Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia.köszi szépen, a linket is..:))

Hál istennek nem nekem van ilyen gondom, munkatársam szopott be vele...

hál istennek csak 1..:)
és nem az enyém...:)))

:))))

az új Mjet-nél is emlékeim szerint

Az ős JTDn nem csak egy csavar biztosítású idom fogja le a porlasztócsúcsot?

Szia!
Sajnos nem ritka jelenség! Nem egyszerű kiszedni, speciális szerszámmal általában sikerül de nem olcsó a mutatvány.
Keress olyan szerelőt aki már rendelkezik hozzá eszközzel! ;-)

egyébként ha be van állva mind a 4 porlasztó akkor olcsóbb venni egy bontott HF-et..

hüle :) az egy gépműhelyi eljárás amivel kiszedik a berohadt porlasztót vagy izzítógyertyát

a szikraköszörű alatt a flexet érted?:)))

Egy nagyobb hűtővel is tudsz pozitív eredményt elérni.

sajnos nem hallottam másról de lehet van valami más megoldás is ...

arra gondoltam hogy szerzek egy tűzoltókészüléket...:)))
azt megtöltetném valami jó anyaggal és azt permetezném..:)))

más esetleg?

Szárazjeget is szoktak tenni hűtök elé......
Ez a vízpermet tutkó jó dolog, de elég problémás lenne a sok vizet cipelni magaddal, ami a hűtéshez kéne....de nem megoldhatatlan...

szikraköszörű :)

akkor tuti lenne hatása..:)))

Báttya olyannal találkoztál már hogy a pcsúcs nem jött kia hfből JTD-nél?105 lovas marera.
ha igen mi volt a megoldás?

thx..:))

Senkit sem ismerek....

Mi motorokat üzemeltetünk, óriási gázmocik 16-20 hengeres ikerturbós V motorok.
A tetőn vannak vízhűtők, amiket a nagy melegben lágy vízzel permetezzük.
Finoman porlasztják a fejek a vizet, 45 fokról kb 10-15 perc alatt leviszik 43-42 fokra a vizet.

tudsz vkit aki már csinált ilyet?

Valamit biztosan hozna, de nehéz megmondani, hogy %-ban az mennyi lenne.

am szted ha freonnal hűteném a coolert az mit hozna?

Meg! .-) rohadjak meg veszek most Spurit. megyek Milánóba kb 2.200-2.300km oda vissza, utána meg rögtön Horvátba az kb 1.600-1.700km oda vissza.
160-as utazóval ( tempomattal ) szokott 6.3-6.5 közt fogyasztani.....szóval ha 6 fölé megy a Spurival akkor kamu az egész...

a fosvágen csak két éve állt át a Common Rail-re is majd 10 év múlva lesz nálatok kerámia betét is :DDD

ez badarság....inkább ha azt írnák védő filmréteget képez a porlasztón és ezzel óvja a kopástól már jobb lenne :)

hmm....
:)))
amúgy sztem is jó a spuri...
ahogy az adagolók szeretik a 2t olajat...

de ezek a 20-30%ok..
tnyomás emeléssel meg adagolóállítással is nehéz ennyit...

bezzeg a metil alkohol..:))))

Úgy látom meggyőzött ez a spuris izé :D

egyébb iránt én sem adagoltam soha egyetlen dejzel Alfámat sem mert szerencsére kisebb nyomáson működnek mint a konkurencia tehát csekély a porlasztó kopás....abban sem hiszek hogy a kinti gázolaj jobb minőségű mivel a renyo mastert 80%-ban csak kint tankoltam mégis elkopott a porlasztó 150e km-nél....

Nálunk semmilyen kerámia betét nincsen :)

Minek a V6 barátom, ha öntök bele Spurit sosem érsz utol :-))))))))))))))

A Spuri oldalán pedig azt írja a Fejlesztőmérnők, hogy 15% rugalmasság és 20-30%-al magasabb végsebesség.

Azért tankolok Shellnél, mert kapok Smart pontot, meg mert OMV nincs nálunk.
A V-Power-t meg a Temprán tapasztaltam. Nem csak beképzelem a dolgot, télleg kevesebb füstöt dobott. Az ilyen spurikban meg nem hiszem el én sem ezt a végsebességes, teljesítménynövekedéses történetet. Chip tuningot sem rakatnék a Duksiba se, dobozkát se. Hiszek abban, hogy az az élettartam rovására megy.