Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem tudom, de szerintem a bontáshoz nem kell alvázszám. A kárpit, meg az ülések makulátlanok. Hogy abban a kocsiban nem nagyon ültek, az tuti.

Az enyémhez eredetileg járt volna aut. ablaktörlő, sötétedő tükör, meg ilyesmit. Alig tudtam nélkülük kérni a kocsit. A tempomat viszont nagyon jó, az hiányozna. (Bár a Pókban nincs és ott a 3ezer km-es túrán egyszer sem hiányzott.)

"enyém TI de nincs benne sok minden" - Próbáld meg egyszer leírni, hogy mi minden van benne. Sok lesz. Legfeljebb pár parasztvakító dolog nem lesz a listán.
(A Párduccal 61e km felett tartunk és ma hiányzott először a tolatóradar. Meg lett oldva, a navigátor kiszállt és mondta, hogy meddig tolathatok.)

Zöld "Feinstaub" matricád van? :-OO

(Mostanában került Trencsikékhez egy zsírúj, null km-es 2002-es Spider. Csöri annak vette meg a belét. Az is állt azért pár évig a gyárban.)

Ja, hogy a Te szemszögedből, úgy már oké :-))
(A gyári alap rádió meg úgy szar, ahogy van. Nem csoda, hogy kidobták belőle, ezt a költséget is megspórolták az új tulajnak. Nekem is az volt az első.)

"Amibe nagyon semmi nincs." - Azért kicsit túlzás egy olyan vasra, amiben esőszenzor IS van.

Gratula! Sok-sok örömteli km-t! :-)

Megnézted már, hogy hány német városba nem mehetsz be vele?

"A DPF szerintem egy teljesen eltolt fejlesztés."
Miért is baj, hogy CO2 lesz a koromból? :-O

Ha már szóba kerültem :-)
NEM az autó szabja meg hogy mire használod, hanem Te amikor kiválasztod és megveszed azt a kocsit.
Miért nem háborodsz fel azon, hogy nem tudsz három köbméter sódert szállítani az SW-ben? Itt is a kocsi az "oka", hogy nem tudod elvinni. Az igazi ok viszont az, hogy nem IFÁ-t vettél, amit erre találtak ki.
Az embernek minden tartós használati cikk vásárlása előtt fel kell mérnie, hogy mire fogja használni és aszerint választ. Ha valaki ezt nem teszi meg nem az a hibás, amit megvett.

Phon-t kérdezted?

Csak óvatosan! Nagyon érzékeny a bevonat az érzékelőn, a tudorok szerint tiszta alkohollal tisztítandó!

LMM tisztításra tiszta alkoholt javasoltak a többi topikban, mert a féktisztító és társai megkezdhetik a bevonatot az érzékelőn.

Nem "vásárolt" alkatrész a CR pumpától a rendszer? (Ismerősék is központi csövet gyártanak a B-vel kezdődő betűs cégnek.)

A nagynyomású rendszerben volt egy fémforgács. Ha jól tudom "made in Germany" a rendszer :-P

Jó éjt mindenkinek!

Akkor egy másik kép ugyanonnan a kék OFF nélkül :-)

Ma került a kezembe egy tavalyi AutoBild, amiben a 159 SW 2,4 100.000 km-es tartós tesztje van. Nekik 9,3 lett az átlagfogyi :-)

Jó éjt mindenkinek!

(Selmecbánya a kollégiummal, ahol Petőfi is tanult)

Az azért nem kevés :-(

A 156 compja kb másodpercenként "reagált", késve követte az eseményeket. A városban pedig voltak változások. A 159 szinte folyamatosan jelez. Hasonló volt a 147-é is, az is pontos volt.

Csak ez így nem "mért", hanem számolt adat :-P

"Comp.mért: 432liter." ezt hogyan szedted ki belőle? :-O

Tapasztalatom szerint két dolog is befolyásolhatja az eredményt:
- sikerül-e a kútnál tele tölteni a kocsit, ill. pontosan meddig ( Én pl. nem hagyom a kutasoknak, mert általában nem tudják telerakni.)
- mennyit csal az adott kút számlálója

Az elmúlt 61e km-en pontos volt.

Szerintem nekem ilyen van a Spiderben. Szép fehér fénye van, de a LED "fehérebb" volt.

Mondjuk abban is igazad van, hogy a meleg nem ott keletkezik, ahol egy normál izzónál.
Én csak a Spidernél próbálkoztam LED-del, de nem tetszett, mert nem töltötte ki a lámpát a fénye. Úgyhogy kidobtam.

Ez is egy életfilozófia :-))

Akkor az ellenállás távozott a örök vadászmezőkre. Az elszíneződés meg a füstje lesz. Lehet, hogy simán le lehet törölni. A hőterhelés nem hiszem, hogy nagyobb, mint az izzóé.

Amikor beraktad, akkor nem jelzett? Ha csak mostanában kezdte, akkor valószínűleg az ellenállás. (Az eredeti izzó 5 Wattos, a képen lévő SMD ellenállás nagyon nem tűnik ilyen teljesítményűnek, még a felének sem. Ráadásul a beépítési helyén nem számíthat túl sok hűtésre.)

...ami nem teljesen logikus. Mert ugye adott a szén (korom), hozzá nagy meleg, tüzelőanyag (gázolajtöbblet), meg levegőfelesleg. Miért tenne mást, mint elégne?
Persze a neten találsz indokot mindenre, főleg világmegváltó csodákra és az emberiség elől eltitkolt igazságokra. Akár az üzemanyagot megpolarizáló csodamágnesről is, amitől kevesebbet fogyaszt a kocsi :-DD

A múltkor a Cartárs belinkelt egy doksit, az egész működéséről, ami érdekes olvasmány. Kicsit megváltoztatta a DPF lényegét számomra. Amióta olvastam nem tartom zöld mesének a dolgot. A következő pár mondat a lényeg:
"A részecskeszűrőből időről-időre kiszerelés nélkül el kell távolítani a felhalmozódott részecskék jelentős részét, ezt nevezik regenerálásnak....A járműtechnikában átlagosan 500 kilométerenként van szükség a szűrő regenerálására, amely normál körülmények között 600 C fölötti hőmérsékleten megy végbe. Itt a részecske széntartalma a kipufogógáz oxigénjével szén-dioxoddá alakul."
A végén co2 lesz a megkötött koromból. Tehát tesz azért valamit a környezetért, van értelme az egésznek.

"ezt a zöld mesét meg tartogasd másnak főleg egy dejzeles szájából" - ??
Miért zöld mese?

Pont így kellene működnie, ha nem egészséges a kinti levegő, nem engedi be.
58. oldal: "A rendszer (egyes változatoknál) levegőminőség érzékelővel AQS (Air Quality System) van ellátva, amely automatikusan bekapcsolja a belső levegő keringtetést, amikor a külső levegő szennyezettségét érzékeli (pl. forgalmi dugóban és alagútban)."

Akkor azt írd le :-P
Ha valamit megtisztítok - mint ahogy a Cartárs tette - az az eredeti állapot helyreállítása. (Legalábbis egy kísérlet rá.) Mielőtt ennek nekiáll javasoltad a remapot. Ez nem ugyanaz.
(Amúgy nyugodtan lehet boxal is közlekedni, a gyakorlatban bevált. Nem annyira fekete/fehér a dolog, hogy rögtön ki kellene dobatni a Cartárssal.)

"úgyhogy mielőtt nagy tisztogatásba kezdenél sztem menj el csináltass egy remapot" - tehát mielőtt bármit az eredeti állapotba próbálnék hozni előbb remap kell? :-DD

Én anno két nap után ezeket vettem észre a 156-hoz képest :-)

Ismerkedsz a Vassal? Hogy tetszik?

Szerintem abban nincs semmi elektronika. Igazából csak az ajtó vésznyitására van, oda meg nem kell elektronika.

el :-DD
Az én olvasatomban az előző cikk nem a csereciklusról szólt, hanem arról, hogy egy céges kocsinál sem lehet biztos a "karbantartás" ténye. Hiába van van szervizkönyv, ÁFÁ-s számla a javításokról, simán lehet olyan a kocsi, mint a cikkben. Persze ugyan ez a szitu, ha mint átlag userként mész szervizbe...

Miért ne olvasnák? Mint akkor is kiemeltem egyáltalán nem volt benne biztos, hogy egyáltalán volt-e benne cserélve vagy csak a stemplit ütötték be és küldték a kasszához a klienst.

:-)
Remélem az új tulaj is regisztrál majd itt az Amorén!

A rutinos szerelőnek már tudnia kell ilyen dolgokat. Nem öt perc leszedni a váltót és ha már le van szedve célszerű minden olyat kicserélni ott, amivel gond lehet. Lehet, hogy többé már nem kell leszedni akkor míg az autó autó lesz.

É-Olaszban vagyunk a Pókkal és rájöttem, hogyan lehet nagyon hamar hazavágni itt egy 159 kettős tömegűjét. Pl úgy, ha valaki ott lakik, ahol most mi. (Láttam itt is egy 159 1,9 kormost és egy 1,9 benyásat.) A település egy hegytetőn van, kb 10 km-es szerpentin jön fel, más út nincs. Sebesség 20 és 50 között, a kanyarok (25 db visszafordító és kétszer ennyi fél visszafordító) és beláthatatlan szűk részek miatt. A Pók a maga TS-ével nevetve gurul felfelé 2-ben, de a kormos simán feljönne 3-ban. Kis fordulat, nagy terhelés, minden nap hazafelé, tuti elég lenne 50e km.

Nem fogom, nem érdekel. Az 535 se fogott meg, pedig az igencsak ment. :-P

A bömbire 41.700 találat, a 159 csak 32.500 :-DD