Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Valamikor tavaly, már nem emlékszem pontosan mikor...

Akkor marad az USb kábeles megoldás, pedig már kezdtem reménykedni... Na majd a Stelvioban/Giuliában, ha egyszer eljutok oda :) És persze az előző tulaj rendel bele :P

Urak, egy kis technikai segítséget kérnék :)

Van Blue&Me az autóban, de nem sikerült még rájönnöm, hogy hogyan tudom összecuppantani az almás telefont a hifivel, hogy zenét tudjak hallgatni és ne a kesztyűtartóban kelljen kotorászni és USB kábelt dugdosni :) Van valakinek valami ötlete? Vagy eleve nincs is ilyen funkció és ne is próbálkozzak? :) Elsőszériás, nem FL az autó (2012-es).

Nálam is volt váltógond (automata), mint kiderült, visszahívási akciót is csinált rá a gyár, csak nálam hamarabb produkálta a hibát (néha "kidobta"a fokozatot, mintha a kézi váltósnál menet közben kuplungolnál egyet csak úgy), mint ahogy az értesítés jött volna az akcióról :) Váltó szoftver frissítést csináltak, kb fél órás hekkelés volt, azóta rendben van :)

A Csörgő szervizben jártam .
Jól kibeszélgettük magunkat, motorokról autókról.
A Giulietta parajelenségeiről is.
Miért állt le ahogy meglátta a Várpalota táblát , és hogyan jöttem haza gond nélkül utána 400 km-ről. :-)
Ha arra járok máskor is beugrok egy átvizsgálásra !

Ma délutánra meggyógyult :) nem tudom mi volt a gondja pontosan. Visszaraktam a A családi verdába az aksit, vettem egy rendes start-stop os aksit ( vagyis most tesztüzemen van nálam de megtartom) de am a másik aksival is jó lett délutánra :) Lehet valamelyik akkusaru kontaktos vagy tényleg aksi gondja volt, most jó. Meglássuk mit hoz a holnap :)

Ciao!
Egy ismerősömnek volt egy ilyen "váltó helyzet visszajelző" hibakódja garanciába cserélték de arra sem emlékszik, hogy hol van a váltóban vagy a kulisszában.

Aksit cseréltem, picit nagyobb meg majdnem új 2 hónapja vettük a családi verdába. (72A -es ) Miután betettem minden világított mind a karácsonyfa de aztán észrevette magát, és csak az eredeti hiba maradt. Esetleg még valami ötlet? Megnéztem az oxidot is de nem számottevő, holnap napfénynél megpucolom a sarukat hátha segít.

Nem, gyárilag nagyobb, lehet hogy ezért melegedett tul, közel volt a lámpabura falához

képzem magam

kiszedtem a jo kis HOD izzot a lápmából és megvan hogy miért világított annyira halványan.
http://www.kephost.com/image/w2cZ

Besötétedett az égő az izzószál körül. A gyártó szerint tul kicsi a hely a Giu lámpába és nem tudott a hő távozni ez okozta hogy az égő tönkrement. Ennyit erről, marad a hagyományos izzó...

- van-e elég feszkó az akkuban? (terhelve is? indítózáskor sem megy 10V közelébe?)
- van-e rendesen töltés?
- nem oxidos-e valamelyik vastag kábel (+12 és test)?

Sziasztok

Tegnap felvillant a Motorvezérlés visszajelző lámpám sárgán egy "check engine" felirat kíséretébe. Két egyszerű tünetet érzékeltem. Az első a start stop rendszer le lett tiltva. A második pedig az , hogy nem tudom normálbol áthúzni a DNA kapcsolót se A ba se D be.
Kiolvastattam ma a szerelőmmel a hibát (töröltük is de 2 indítás után újra feldobta) a következőket írta ki.
"Akkumulátor kapcsoló " és " Váltó helyzet visszajelző " .
Ezeket leszámítva a verda hibátlanul működik.

Tippek, Tapasztalatok? :)

sziasztok,

a 2010-es giuliettamba szeretnek egy 2-din es navigaciot beepiteni.
Van vkinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?

A kerdesem igazabol az lenne h pl ezek jok lehetnek:

http://www.ebay.ie/itm/PANEL-KIT-ADAPTER-2-DIN-ALFA-GIULIETTA-SILVER-INNER-PANEL-101MM-/401194964395?hash=item5d691555ab:g:sWAAAOSwyQtVo9wF

koszi,
Misi

mjet? az nem tudom honnan jött :-D nagyon fáradt lehettem, de a lényeg a lényeg...

1,4 mjet az milyen motor, még nem hallottam ilyenről

A totalcar becsületesneppere a multkor már ajánlotta valakinek a típust. Nekem lassan 100e km van a 1.4 MJet-be de a 3 szervizt leszámítva még nem kellett költeni rá. Az előző diesel Toyotámba 100e km-en belül motort kellett cserélni úgyhogy annál már megbízhatóbb :-D

Sziasztok! Nézegettem Giulietta-kat. Az lenne a kérdésem, hogy az 1.4 Tbi multiair mennyire jó konstrukció? Vannak kènyes elemei? Nincs nagyon kièlezve? Gondolkodom, hogy àtülnèk valamikor az 59-ből egy Giuba. Vagy 1.4 Tbi multiair vagy 2.0jtdm, de valahogy a benzin felè hajlok. :)

Kufstein?😃

Köszi! Gondolkodtam rajta, de kipróbáltam ma és nem jött be... Úgyhogy kb. 17 év Alfázás után offos lesz...

Sziasztok, Eladóvá vált 4 db gyári 17" alufelnim, részletek az Adok-veszek részben.

...én épp pár napja nulláztam a gépet...azóta városba 8,1 l/100 - normális tempóban!
Autópályán sem szokott 8,5 felé menni országúton pedig simán lemegy 7,3 7,5-re is!
Sztem egy benzines 170LE-s vastól teljesen rendben van!

Sziasztok! Tetőbox téma volt már érintve? Úgy alakult,hogy gyarapodott a kis családom... szükségessé vált a babakocsi miatt...

Ciao!
7,5 a totál átlag. A legjobb 6,3 volt vidéki mellékutak max 100+városokon keresztül poroszkálva a legiszákosabb autópálya tempónál 8-9. Várost nem tudom tisztán sose mértem. Csak nem veszel egyet? Vigyázz mindjárt jönnek a Multiair fikázók :-D

Urak! Mennyi az átlagfogyija egy 170 lovas benzines multiairnek?

ez a pontos linkje de nem jött be

http://coolautoo.hu/hod-super-white-5500k/2657-halogen-izzo-h4-60-55w-12v-5500k-hod-super-white.html

háát halljátok, két hete vettem ilyen spéci HOD izzót mert már kezdettől fogva gyengének éreztem a lámpa fényét.
http://coolautoo.hu/hod-super-white-24v-5500k/2668-halogen-izzo-h1-75-70w-24v-hod-super-white.html
Amilyen szép fénye van szemből olyannyira nem ér semmit.
Tegnap estem már lekapcsoltam a fényszórót menet közbe, állítom a ledekkel többet láttam mint ezekkel. Ha mögöttem van egy másik kocsi látom az árnyékom előttem, kééész.
Asszem röpül vissza a hagyományos izzo. Tanulópénz megvolt.

Nekem indítás után alapjáraton is dadogott, kellet egy kis idő mire egy kicsit bemelegedett a motor és utánna szűnt meg a hiba jelenség.

Ma bővült a tünetek köre. Hideg indítás után kb 3-4 percig alapjáraton járt! Semmi hangja nem volt, rázkódásmentes, minden ok! Majd egyszercsak elkezd a szokásos módon dadogni, hátul pedig szürkés-párás kipuff gáz jött! Elindulás után a megszokott módon pár száz méter után kisimul minden. Üzemmeleg motort leállítom, beszaladok egy üzletbe kb 10 percre, mire visszaérek a mutató kb 70 fokon áll! Indulás után néztem folyamatosan a mutatót, kb fél perc után egy szempillantás alatt ugrott vissza 90-re.

Egyre jobban hajlok efelé a vízhőfok jeladó felé!!

Közben utána néztem, jót fotóztál az a vízhőfok jeladó
55190791

Biztos, hogy a vízhőfok jeladót fotóztad, inkább olaj gombának tűnik,
bár bevallom még nem néztem, hogy ennél a motornál hol van pontosan és hogy néz ki.
Mint írtam én lehúztam a stekkert és ebből ki lehetett szűrni, hogy valóban ez a jeladó a hibás, talán ennél a típusnál is hasonlóan működne csak azért, hogy biztosra menj és csak akkor vegyél újat, mert nem 1000%, hogy ez a probléma

Köszi szépen a tippet. Megnéztem hogy pontosan nekem hol is van az említett szenzor. Megtaláltam és ahogy látom elég szutykos:



Akár még okozhat is problémát. Rendelem az újat, kicseréljük, aztán meglátjuk hogy megoldás volt-e.

Köszönöm még 1x!! ;)

Seat-omnál volt hasonló hibajelenség. Indítás után dadogó, erőtlen motor, de pár száz méter után minden ok.
A problémát nálam a vízhőfok jeladó okozta, Hibát nem adott be, sem a műszerfalra, sem a hibatárolóba. 4 pólusú volt a jeladó amiből 2 a műszerfalra küldte a jelet, ez tökéletesen is működött a másik 2 pedig a vezérlőegység felé ami viszont rossz értéket továbbított és valószínű úgy érzékelte a vezérlő, hogy üzem meleg a motor és emiatt nem az ilyenkor dús hanem szegény keveréket fecskendezett, amitől erőtlen lett a motor. Egy szerelő tanácsára, lehúztam a stekkert a jeladóról, amitől a vezérlő a jel hiányában -40 fokot érzékel és feldúsítja a keveréket, ekkor a dadogás meg is szűnt. így már biztos volt, hogy a vízhőfok jeladó a hibás.
Ilyenkor a motor engine lámpát beadja, mivel hiányolja a jeladót, de csere után hibatörlés és a probléma megszűnt