Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Arculatváltás, ill. üdv. az unióban!!

Na ájjámeg:D Aszontad, hogy a V6ok azok. Nemeztmontad?:D najó, abbahagytam a kötexést:P Na béééke :D

Tudod én erre csak azt szoktam mondani: hangot hallok,de embert nem látok mögötte!!!:-)))

A golden lodge régi gyertyái igen jók, és pl. ha találsz 2HL -t az igen OK, de a többi Fiatokba is épitett pl. 25HLD, főleg a maiak elég gyatrák lehetnek. Ha megnézed egy mai GoldenL. poluskiosztását, elég gyatra munka, egy régi 2HL -hez képest. nekem volt, és másnak is, hogy egy 25HL 4-es csomaból 1db 3 kör után beadta a kulcsot. A Lodge a 80-as évek gyertyája, tisztelet neki, de egy mai fejlesztésű gyertya az más. Az NGK kifejezetten bevált nekem, lehetne Denso is, de macerás beszerezni. Szerintem. Amúgy a Lodge poluskialakitása ideális, ha fejlesztették volna anyagban + minőségben a mai napig 1st class lenne.

1 nagy sz@rt,annyi a tervem,hogy sosem érek a végére! Most épp küszöb és ív szélesítésekre,valamint nagyobb felnikre gyúrok!!!:-) Jah,akinek kell 14-es 5x98 peremes felni,jó gummákkal,és cserélne 15-16-os 5x98 küllős ésetleg peremes felnire,az szoljon!!!:-)

Jó, oks, csak a többi TS-en is amik itt vannak/voltak a városban úgy láttam, hogy 5*98asak a felgenek...

Jól látok? Inkább NGK mint Golden lodge? Ez minden 75-re igaz?

"Nem,te nem ezt mondtad" Pedig de. :-) "És mivan ha 80-nál 4-est váltottál" Nyilvan nem a gep gyorsulasi maximumat akartam demonstralni, az. :-) (Egyebkent a 75-od meggyozo volt, de ezt mar akko' is mondtam. Fene, elobb-utobb csak vennem kell egyet.)

Közvetlen ajánlat!
Még ezek az új cumóim vannak 75 höz:

1db új! J első doblemez. (fém) 5000ft
1db új 3szög üveg a hátsó ajtóba 1000ft
1db új müanyag szuszogó tartály tank mellé... 1000ft
2 garnitúra hátsó fékbetét 5000ft/grt
2db Valeo kuplunk szerkezet (melyik tipushoz nemtudom) 5000ft/db
1db TD termosztát 5000ft
1db csomagtér vésznyitó műanyag szallag 1millió ft ;-)
3db fém izé 1000ft/3db
1db karburátor talp 2000ft

Egyben 10 075ft

Köszi a bíztatást !!!:)) Nos akkor a gyertya és gyújtókébel probléma megoldva! :) Annyi hogy a afm et keresgélnem kell sajnos legközelebb Egerben bont az egyik csóka! Olaszból meg ha a nővérem olyan volna akkor tudna hozni de sajna elég gyagya!:-))) Úgyhogy marad az itthoni keresge! :)

Nekem 130e hufból megvolt kis szerencsével ! Ja és én csináltam mindent kivéve gépmunka!:-)

Végül is azt írja sürgős neki.. Szóval kap egy százast érte ott helyben oszt csókolom:D Ilyen alkatrészbázissal ha a bódé rendben van, akkor már csak az ár ami befolyásoló tényező. Ha lakatolásra nem kell költeni, onnantól kezdve már nagyon le lehet szorítani a felújítási költségeket. Na persze ha a motorja szét van hajtva és nincs rendesen felújítva, akkor az még komoly pénzt emészthet fel.. De lehet hogy azt már megcsinálták, meg kéne nézni.

Hi, Új AFM -re ne gyűjts, bontani kell egy jót. Viszed a multiméteredet, leveszed a kégszűrőházat tudod nyitogatni, most ár tudod hol kell ellenállást mérni, és találni fogsz egy OK AFM -et. Megméred a totál pályaellenállást, a csuszka leosztott nem e ingadozik, meg a beszivott levegő hőmérségletet adó termisztort. Megveszed, megtisztitod, aztán tuti vagy. Hozatni kell olaszból vakami tuti AR155 2000TS -ét. Abban találod a legrégebbit, meg ott van pénz korrekt szervizre, ha kell kicseréltette az olasz:) Ezek az AFM -ek is OK- k. 0 280 202 202, 0 280 202 208, 0 280 202 213 Az utobbi kettöben nincsen CO poti, azaz open loopban nem tudod jaratni, de a tied fedelét át lehet rá forrasztani potistól, nekem is ilyen van, szépen meg tudod csinálni, és akkor 110 %-os a cucc. Gyertyát gondold meg, 8db -nál nem hibázhatsz:) Mindenképp NGK, ha elfér, menet OK, B7ES OK. Próbáld ki, ha kiég / 8*700 5600 HUF, unix stb. Ebay -en olcsóbb / akkor beválik, és legközelebb a jézuskának odairod hogy B8EG:) De a B7ES is van olyan jó mint a Lodge. Gyertyakábelnél, meg Janmor OK, amint irtam USA szilikon. Nézz kispolski szettet, komolyan. Olcsó, szilikon, jól össze lehet hozni. Gyári gyújtásnál örök darab lehet. Nekem már 3 szett Champion elégett:) kizzo

Az enyim az és kész ! Egyébként meg ha valakinek kell négy gyári fiat felni 60K ért gumi nélkül esetleg fiatos ismerősnek az írjon az oldalamra!!

figyelgetem félszemmel, múltkor volt egy kormányműhibás 80.000km-es, hét éve egyhelyben álló, na, az gyönyörű volt, recaro belsővel, kifakulás, kopás, és kiülésmentes, patyolat könyöklővel, szóval sirályos.

NA már teljesen felvan csinosítva a verdád !! Na meg nagyzene meg ilyesmi!:D Amúgy ne mond senkinek nekem is Sal hangszóróim vannak elöl az ajtóban!:)) A lényeg az hogy neked jó legyen és kész !! Nemvagyunk egyformák! :) De tetszik a vasad ténleg szép! :) Én is még mindig a haverokat masszírozom hogy rakják már be a légbeömlőket !! Sajnos még televannak offos verdával a műhelyben , de már kib@som azt a fordot onnaan!!

Háát a webert is elég borsos megvenni na meg hozzá a szívósor+szűrők!! De inkább a fogyasztás miatt nem raknák nem az én lábamhoz találták ki!!!:-)) Giuilettámon csak két gyári 40 es dellortoó volt igaz a hangorgia az tuti de 10-től 20 lityiig evett pedig beevolt szinkronizálva és állítva rendesen!!! A tesóm eljárt vele 7-8 literrel állítása szerint ! :O Tehát a lábammal van a gond! :DD

Tenx az infót ismét!! Tehát szétnézek kicsit gyertya ügyben! A Afm az kukás voltmérővel is sajnos!!! :-( Az új krva drága !!!:-( A bontottal meg már megjártam , úgyhogy marad a régi és pénzgyűjtögetés köv.!!:)

Mondom:.....hogy az összes 2000TS is 5 lyukas. ....most kötekszel vaze?!

Nem,te nem ezt mondtad,mind ketten tudjuk,a kis sunyi vigyorod mögé bújva,én ismerlek már!!!:-) És mivan ha 80-nál 4-est váltottál,én 2-est szoktam,és? :-O Kezdhetsz gyakorolni,mert 0-100-ra 9.6,és 185 a vége a vasnak!:-)) Nagyon meglennék lepve,ha a te betegágy verdát most jobb paraméterekkel rendelkezne!:-) Ja,és ehez ügyes soffőr is kell ám!:-)))

Felnire, felni! :)

Szia! BoTSi, de sztem neeeem is így van! :D Mármint lehet hogy írták már, de a Twin Spark is 5*98as ám! Legalábbis én úgy emléxem, hogy a mienk az vót!

"Semmi köze az ABS-nek a csavarok számához." De bizony, hogy van. 90-esnél. A 2.4 TD-ből az ABS nélküli 5 csavaros, az ABS-es pedig 4 csavaros.

Mi?..... Mi van? .... Milyen csere? Mire mit?

"Szóval felejtős, mert azt a két forintot se éri meg amit kérnek érte." Na Figi, en is kb. ezt mondtam, csak nem ilyen frappansan. :-)

Hagyd a picsába! Hozz egyett kintről! Amúgy pont egy ilyenem van eladó papíron! És vazzeeee jelenleg 2db fehér 75-ösöm van hivatalosan, egy 2.5 V6 és 2000 TS! Ki látott már fehér 2.5 V6-ot az enyémen kívül?? Még,még lehet jelentkezni! Pontos színe binco fredo! Azaz hideg v. rideg fehér! Hari! Csere érdekel???

Figi, neked kisebbségi komplexusod van, vagy mi a tosz? Minek akarsz mindig mindenkit legyorsulni? :)))

Szóval felejtős, mert azt a két forintot se éri meg amit kérnek érte. Köszi :)

"Koma,te mindíg idejössz fikázni a 75-öst!!! :-/" En-e? Dehogy. "Ne legyél elszálva a 164 sem jobb árban" Nem is, pont az a jo. :-) "Tuti biztos vagyok benne,hogy lenyomnám a vasadat,a tesztkör ezt iagzolta Szegeden!:-)" Arra a tesztkorre gondolsz, amiben 80-nal mar negyest valtottam? :-)

Koma,te mindíg idejössz fikázni a 75-öst!!! :-/ Ne legyél elszálva a 164 sem jobb árban,főleg nem a tiéd!!! Tuti biztos vagyok benne,hogy lenyomnám a vasadat,a tesztkör ezt iagzolta Szegeden!:-)

....4 dugatyús? Na neeeeee.... az meg milyen volt? (gyári biztos nem)

Igen-igen - ezigy van, még kiegészíteném, hogy az összes 2000TS is 5 lyukas.

a 75 turbo-mon nem volt ABS, mégis 5X98-as volt. (mondjuk voltak rajta 4dugattyús brembok...) Úgyhogy a 75 turbo is 5 lyukas. :)

Es ez egy "atlagos allapotu" 75-os... Mondjuk, kb. ennyibe is kerul.

Az elöző-elöző tulaj az egy csabai fodrász srác volt. (Grandó zöld 164-ese is az övé volt.) Aztán Bcsabai Izsó Jozsi barétom "ifju titán" vette meg és adta rendesen az ívet neki - kb. 1,5-2 évig taposta egy teljes kuplung csre, teljes futomű repera + fék, na meg KÉTSZER motor javítás. A srác olymértékben hajtotta, hogy ....erre nem találok szavakat. A második motor defektnél Grácból jötek hafele és gyáááááá (200 az M1-esen) egyszercsak rándult egyet - tükörbe kukucs - mint a F1-be ->NAGY FEHÉR FÜST!!! => A 3-as 4-es hüvelyek hosszába széttörtek, dugokból csak mutatóba marat egy kis emlék. A srác (Jozsi) kb. 2 éve eladta azota nem nagyon tudok rola.

Nóóó ezt nem jól tudod :-)))) Semmi köze az ABS-nek a csavarok számához.

Én úgy tudom, hogy amelyik ABS-es azok 4 lyukasak.

No, mesélj csak egy picit róla lécci, email-re sz@rik válaszolni az ember.

Aha.... és ismerem is a paripát. (Az elöző tulaj révén .) Közepes állapotban van.

Nicsak, egy fehér TS!

Figi! szeva szerintem ku.....va jo lett jobban mutat mint a fehéren szerintem.pá!

Hát csak ugy, hogy a "kis" benyások és a"kis" tádé azok 4x98-asok a V6-osok és a "nagy" tádé azok 5x98-as.

az enyém négylyukas, az hogy lehet h a tiétek nem???

Van nekem is 4db 15-ös 5x98-as

40eFt

Képet igényelnék!!!

...valami ilyesmi?!

...és akkor jöhet a kipuf is.Az biztos, hogy nem egy egyszerű dolog, (de senkit nem akarok lebeszélni) mindenki jól gondolja át mit akar.
Ja és mellete nem is olcsó!!!

Eladó! Alukerék, 5x98-as 15-ös, normál állapotban 35k Sűrün szőtt minta /BMW feelinges/ csavartakarós, mind a négy megvan, ma lettem megbízva az eladásával, gondoltam először nektek szólok! Jó vétel, de nekem már van 3 garnitúra felnim...Talán lesznek képek is, mivel nálam vannak már a felnik!

Nemjó ez így sehogyse. Tyuningoljunk inkább kerékpárt :))))

Hi, Mechanikailag OK? Kompresszió:) Azért nagyon benzinszaga nem lehet. Pénzt ablakon nem dobunk ki, főleg ha gyári:) Ha nagytengelyes lenne az összenyitások miatt lehetne alapjáraton kicsit büdösebb. Ha a linknél valami nem tiszta irj. kizzo

A karburárorok szinkronizálása egy dolog. Az egyes üzemállapotok beállitgatása meg halál. Mindenhogyan lesz benne egy lyuk valahol, helyenként bezabál, azaz egy jó karbis arra jó, hogy kinyomd neki a szemét:) De részüzemekben nem oly élvezhető vele a dolog, azaz utcára egy jól programozott motorvezérlésnél nincsen jobb, de szerintem pl. pályára sem. Az én motorom 1000rpm alapjáraton szépen zenél, alatta a hajtást macerálja. Na egy W45 ezt kb. 1300-on tudja, és még akkor is néha elég nagyokat bólogat. De jobban megy. Kompromisszumot kell kötni. Egy Weber Alpha rendszer pl. sokkal jobb telj. / nyomaték adatokat mutat mint egy sima W45. Pedig az injektoros. Ugyanakkor vezethető, stb. Ésszerűen hangolható. A TS -re ha felrakod, akkor a jó közdarab kritikus, ugye TS ben nem volt gyári karbis, és a szakaszhosszok nagyon fontosak, azaz egy cső + laposvas keverék nem tul ideális felfogatás:) + torokfűtésnek, hűtésnek a víz. Ugyanakkor kell mindenhogyan valami, ami átveszi az előgyújtás szabályzás szerepét. Azaz kell rá programozható ECU, 2x gyújtásvégfokkal, stb. kizzo