Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Már a polcon figyel a fékpetét :-)

Csak spórolj vélük mert itt az ősz (ezzel eggyütt a nyuszi szezon is) és nehogy a kopott fékbetétek végett netudj megálni!:))

Ja és nem cammogok a verdával, szóval vannak használva is a fékek :-)

Nem tudom jó lenne-e neked ez a csere...a mostani gépedhez képest sokkal szelidebben szaladna a 4 kerekes 156-os...nem beszélve a kellemes motorzaj elmaradásáról..... a hasmagasság miatti agódásod megértem, de csak ez miatt cserélni?....

Üdv a csapatnak.
nekem 36ezer van a féktárcsáiba ( vágott lyugatott ) Ferrodo normál betétekkel..most 4-5mm vastagok a betétek elöl.

Hát igen, a 20V-ben 40ezerrel ezelőtt volt csere, pedig vágott a tárcsa (az többet kajál?!), pedig a 20V eleje sem könnyű a sor5 miatt, de még nem kell cserélni, pont a minap néztük a gumisnál. (Ferodo betét, Brembo max tárcsa)

hát olyan 25-30e km-ként cserés a betét

Ja, ezen is Brembo van? Értem. Gondolom a nagyobb összsúly miatt jobban is zabálja a fékeket.

Hát nem tudom...

1. pont ez a baj hogy ugyan az a kuplung+lendkerék mint a 115 lovas JTD pont ezért nem is bírja a 4 kerék hajtást
2. hát ha a 2,5V6-nak 330-as a tárcsája :)

Nézzük már meg, komolyan!
1. kuplung miért más, mint mondjuk sima 1.9 multijet, vagy 2.4 20V?
2. ez miért? első fék spéci? ugyanaz a fék van, mint a 2.5V6/2.4 20V, nem?
3. ezt nem tudom, ettől fázom én is
4. na adja Isten, hogy ezekbe rohanjak bele, rendszámokat tudsz? :DDD

Igazából lehet, hogy nem logikus, egyébként. Semmi bajom a 20V-vel, illetve kettő.
a. kicsi a csomagtartó, de ezen nem segít a CW
b. amerre mostanság járok vidéken, sokszor leéreget az alsó védő műanyag, onnan meg nincs messze a teknő alja. Pedig nincs ültetve.
Nemrég egy vadi új gyári karter sokba fájt - mert persze nem foltoztattam, hanem új.
A CW-nek meg csak magasabb a hasmagassága.

De tényleg kiváncsian várom még az ellenérveket.

kuplung hiba lendkerékkel 50-60-ként, első fékek cseréje egy vagyon, kardánnal is vannak problémák...pár ismerősömnek van mondjuk 3nak, mindegyik szabadult tőle...

Jelezném, hogy van egy cég Budaörsön, aki subarukat hoz be No-ból, és nem a kiscm3-t, hanem a H6-os boxikat pl. Azok mind gázosak, és nem itt szerelik be, hanem így hozzák - komoly cuccok már azok a gázosítások.

Na, CSAK most jön, hogy miért ne.
Egyébként gondolkodtam rajta én is egy percig, magasabb fogyi az összkerék miatt, kisebb teljesítmény a 20V-hez képest, talán kisebb a csomi valamivel a hátsó difi miatt?! ezt nem tudom, plusz adja Isten, hogy a hajtáslánchoz ne kelljen nyúlni.

Más ellenérv?

IGEENNN!!!!!!

Na most jön hogy miért ne!;)

biztos hogy CW-t akarsz?

azt hol olvastad, hogy jól ki is nyírta vele a gépet? Egészen pontosan ugyan mégis mi baja lett tőle?!?
A 147 gta olyan sokkal bonyolultabb nem lehet, mint a gázos, motronicos 164-esem volt. Azt pedig ugyancsak nem nyírta ki, pedig az egy ócska, 100kW-os reduktoros rendszer volt (éérted... 100kW-os... a 135kW-os motorhoz!).

Amúgy meg a világon a legnagyobb okosság a gáz egy benzinesbe, ha annyit használod, aminél már rentábilisebb lenne egy dízel, de pl. hányingert kapsz a gázolaj szagától. Én úgy voltam vele, ha 6 hónapig 300 fölött lesz a gázolaj ára, akkor kerítek egy automata 2.5 24V 156-ost, és elgázosítom. Erre nem elkezdett csökkenni??

Felejtsd már el ezt a szaragáz szöveget. Ugyanúgy, ahogy nem lehet egy örvénykamrás zőccségesdízelmercit összehasonlítani a kistraktoroddal, ugyanúgy ne vakarózz a te hasonlóan "kifinomult" megboldogult gázos autóid miatt egy hengerenkénti injektoros modern, jól beállított és profin beszerelt gázszettől.

Egyébként simán, ha ugyanennyiért kerítesz egy _tiszta_ CW-t, az enyémhez hasonló jó állapotban :D

AHAHAHAHAHA

1 milláért még most este ,dddddd

Urak, nem akar valaki beülni egy 156 2.4 20V-be? Lehet, hogy átszállnék egy 156 Q4-be... Árat valami jót mondanék.

Nekünk a szolgálati (off) Nivánk gázos, és nincs vele gond :-)) (még a karbis verzió)

a barátom 146-ja gyárilag gázos azzal is csak a gond van, volt...

Sajna rendszámra nem tudom, csak mesélték, hogy ott van és baja van a "szakszerű" gázbeszereléstől....

Abból csak 2 van itthon.
Az egyik az ITZ-XXX hajdani FAM-os teszt autó a másik Seles gépe. Gondolom az előbbi lehett az, bár az már annak idején is kissé lestrapált volt.

Ha minden igaz egy világoskék 147....

Melyik volt az?

Zsámbékon dekkolt sokáig egy gázos 147 GTA....már mint az ottani Alfa szervizben..

Hát én csak 1 GTA-ban láttam eddig gázt, azt a mobile.de-n hírdették.
Hál isten nem gyakori az e fajta átalakítás.:)

De nem is jó, az én tapasztalataim alapján!:)))
Eggy biztos a teljesitmény érezhetően csökken,a fogyi meg érezhetően megugrik!!:))

Nem rossz az a gáz ha rendes befecskendező rendszert kap + aux ECUt ami a gázt vezérli, csak az nem ócsó, a keverőfejest befecsekendezősbe rakni valóban gyilkosság.

Na az tényleg nagy zseni lehetett aki eggy GTA-ba gáz rakott!!:)))))))))))

Nekem akkor ez a véleményem :-)
Valaki elvetemült tett gázt egy 147 GTA-ba!!! Jó kis is nyírta vele a gépet...
Minek neki GTA ha gázzal akar járni??
Nagyságrendekkel olcsóbban kapott volna 147 1,6 TS-t és ha abba teszi a gázt az még istenes...de abba se....

" Benzinmesbe gázt??? na hát az az igazi "gyilkosság"
Na ezt jólmegaszontad!!!:))))
Még kapsz ezé az illetékes cartársaktól:)))))

JTD izzítógyertya csere. Kell egy hosszú szárú -kb fél méter- csuklós végű szár. 6 v 7-s az kábel anyához, meg 10s hosszú csőkulcs gyertyához. kell drótból hajlított hosszú szárú kampó, hosszú sebészeti csipesz vagy érfogó. A kampóval kell besegíteni a csőkulcsot az anyára illetve gyertyára, a csipesz vagy érfogó az anya és gyertya kihalászására és helyére rakására kell. Tisztára kulcslyuksebészet.

a gázos benzines legaláb olyan büdös, mint egy dízel.,.,.,. :) sőt, a gázossal be sem tudsz állni egy mélygarázsba.,.,.,..(tilos).,.,.,.:))