Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ugyan már! Mi az egy alfával! :-DD

No, felkészültünk a holnapi kirándulásra németbe. (Ez annyit jelent, hogy feltöltöttem az ablakmosót és a négy fő csomagja miatt kitettem a mélyládát.)
Ezer km oda és ezer vissza :-)

Olvass el lentebb a 21760 sz. hsz-t!

Akkor ott valami nem kerek :-(

Mit takar a "minimum beállításon" ?

Egy comp kiolvasást javaslok. A lámpához tartozik egy hibaüzenet, amin el lehet indulni a hibakereséssel.

Meg pl a szívósorra, amit nemrég cserélt rajta Bilux :-(

Pont ezért írtam, amit írtam :-P

"a szerelő szerint a koromszűrés nélkül soha nem lenne semmi baja ennek a motornak." - de :-(
A 156-omban nem volt koromszűrő mégis beszart a DPF és a szívócső is.
Egyébként légy nyugodt az OFF-osok is küzdenek. Nem véletlenül pl. van kiszedve a legtöbb taxiból.

Rossz a link!
Helyesen: Alfa Amore

Töltsd fel őket az Amore Ftp-re! Ott gyűjtjük őket. Már sok fent van.
Hozzáférési adatok Alfa Amore Cartárs oldalán!

+ nem zárnám ki a turbócső repedést sem...

Lehet, de egyenlőre nem tudok hasonló hírű/hátterű írót, csak ilyen-olyan próbálkozókat :-(

Győrben találkozunk :-))

Viszont ha kiszúrják nem lennék a helyében :-(

Progression - én inkább a jobban felszereltet keresnék. pl a tempomat nagyon hiányozna.

A lámpa témához.
A múlt héten este vittem egy nagyon komoly német urat, akinek A5-öse van. Miután megnézegette a műszerfalat felnézett az útra. Önkénytelenül megkérdezte, hogy xenonos-e a tompított, mert jobban világít, mint az övé, ami az. Aztán még jobban meglepődött, amikor közöltem, hogy nem xenon.

Mint a Cartárs írta ott van az :-(

Érdekes olvasmány. "A járműtechnikában átlagosan 500 kilométerenként van szükség a szűrő regenerálására, amely normál körülmények között 600 C fölötti hımérsékleten megy végbe. Itt a részecske széntartalma a kipufogógáz oxigénjével szén-dioxoddá alakul."
Kicsit ellentmond a nagy méretű koromból kis méretűt csinál a DPF elméletnek, mert co2 lesz a megkötött koromból. Így már van értelme az egésznek.

Gondolod a sünök nem találják meg, ha büntetni akarnak? :-O

a 156-ban 10-es volt DPF nélkül az 1,9

...de ettől még máshol lehet benne jel.

Most lusta vagyok kimenni, de emlékeim szerint az üvegben nincs semmi.

Az egészben csak az az érdekes, hogy azzal a felkiáltással vonták ki az 1,9-et és a 2,4-et a forgalomból, hogy nem tudja az euro 5-öt. Bezzeg a 2,0 igen.
Amúgy teljesen logikus, hogy DPF-el tudhatta, mert anno azzal reklámozták a 159-et, hogy fel van készítve az akkor még nem létező euro 5-re..

Az EGR+kat+szívósorral a kormot is tudták valahogy csökkenteni. Gyakorlatilag sose füstölt.

http://www.alfaamore.hu/forum/elektronika!6 hsz22

...és akkor a lámpába írt engedélyezési jelekről még nem is beszéltünk.

Akkor a +50%-os Tungsramot javaslom. A 156-nál sokat használtam.

Elég sokat volt téma az Amorén, olvass vissza :-))

A 100 wattos kétszeres hője a lámpának, a pótxenon meg a sünöknek nem fog tetszeni :-(

Tapasztalatom szerint a növelt fényerő = csökkent élettartam.
A 159-ben jelenleg normál van.

Anno abból indultam ki, ha 145 ezernél kicserélem és még ennyit elmegy, akkor se nagyon kell vele belátható időn belül foglalkoznom. Kínlódjon vele a következő tulaj 5-10 év múlva! :-DD

A szervizben 100 és 200 közé tették. Nekem a 156-nál 145 ezer környékén jött elő.

Tavaly is csak terveztük a külön 159 találkozót, nem lett belőle semmi. Ha már ott vagyunk AlfaCity-ben esetleg megbeszélhetnénk, hogy mikor és hol tartsuk majd a 159 találkozót.
Mondjuk 14:00-kor találkoznánk mondjuk a Te autódnál.

Valószínűleg átsiklott a nagyérdemű felette, ezért újra feldobnám:
Alfa City-re esetleg megdumálhatnánk egy időpontot, amikor találkoznánk és egy esetleges 159 taliról dumálhatnánk.

Izéé, a kép lemaradt.
Szóval jó éjt mindenkinek!

Neked is :-)

Erre mondta az egyik Cartárs: "Akinek tellett majomra, teljen banánra is." :-DDD

Bakker, érdemes lenne egyszer összeszedni a kocsiba gyárilag berakott "felesleges" dolgokat :-)

Csak ugye van köztük a technikai fejlődés :-P

Hozok még egyet :-P

"Szerintem van rásegítés is." - Hol? Nekem nem sikerült szivattyút találni a rendszerben. Ha a felületekkel operálnak az nem más mint az erőkarokkal operálás.
Az igaz, hogy a bowden tényleg kopik, csak azt lehet látni. A szétmálló munkahenger tömítést nem nagyon. Egy elszakadtat lehet akár egy madzaggal is pótolni és hazamész (made in Dacia) a munkahengert nehéz.

Userként az a jobb, ha felmegyek egy oldalra, mert kuplungot akarok cserélni és ott találok egy szettet. Megveszem és minden benne van ami csak kell. A hónom alá csapom és viszem a szerelőhöz. (Apropó, mi az a "hón"?)
Nem még ezt, még azt meg amazt kell venni a szetthez :-P

Számomra ez az egész hidraulikus rendszer nem kerek. Miben jobb a bovdennél? Valaki végre megmagyarázhatná már. Rásegítő nincs, csak erőt továbbít. Abból ráadásul nem is folyhat el az olaj.

Egyébkét én is így gondolkodom. Ha már egyszer szét van szedve ki kell cserélni, aztán többet nem kell vele törődni. (ezért cseréltem a Spiderben is szettet, még nem kellett volna)

Tudod, nem úr, aki nem herdál! :-DDD

Na ja, gondoltam már rá :-DDD