Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azért ez a Theo gyerek ügyesen bánik a fotosoppal... :)

Ezt láttátok már? Valaki ügyeskedett a számítógépén, de teljesen jó, utcaképes lett a vége:

http://www.theophiluschin.com/?p=2652

(Bocs, ha már volt korábban...!)

El tudom én azt képzelni..... A Fiat "csapata" kivitte a kocsikat meg átadta a kulcsokat. Esetleg pár középvezető is beszállt az állatkodásba. Azután a főnökség felé rendben leigazolták az egészet, kiválóan sikerül sajtórendezvényen vannak túl, aminek a médiaértéke bőven behozza a véletlenül megsérült tesztautó javítási költségét, és szükségesek az ilyen közös rendezvények a sajtó munkatársaival.

2422hsz. :)

"Az a szomorú, hogy ezek után sem éreztek semmit. Biztos kifizeti helyettük a munkaadójuk a kárt és le van tudva"

Még rosszabb... Kifizeti simán az autós anyacég, azaz benne van az általad, általam megvett autók árában, hogy ezek a hülyegyerekek sumahereset játszanak. Mi fizetjük ki. A cég úgy gondolkodhat, hogy jobban jár, ha jó arcot vág és benyeli az egy autó javítását, mintha a kiváló újságíró "urak" megsértődnek a vitán/pereskedésen, emiatt rosszat írnak, és sok potenciális vevőt elijesztenek ezzel vásárlásoktól.

"a Fiat pedig saját csapatát küldte ki a versenyre egy szintén 170 lóerős MiTo QV-vel" - szép kis csapatot küldött. Ki tudja kik voltak, talán irodisták, talán a büféből?! :)))

A Mito QV nem lehet 1-1,5 éves sem. :)

Egyszerűen elforralták, mert versenytempóban az utolsó métereken satuzva fékezgettek.

Az a szomorú, hogy ezek után sem éreztek semmit. Biztos kifizeti helyettük a munkaadójuk a kárt és le van tudva

Az is biztos, hogy senkinek nem úgy adják utólag elő, hogy balfékek voltak és nem jött ki a lépés, hanem, hogy a kocsi volt xar, mert csak egy olasz hulladék

Szerintem a versenytempó relatív dolog...! Forma-1 autó 200-as unottan cammog a safety car mögött, az neki nem versenytempó. Más, utcai kocsiban 200-nál akár halálfélelem. Utcai autónál a "versenytempó" szó nehezen értelmezhető mint üzemmód, nem arra lett tervezve. De itt nem is volt verseny sem, pár kötchög gyerek jó kocsit kapott a feneke alá, és rajoltak egyet.

A kocsit a méretezési határig terhelték, túllépve minden bekalkulált biztonsági tartalékot, és a szerkezet törvényszerűen feladta. Ha hallottunk volna olyat bárhol, hogy országúton, autópályán beesik egy MiTo fékje csak úgy beesett, akkor oké, rossz a vas, visszahívási akció kell, de ilyet én még nem olvastam, ezt a kocsit pár kretén kinyírta.

Nem voltunk ott, nem tudjuk meg mi az igazság.
Lehet, hogy beesett, az valóban gáz. Bár hozzá teszem, hogy közúton soha sehol nem tudsz úgy menni, mint egy versenypályán, pláne fél órákat egy huzamban.
Lehet, hogy simán béna volt, lehet, hogy "csak" fadingelt a fék, lehet hogy kopott volt már a tárcsa, betét is és vasig kopott (erős a gyanúm, hogy igen), ez esetben mindkét fél hibáztatható, aki vezette és aki odaadta az autót, tudván hogy Hringre készül vele egy újságíró. Ennél nagyobb rizikó nincs is, pláne hogy versenypályán nem érvényes a casco sem..

Nem csak az üléseket, a fekete kocsit is hogy az is szürke legyen! :)))

Hogy tudsz versenytechnika nélkül versenytempóban közlekedni? Ez kb. olyan, mintha azt mondanám, repülésre képtelen repülőgéppel repülsz.

Értem én, hogy arra gondolsz, nagyobb igénybevételnek volt kitéve a kocsi, mint amire tervezték. De számomra ettől függetlenül ijesztő, hogy a fék beesett, nem pedig csak elgyengült.

Hát nem is tudom.... Versenypályán, versenytechnika nélkül versenytempót nyomatni...nem kis felelőtlenség.
Ne csodálkozzunk rajta, hogy eldobták a vasat. Főleg, hogy olvasatomban nem nagyon volt meg a tapasztalat. Inkább csak, a nyomjuk ki a belét feeling. Örüljenek, hogy ennyivel megúszták.
Szerintem.

Szegény kereskedőnél 3 hónapig mártogatták az üléseket a szürke festékbe. Hát hol van itt az emberség? :DD

Nekem nem azzal van a bajom, hogy elmondták, beesett a fékpedál. Hanem azzal, hogy beesett a fékpedál és ha nem pályán van vele a csávó, komoly baleset is lehetett volna belőle. Azért ez meglepő számomra, függetlenül attól, hogy kik és mennyire és hányan használták előtte azt a szerencsétlen MiTo QV-t.

Én is vehettem volna a szalonban álló hasonló felszereltségű 147-est feketében vajszínű Alfatex belsővel. De inkább vártam 3 hónapot a szürkére, szürke Alfatex belsővel, ami megjegyzem nem is volt rendelhető, de én kötöttem az ebet a karóhoz és amikor át akartam menni másik kereskedésbe megrendelni az autót akkor láss csodát meg tudták nekem rendelni :P

Megrendeled a kocsidat, megjön. Körbenézed, látod / rájössz / megméred, hogy alaposan törött az orra. Mit tudsz csinálni, ha nem akarod átvenni? A kocsidat alvázszám szerint, egyedi konfigban hozták hónapok alatt, most papírok kiállítva, biztosítás előkészítve, rendszám rajta. A beszámításra leadandó régi kocsidra már várnak. Sokszázezer forint előlegként már rég befizetve.
Te nem fogadod el a javítást, hibátlan kocsit akarsz a hibátlan árért. A szalon viszont állítja, hogy ők gyári technikával javítanak, tehát a kocsi lényegében hibátlan, új, nem törött. Ekkor nem írsz alá egy halom papírt, és ezzel máris kezdhetsz vitatkozni, pereskedni vég nélkül... És minimum, hogy a használtautód beszámítási árajánlatát visszavonnák addigra.

Ez már nem olyan, mint apámék idejében a Merkur, hogy az előkészített, de fékhibásnak bizonyult nagypolszki helyett fél óra múlva kihoztak neki egy másikat zsebbe ötszáz jattért.

Nem nyilván, hanem valóban elforralták. A ESP/elektronikus difizár a fékekkel operál, nem csoda hogy versenypálya tempóban kinyiffantak.

De ez miért lep meg benneteket? A tesztautót boldog boldogtalan viszi kipróbálni, nem beszélve a kereskedés dolgozóiról akik mindennapos futkosóautónak használják stb... a nagykanizsai opel kereskedésben voltam rendszergazda jó pár évig és akkor még jóhiszemű és naív ember lévén bizony kurvanagyokat csalódtam a kereskedések hozzáállásán stb....
Nagyon egyszerű a helyzet, profitorientált világban élünk és ennek mindent alárendelnek, pláne mostanában. Nem akarok senkit megbántani de ez minden kereskedésre igaz!
Ilyen világban élünk, ezt el kell fogadni.

Annyit még azért hozzátennék, hogy az a bizonyos MiTo QV, amit összetörtek kaphatott rendesen a gyártása óta benne ülő újságíróktól, mert azt írták, hogy beesett a fékpedálja... Nem túl biztató.

Mondjuk nem tudom mennyire néztétek meg a videót, de a benne szereplő csávó bizony egyetlen egy magyar mondatot sem tud normálisan kimondani. Ez egy újságíró esetében komoly probléma. Fájdalmas volt hallgatni a szavait, de tényleg.

Ez volt az...! A fotókon két Giulietta, meg egy oldalán összetört MiTo van, nem vitás az azonosság a cikk és hozzászólásban írt élménybeszámoló között.

És helyes volt a gyanúm lentebb, hogy "Gondolom, valami újságíró vagy szalonos arcok kivitték megjáratni a gépeket, de leginkább arról győztek meg, miért nem szabad tesztautót megvenni... :)"

Legalább látjuk, a vicce-laza cikkek milyen körülmények között születnek valójában. Kretén fa-szok ezek, nemújságírók.

Ha csak nem ő írta ezt is. A MiTo-sok meg...... :)

Elég sok autó vettem az elmúlt 15 évben, mind újonnan. A lentebb írt Hondás esetem azért nem zavart, mert csak utólag derült ki, amikor már eladtam. Én boldog-elégedett tudatlanságban használtam sérülésmentes autóként a kocsit, az hogy a vevő (aki egyben a szalonosok barátja volt!) így járt, az az ő baja lett, de azután kárpótolták őt is. Engem így kár nem ért, inkább csak tanulság.

De ha már a téma előkerült, leírom a másik hasonló esetemet is a témában. Ennek negatív hőse az Alfa 147-em volt. Megérkezett az új autó, megyünk átvenni. Nézem alaposan a kocsit kívül-belül, majd egy ötlet kapcsán elől lehajoltam és benéztem az első műanyag idom alatt a motor alá. Itt két meglepetés ért: az első, hogy az olaszok bizarr motorvédő megoldásként a kocsi Alfa piros színére fényezett műanyagot helyeztek el (vagy az idom hajlott hátra ilyenként, már nem emlékszem), a másik, hogy ez az idom össze-vissza volt karcolva elég komolyan. Mondom, mit láttam lent, sérülés. Ez a szalonosokat is láthatóan meglepte (vagy profin adják az őszintét), mondom, nézzük körbe a rétegvastagságot. Vita nélkül szaladtak, hozták az eszközt, igen alaposan körbevizsgáltuk a kocsit, mindenhol rendben volt minden ponton. Nézem megint alul a karcolásokat, nagyon béna ott az az idom, bármi padka, úton lévő faág, bármi, egyből sérül. Kívülről semmilyen szögből nem látszott, lehet, 1 hét múlva én is megkarcolnám, a szalon adott valami engedményt a forgalombahelyezési költségekből, "as is" átvettem. Felajánlották, hogy ingyen javítják a festést, de mivel abszolút nem látszik kívülről, plusz hozni-vinni a kocsit ezért nem akartam (az idő több pénz), így erről is lemondtam.