Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ide is beteszem, elrettentésül...



(ha nem gétévével jöttem volna ma dolgozni, bedobnék most egy kis szíverősítőt...)

Ki mit engedhet meg magának...Szerintem saját kategóriájában nincs szégyenkezni valója az Alfa dízeleknek élményt tekintve sem. Nem jobb élmény egy 105, 120 lovas benzines. Én meg így értettem. Az meg egyre valószínűbb, ha netán elönt a pénz, nem Alfa lesz az, ami élményautóként is fog szolgálni. Egyszerűen az Alfa gyár leszűkíti a vevőkörét, és kihagyja azokat, akik családosak, többen autóznak, hosszú utakat tesznek meg, ám szeretnek VEZETni, Nincs olyan új autó a kínálatban, amit megvennék. 3.2-es Saab van, böszmemotoros Bimmerek vannak, sőt már Laguna is van nagy motorral. Itt meg a 159 akar sportszedán lenni. Igen, ilyen szempontból az Alfa már nem arról szól, amiről rég. Persze, hogy egy GTV kéne.. csak nem fér bele a babakocsi, meg a gyerek :-))))) Ha most vennék "sportsedant", akkor Saab 93 legnagyobb benzinmotor, Aero felszereltég. Vagy Lancer Evo. Ha csak egy nyomorult 156GTA val egy kategóriájú autója lenne az Alfának....de nincs. Pénzem sincs :-)))))

Warbinak a Mito topic folytatásaként :)

Azzal, hogy összehasonlítottam a kettőt csak arra akartam célozni, hogy egy gyengusz dízelmotor nem alkalmas szerpentinezésre :) Nekem is gyenge dízelem van, ebből tudom :)
Lehet hogy egy trabihoz képest jól megy, de abszolút értelemben nem. Legalábbis nálam nem ez az a kategória amit az autózás élvezetének lehet hívni.

Amúgy hétköznapra tökéletesen meg vagyok elégedve vele, mert kevesebbet eszik int az azonos teljesítményű benzines, csendes, nem eszi az olajat és megy megy és csak megy :) De köze nincs ahhoz amiről egy sportos Alfa szól :)

Ok, köszi, megerősítettél!:)))

Hello tud valaki olyan szervizt ahol jtd motorvezérlöben tudnak szoftvert frissiteni bp és környékén?köszi

ékzsijtárcsa szabadonfutó problema általában

Na ilyen bibit nem kivanok senkinek. Hozzaertesunk jeleul motorcsere utan az egyik olajdugot (mivel nem talaltuk) helyettesitettuk egy ugyes kis tizes csavarral. Az megfogta az ellensulyos tengelyt es igy elszakadt az olajpumpa ekje. roviden motor kiemel kb 20-30 centit a kasznibol, le az olajkad, le az olajfilter, olajfiltertarto csavar kiteker, le az ekszijtarcsa, spanolok, vezerlesdekli, vezermuekszij, annak a spanoloi, utanna le a vezermuhaz hatso deklije, aztan lebanyaszod azt a nagy rohadt aluminiumdarabot ami takarja a lancot es mar meg is vagy. Jut eszembe nem mindegy, hogyan all az ellensulyos tengely a fotengelyhez kepest ugyhogy azt is be kell allitani, mivelhogy a lanc 4 felekeppen megy fel a fotengelyre. roviden ennyi (4-5 ora munka meg ket tonna csavar) ja es veletlenul se hasznalj mas kulcsokat mint ami a csavarokba belepasszol mert nagyon megszivatod magad, ha atszakitod a hexagon felyet. Mivel nem volt ra megfelelo kulcsunk mi tx (asszem torx vagy ilyesminek hivjak) kulcsokat hasznaltunk. Jo szerelest :-)

Lehet, hogy már volt, de lusta vagyok visszaolvasni.
1.9 jtd 8v-n ha nem működik a generátor szabadonfutó rész (tehát oda-vissza hajtja a tárcsa a generátort és ettől rángatózik a hosszbordás szíjam) az egyértelműen a tárcsa hibája, vagy lehet maga a generátoré is? Úgy tudom, hogy egyértelműen a tárcsa, de nem mernék mérget venni rá.:)

Halihó!
156 2.4 10v-n olajpumpa láncot cserélt/etett már valaki? Kíváncsi vagyok, mennyire macerás a dolog, meg valami jó tipp kéne a szerelőmnek, hogy a legkönnyebb.. Ilyet még nem cserélt, ami nem csoda, mert kevés 2.4-es járkál errefelé.

1 bajom van vele hogy kutya büdös és ha az autóban tárolod (legalább is ha azt akarod hogy kéznél legyen) beveszi minden a szagát! Próbáltam minnél hermetikusabban elzárni de hiába ! Lehet nekem van érzékeny orrom!
Ha belépek a kútra ott van az ajtó mellett a polcon izomból érzem a szagát!

Aha, a pirosat használom. A kék drága nagyon, de egy próbát fogok azzal is tenni.

"Meg gyanítom, ha az EGR-t kiiktatnám, az is fogna 3-4 decit(?)...Nade nem szennyezzük a környezetet....:-))))"

Az EGR miatti plusz korom az vajon nem környezetszennyezés?

Hát a füstölgésen lehet, hogy nem fog segíteni semmiféle adalék.
Nekem bevált, a gázolajszűrő ülepítőjében cserekor nem találtunk vizet, tehát ténylegesen víztelenít (védi a nagynyomású pumpát), illetve halkabb is az autó. Fogyasztásban kb annyit fog, amennyibe az adalék kerül, tehát ilyen céllal nincs értelme. Hogy sokkal jobban megy az autó mint megvételkor az tuti, de nem biztos, hogy az adaléknak, vagy csak annak köszönhető. Egy tankolás megvonástól nem romlik le a dinamika. Tesóm benzines autója viszont egyértelműen jobban húz tőle alul. Én a hang miatt használom, sokkal szebben duruzsol a masina tőle pályatempón(sok km-nél számít, hogy mikor fáradok ki), és kevesebbet kerreg hidegen, illetve bízom a porlasztó fúvókát védő és tisztító hatásában, de ez majd kiderül.
Baja nem lett tőle, több, mint 20e km óta mindíg öntöm bele.

Én??? ugyan már :-))))))))

Na de én nem járok vele 100-al....
Egyébknt Horvátországba menet autóopályán tempomattal hol 150 hol 160 és 6,9 lett tankolva, compjuter szerint 5,9....
De vegyes használatban városi ide-oda meg városok közt szaladgáléva kell neki a 7,5 -8 liter igaz kicsit gyorsabban gurulok vele mint a kresz vagy mi fene engedélyezi :-)

Szégyenkezhecc is! egy 2.4 multijettel illik 5-6 literrel eljárni!

na igen micsoda zabagép :DDD

Biztosan te is kitaposod a lelkét :-))

Kezdek szégyenkezni a 8 lityis fogyimmal... :-( :-)

igen.
ha nyomom neki amennyire te..
akkor nekem is akörül van a fogyi..

Kevesetfogyasztósmégismenős.
Szerintem.
:-D

az pont jó.
szerintem.

Akkor én havonta veszek, mert nálam szigorú 140, és 6.2 :-))

Warbirunner Spurit használ.
én ált 3 havonta veszek porlasztócsúcs tisztító adalékot ami 130 literhez elég.
füstöm nincs,fogyasztásom 6 alatt.
szigorú 90 és alatta....5 liter.

Akarnék kérdezni tőled olyat, hogy milyen adalékokat használsz a gasolinéhoz, és hogy mennyire válnak be? Tudnillik, kicsit füstölög a gép és még nem akarnék motorgenerált :-)) Illetve, hogy mibe fájnak, és hogy megéri-e az árát?

Tud valaki 1.9 jtd generátor szíjtárcsát esetleg?:)

3????:))))
abból egy nem az enyém?:DDDD

Normális az 5-6 liter nekem 3 ilyen 1.9TD motorm is van és ez a standarad! Ha nyomod és kapcsolgat a túró akkor 6-6,2 ha nem akkor 5-5,5! :))

is...)))))))))))

nem nem.....:DDDDDDDDD
moost értemhaza Bkesziről megint okosan jöttem és úgy néz ki hogy megint ez a fogyasztás jön ki...
szóval..:))))

jól látod az érzékenységet..)))))))))))

én tudom mitől csökkent le a fogyim érezhetően:)))))))))))

az az 5.2 se kutya...)))
ha nekem elgurul és elengedem magam akkor 6 lityi körülre megy fel:DDD
ez olyan 130-150es tempózást jelent előzéssekkel tarkítva...:)))))))

Az szép. A mi verdáink szerintem kicsit érzékenyebbek a tempózásra, mint az újabbak, a rövid váltó miatt. 100km/h körüli országúti menet 5l környékén simán kijön, 140-150 pálya meg már van, hogy 6.5 felett áll meg, ha még a szél is szemből fúj, vagy klímázok, vagy sokat vadulok, de tipikusan 6.3, 6.4 szokott lenni. Ha nagyon minden összejön, akkor 7. Egy hosszabb váltó minusz fél lityi lenne szerintem. A Fiat Bravo klubon olvastam Marea Jtd "hosszúlábúsítást", jó tapasztalatok voltak vele, de kellett hozzá egy kis plusz motorerő is.
Meg gyanítom, ha az EGR-t kiiktatnám, az is fogna 3-4 decit(?)...Nade nem szennyezzük a környezetet....:-))))

hasonló a helyzet bár múltkor nagyon elgurult nekem 7,6L/100 180 alatt nem közlekedtem :DDD

Aaaha...
Nekem a legtragikusabb eddig 2008 07 25-én volt, 135403km-nél, 1110km után 58,04 liter a 326,9 forintos gázolajból. 5.2l.
Ezen felül sokszor van 5.6 és 5.7, úgytűnik, még ezeket szereti, de legtöbbször 6.0 és 6.5 közötti értékeket látok. Ha el van gurulva a gyógyszerem, vagy pl. megfutok egy Belgium oda-visszát, akkor szokott 6.7-7.2 lenni. (Deutschland Deutschland überalles, csakakorompadlógáz).