Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

M1-esen is van 100-as tábla Bp felé Bicske után. És még stabil traffi is van ott.

itt térnék vissza a fényképes kérdésemhez, honnantól állhatok meg? Az sincs definiáva a KRESZ-ben, hogy hol az út széle, az se derül ki belőle, hogy mikor büntethetnek meg.
Erhard is magyarázó szakkönyvre hivatkozva próbált minket meggyőzni, ilyen nincs a földi halandónak. Ha a szöveg egyértelmű lenne nem kéne magyarázó könyv.

Hát az M3-mason én emlékszem a Gödöllői lejtő közepén egy 100-asra, a túloldalon egy 120-asra. A 100-as jócskán fölöslegesnek tűnik, a 120-as annyiban indokolt, hogy néhány autó képtelen annyival is bekanyarodni ott. Tegyenek ki egy "vigyázz, rossz szögben döntött éles kanyar, gagyi futóművel lassíts" táblát. :-.)) Ja, és ott szoktak mérni a 100-as tábla után, ahogy kibukkansz a kanyarból. Ugyanez az M35-M3 közösítő szakaszán. A hídon 100-as korlátozás, amit senkinek nem tiszta, hogy mi old fel. Elvileg a kereszteződés, gyakorlatilag meg honnantól kereszteződés két autópálya 4-sávos párhuzamos találkozása. Ezt is előszeretettel telibefotózzák. Ja, és szabályosan nem tudsz begyorsítani besoroláshoz, mert a baloldali 2 sáv 130-cal mehet, az M35-ről érkező 100-al...szóval vannak fura táblák, hidd el.

Így van, ezt én is elegendő, legfeljebb pontatlan megfogalmazásnak érzem. Nem a másodperc számít, és a kilóméter, hanem hogy milyen manővert végzel. Ha előzöl, valami MIATT átsorolsz (legyen az akár egy víztócsa), akkor az (szerintem) nyilván nem tartós haladás akkor sem, ha 8km hosszú a víztócsa. Ha semmilyen kényszerítő körülmény nincs, akkor minősül tartós haladásnak a dolog, és nyilván innentől kicsit szubjektív, hogy csak épp átkacsáztál, vagy 50km-t haladsz ott. Legalábbis én így értelmezem, aztán a rendőr lehet jól megbüntet egy 8km-es tócsa kikerüléséért :-))

Meg azt is hogy a teljesítményt LE-ben, mégis kW-ot adnak meg a gyártók, mert az a hivatalos mértékegység :-)

A súlykorlátozás tiszta sor, mert a táblán ott a "t" vagyis tonna.

Javaslom elolvasásra: Klatty! :-)

Mondjuk az óra sem m/s-ben mér... :-)

Ja, kimaradt, hogy a NÉMET kreszben van benn :-)))

Konkrétan vasúti átjáró :-(

Ha jól tudom ott még az is meg van szabva, hogy hány méternyi üres autópálya esetén KELL visszamenned a jobb oldali sávba és nem mehetsz folyamatosan a belsőbe, 500m ugrik be hirtelen.

A kérdés az volt, hogy honnantól állhatok meg kedvemre.

"40. § (1) Járművel megállni - ha közúti jelzésből vagy a (2)-(5) bekezdés rendelkezéséből más nem következik - csak az úttest menetirány szerinti jobb szélén, azzal párhuzamosan, egy sorban szabad. A megállást irányjelzéssel jelezni kell."
Mit jelent itt a szó, hogy "szélén" ? Meddig számít a dolog? Nem az úton állok, hanem azon kívül. Ha 2 méterrel távolabb állok akkor mi van?

Szólítottál...:-) Visszaolvastam, azonban azzal egyetértek, ha mkinden pontosan fizikai mennyiségekkel definiálva lenne, a KRESz alkotói a relatív gyorshajtás megfogalmazásánál kardjukba dőlnének :-D Megadod, hogy hány Lux mellett, mekkora relatív páratartalom, milyen törésmutatójú és adott spektrumon milyen elnyelésű és szállópor tartalmű (ppm) levegő, valamint a kerekeknél mért surlódási ellenállás (beleértve az adott autó gumitípusát és állapotát) mellett, valamint időegység alatti átlagos gépjárműfluxusnál (így legalább az út szélességét kiküszöböltük :-))) a megengedett maximális sebesség hány százalékával hajthatsz? Sőt, még a futómű paramétereket ki is hagytuk, egy jobb autónál kijöhetne 100% fölé is az érték :-))) Szóval szerintem a KRESZ alapvetően hülyebiztos kell, hogy legyen. Ezért is van az autópályán néhol 100-as tábla "fölöslegesen". Tipikus vízátfolyásos hely, suzukis józsibá ne haljon meg, ha betartja a kreszt. Más kérdés, hogy a rend őrei NE ott fotózzanak csontszáraz időben 160-nal guruló normális autókat.

ez akkor lenne igaz ha mindig állandó körülmények között vezetne mindenki de mivel minden változik ez lehetetlen...így ezt meghatározni is lehetetlen