Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csak egy tipp: A katalizátor nem tud vajon ekkora fojtást csinálni? Csak eszembe jutott anno a Waresz (jó tudom nem egy kategória :-)) amikor annak a fogyija felment 12l-re. Azon lehetett is érezni, hogy jobban dolgozik valamiért a motor. Na annak a középdob volt összezuhanva, egyszerűen eltorlaszolta a kipufogógáz útját. Lehet nálad a nagy ménes miatt nem érződik, hogy jobban dolgozik a motor, fogyasztásban viszont szépen tud jelentkezni.

A "sutyerák", kőkorszaki 10V-s jétádéval 5,8-6,5 körülperpill. Pesti szütyörgéssel együtt ( bár az én vezetési stílusom nyomokban sem emlékeztet a Tiédre. :) ).

A diesel mindig kevesebbet fog enni. Gondolom te is tudod, hogy a dieselnek kisebb a vesztesége.

Amúgy ha a 63 litert elosztod 8,5-lel, akkor az jön ki, hogy 740 km-t megy egy tankkal :)
És megy abba a tankba 67 liter is :)

A 8,5 nagyon is hihető többször ivott a 146ti ennyiket....mondjuk ha a 2,4-ből 8,5 hozok ki csöpett nagyobb a tempó kell hozzá mint amikor a TS-en ivott 8,5 -et .-)

Őőő... Kéne előzményt is olvasnom :D

Simán szoktam csinálni 8,5-es fogyikat az Alfával és megyek vele 120 fölé.

Volt benne egy kis navi szerinti 150. A legtöbbször tempomat 100-110 volt, navi szerint az 1600 km-es út végére az átlagsebességem 88 km/h. De nézd azt is, hogy a légellenállása olyan ennek az autónak, mint egy telefonfülkének :D

Amit meg kell adni, azt meg kell adni :-)

Eeeh, ez is szép mutatvány.:-))
Viszont van esőérzékelős szélvédőd.:-DDD

Akkor írom én mit cseréltem / csináltattam most:

Fékek elöl - hátul szintén Brembo de nem sport.
Fékfolyadék csere
Kézifékkötél ( jobb - bal )
Első kereszt stab.rúd ( gyári )
Szélvédő ( esőérzékelős )
Fényeztettem a jobbos sárvédőt a kavicsnyomtalanítás
plusz ki kellett fizetnem a felét az első lökös fényezésnek
( biztosító 50%-ra vette a nyuszi miatt )
Megjavították a mutyukis bulit ( két új lámpa + fényezés )
Meg pár apróság
876ezer, ebből 570-el támogatott a biztosító.

plusz klíma töltés is.

- első féktárcsák (Brembo, de nem a hűtött)
- első fékbetétek
- két darab első szilent (bal oldalon)
- hátsó lengéscsillapítók (legújabb Monroe)
- olaj (Selenia)
- levegőszűrő
- olajszűrő
- pollenszűrő

(benne van a munkadíj is)

Mire költöttél ennyit??

Holnap tele tankolom; nézek egy újabb fogyit. Utána szerviz, ha gáz van.

Csak hát most költöttem rá 150.000-et. :-/

A 8-ra azt mondom teljesen oké, főleg ha ki is használod a pacikat.....a tartós 10 nem jó.

Így van. Én korábban is sokalltam a 8 litert, de betudtam normálisnak. De lehet, hogy az is sok volt már.

10-et, nekem akkor ivott mikor éjjel padlón végig jöttünk a magyar határtól a Charlival H.telekre.....de az 200 felett volt jócskán végig ahol csak lehetett......

Nálad valami nem okés az biztos.
Korábban nem ivott ez ennyit.

Ez vegyes fogyasztás. Pálya és város is. Igaz a pálya az 150-160km/h.

Próbaképpen bírd ki, valahogy hogy a tempót 140-nél maximalizáld :-) Nehéz tudom, de talán a tempomat segít :-)

Remélem kiderül majd, hogy mi a fasz van vele. A haver rákötötte a gépet, de az semmit nem mutatott ki.

Ezta 8-at hoyg tudja??
Debrecen és Bp közt tekeregsz, vagy más hosszabb rendszeres nagyobb távolság tempósan?

Emlékszel meséltem, hogy mikor ingáztam Paks -Bp-Paks közt az m6 kezdetéig 150 utazó sok előzés ( had repüljön :-D ) majd a pályán "utazós" 180 :-) nálam ilyenkor 8-at ivott.
Anno meg is írták nekem, hogy vigyem szervizbe mert ez qrva sok fogyasztás....

De nem is mész 120 fölé ilyen fogyasztással....

Nálad valami gond lesz/van.
Nekem nonstop megy a klíma, Horvátba menet eddig akár milyen kánikula volt, a pályán 150-160 közt haladva 6,3-6.5 L/100km köz mindig kijött!

H.telek- Bp.XIV ker-es városozás, szintén klíma, több sprintelgetés, reggel a Lágymányosig sokszor 120-130...szóval jókat autózva 7,5-7,7 L/100km ezt mondhatjuk a vegyes fogyasztásnak.

Ha megyek haza Paksra és hasonszőrű tempóban repülök mint veled már párszor akkor elmegy 8-8,5L/100km-re.
Ettől többet már csak padlógázás üzemmódban iszik.


A hőfokom 80-85'C közt ingázik, ha megy a klíma, ha nem.

Okés, figyelek majd erre...most is úgy vettem észre, hogy a forgalmi helyzet már nem adta ki a visszakapcsot, csak eltoltam. Végülis 1000km-t mentem úgy, hogy fel se tűnt, úgyhogy nem mondhatnám, hogy rendszeresen talpalgatom alacsonyról.

Lehet, hogy a kéttömegű is rezonálni kezd, de szerintem a blokktól jön alapvetően a remegés. Azért van a váltó, hogy optimális fordulatszámon használd a motort. "Ha ki akarsz lőni, kapcsolj vissza." SZVSZ

minél nagyobb a résolaj (vissza áramló gázolaj) annál kopottabb a porlasztó...

de mi az a résolaj? Nem vagyok sajna szaki.:-(

Kifejtenéd kérlek a porlasztóval kapcsolatos dolgot?

jah az ...többlet fogyasztás lehet ha valamelyik porlasztó pisál pl..

Pontosan... dőreség szerintem is talpalgatni alacsony fordulatszámon, érdemes megvárni, amíg "feláll" a turbinyek...

Igen, a klíma rendesen hűt. Azzal nincs baj legalább.

Télen ide oda ingadozott a főfok, de azt mondták itt, hogy az normális, mert a dízel nem termel hőt; legalábbis nem annyit, mint a benzines. Télen 8-8,5 között mozgott a fogyasztásom.

Ingadozik ide oda. Hol a szám nélküli osztásnál van, hogy 90-en.

No para; nem vettem észosztásnak.:-)
Akkor valami tényleg nem stimm. Nekem 8 alatt alig-alig evett eddig az autó. Tény és való, hogy kihasználom az autóban rejlő erőket, na de nem taposom ki a belét és kímélem is.

2000 az nem annyira alacsony azért.. kormolni meg nem kormol, ott már rendesen megindul.Lehet Erhard pedzi a megoldást, hogy a 2 tömegű lendkerék remeg be? Mindegy majd vigyázok rá...

Ezt szerintem nem a váltó okozza. SZVSZ egyáltalán nem tesz jót a motornak az alacsony fordulatszámon "letalpalás". Ekkor kormol, pl. mint atom, mert az ECU már nyomja be a sok üa-t, a turbó pedig még nem szállít annyi levegőt.

nyugodj meg a 150-le-ben is meg a 170le MJET-ben is ugyan az a kuplung van mint a tiédben :P a lendkerék viszont más ....

Én kérdésem mára: a 8v jtd váltója/kuplungja hány Nm-re van méretezve? Bírni fogja a gyűrődést? 5-ben 2e-ről ha letalpalom, finom remegés kíséretében kezd el menni mint egy mozdony...fentebbről indítva nem reszket. Valami nem szereti a nyomatékot, vagy ez így jó?

Hőfok jeladó? Az is tud vicceskedni. Nálam sem 100-as (khmmm mikor küldöd a jót ?:-))), ha 15 fok alatt van a hőmérséklet, nálam akkor kezd morcoskodni a trakesz. Többet eszik és nem olyan lelkes.

vagy nem :) megnézném a LMM-őt, résolajat....lambdaszondát..

2a/2b: A vízhőfok a 90-es jelet alulról érinti nálam. Beáll oda és ott is marad. Nem ingadozik az sehova. Most, hogy rossz az venti 1-es fokozat kapcsolóm (hurrá..), dugóban nyomok egy klímát, így nem melegszik ott sem, de nem is hül ki, marad 90-en. Kizárt, hogy jó termosztáttal ingadozzon. Ergo szerintem rossz a termosztát (is). De ez még mindíg kevés indok lenne 4 literes túlfogyasztásra.

Ferko: amúgy hűt rendesen a klíma?

a hőfok egyenletes használatnál 90'C elött 2mm-el áll mint a cövek ha meghajtom akkor éppenhogy elmegy 90'C ig de amit visszavezsek beáll eredeti állapotba!
Gondolom ennek kellene lennie a rendes működésnek! Ehhez tudsz viszonyítani hogy nálad mizu!

Valami nem pálya mert nekem sosincs kikapcsolva a klimám és fogyasztásom 6.6 és 7.8 liter/100km között van még ha 5 személyel is megyek! Modjuk30% város 70% autópálya dinamikus vezetésssel!
800-900km között jövök ki egy teletankból!
Nem észt akarok oszatni csak neked is hasonlóan kéne fogysztania!