Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

korrekt, kevesebbet sose fog enni....

igen csökkenti mielőbb eléred a kívánt sebességet annál kevesebbet zabál..

Igen, mondjuk nincs vgt.
A csipp csökkenti? Jól hangzik

jó de nekem chip volt...az szed le

Akkor szar az autóm, 6.5 alatt ilyen tempó az elképzelhetetlen. Pedig ugyanúgy 3500 körül pörög.

értem...)))))

én ilyet nem tudok mondani..
nagyon ritkán megyek 150-160akat...:)))

2900-at az Mjet a JTD többet az 3500 talán

És mennyit forgott 160-nál (nálam valós 155) ?

a JTD-m az ilyen tempónál max 6-ot evett ...az átlagom ott 5,2L volt...

jó azt elfelejtettem mondani hogy nálam csal a téli gumi a160 az a valóságban olyan 152 :)

Akkor kivéve az enyémet. Tuti nem jön ki 7-ből egy ilyen összeállítás. A tisztán város 7.5 vagy inkább fölötte, a 150-160 pálya 7-7.2.

benyáshoz képest nem :) Mjet-hez képest sem...JTD kevesebbet zabrál..

Ez sok,vagy kevés :-)) ?
Én az enyémtől is ilyesmit várnék, vagy inkább kicsit többet , ha ennyi a hidegen menős város benne.

Ma saját és George kedvéért fogyasztást mértem :DDD
Mennyit eszik az Mjet télen mínuszokban...persze tele tankolásos mérés volt hogy pontos legyen...még karácsony előtt tankoltam tele volt benne 50% autópálya tempomat 150-160km/h, kis városon kívül és a többi 40% város ami rövid táv 2-5km-es be sem melegedős vezetés... 7,04L lett a fogyi....hát nem JTD az biztos :)

Voltunk ma Bp-n. Elég szorosra centizte kis családom a rendelkezésre álló időt, így tankolással együtt cakk-pakk háztól(Debrecen keleti vége) Bp városliget (Ida u.) 2ó5p.
Egész jól szedte a lábát a verda, viszont a végsebessége csak óra szerint 180 (174). Lejtőn kijött az óra szerint 185, de ennyi. Nyáron meg még sík úton 190-195 körül állt meg a mutató. Sok km alatt biztos vánszorgott volna még feljebb, de ennyire sose szorítom a torkát. Nem tudom mi van. Dinamikusan ugrik, 170-ig úgy megy, mint eddig. A Gödöllői emelkedőn is szépen gyorsult, de ott meg 150-ig a szokásos 160 helyett. Az a fura, hogy amíg megy, addig ugyanúgy, aztán bepihen. Mi lehet? Felmerült bennem, hogy szembeszél volt, csak nem vettem észre...visszafelé nem tudtam kipróbálni, sötét, forgalom, köd, jégfoltok...A fogyasztás is brutális a mutató alapján (saccra 7.5 körül lesz), bár az némileg indokolt, volt egy-két szakasz, ahol nagyon toltam neki, 140 alatt meg nem jöttem.

Aktiválja az magát. A leírás (manual/Volume3/Climate Control) szerint 3 dolgot figyel, a hűtővíz hőmérsékletet, a fordulatszámot és az akksit. 3db 200W-os fűtőellenállásnak kell lenni valamelyik vízcsőben (ábra szerint a tűzfal és blokk közt valahol).
"the system consists of an additional heating device, located on the engine coolant delivery pipe that leads to the engine heating unit..."
Még sose kerestem, hogy hol van, és hogy tényleg van e, de tény, hogy a mutató még kőhideget jelez és langyosat már tud befújni a ventillátor.

Warbi az elektromos fűtést hogyan aktiválod?

Csak irigyelni tudlak...:-)

-utazótempón csendesebb, mint egy hasonló teljesítményű benzines
-kevésbé terhelés érzékeny, mint egy hasonló teljesítményű benzines
-JTD vs. Ts viszonylatban a JTD kevésbé érzékenylelkű konstrukció, munkaeszköznek inkább alkalmas

:-)))
Most mé... azon kívül hogy keveset fogyaszt más előnyt nem tud senki felmutatni

Kíváncsi vagyok, hogy ha ingyen lenne az üzemanyag mindenkinek, akkor hány dízel autó járna :-))

Happy 10K! :D

.

Mínusz ezer? Mér nem toltad vissza 4-be, hadd fűtsön? :-))

nekem detto, bizony tök más mint a benyás......

Nekem maximálisra állított fűtéssel sikerült ma visszakergetni 80-85 körüli értékre. Olyan hideg volt kint hogy belülről ráfagyott a pára az oldalablakokra kivéve ahol az ablakfűtés fúvókái leolvasztották. Ha tudtam volna menni 110zel akkor mindez nem következik be de a 90 körüli tempó már nem adott elég hulladékhőt.

Wáhá...nekem meg nem működik :-) Izzó jó, bizti jó, és nem világít, csak mert. Ja, a műszerfalon persze visszajelez. Majd felteszek egy jó kis DDR kiegészítő ködfényt alul a lökösre, direktbe kötve az akksiról...:-))

"A mutató ki sem mozdult a nyugalmi állapotáról" igy én is voltam modjuk fél óra volt amig alapjáraton pöfögött de meg sem moccant az alsó vonalon cövekelet aztán elindulva elég hamar eléri az ideálist és ha utánna ott pöfögteted alapjáraton akkor nem esik vissza! Elsőre ez kicsit meglepett mert a benzinesnél azért más a leosztás!

senki ez is vudu :)
a turbónak kell is szusszania akkor jó :D

Mi az hogy érdekesen szusszan?
Én szinte alig megyek ki Bp-ről, de nem hallom hogy a szusszanása nem normális lenne.

Mivel tavasszal vettem ez az első telünk nekem furcsa ez a vízhőfok eddig benzinesek után....7000 km van a gyári termóban!

azért mondom ...ez a diesel mumusa :D

Még egy érdekes idegesítő dolog amióta hideg van egyre sűrűbben előfordul ha felkapcsolom a tompítottat felkapcsolódik a hátsó ködfény.....van, hogy napokig nem jön elő aztán egymásután többször is... ötletszerűen megkergül néha ki érti ezt?

Az a legfőbb gond, hogy 3 hete mióta igazán hideg van nem voltam a várostáblán kívül....el kellene menni hosszabb útra kikormolni a rendszert mivel a turbó is kezd érdekesen szusszanni......

műszer álltal mért el.= műszer álltal mért értékkel.

Mi mértük a compjuterrel a hőfokot és hasonlitottuk a műszer álltal mért el.
Igen a 50'C és a 90'C fok közti vonal az 80'C
Ma reggel 05:20-kor elindítottam a gépet mondván felmegyek a cuccomért és utána indulok haza.
De aztán lett egy jó kis üzemzavar az egyik mocinál így 06:30-kor indultam el.
Ugye leállitani nem tudtam mert nem tudtam elhagyni a vezénylőt.
A mutató ki sem mozdult a nyugalmi állapotáról.
Kb 4-5km múlva kezdett el megmozdulni, majd újabb 5km után kb 70 fokos volt és utána már hamar elérte a 80'C-ot.
Nekem ott megáll nem megy feljebb.
Nehezen melegszik fel a diesel, mert kevés a remanenshő képződés.....
Ha nekm eléri a 80'C-ot utána ha csak a városban megyek se megy le a hőfok.

Ázzek!
Happy 10k :)

örök rejtély marad ez a termosztát és vízhőfok kérdés az JTD, MJET-nél :DDD