy formában...:-)