Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezzel a fiat blokk beépítéssel van annyi gond ... Az alfa elektromos gázpedállal van míg a fiat bowden... De ez csak egy a sok közül :( Meg van cserélve a generátor és klíma kompresszor... Teljesen más a váltó bowdenezés ...

Az euro 2-esek azok voltak.

Köszi! Sajnos nem azonos a bekötési táv. Mentem egy kört, nagyon jó lett a futómű, nem ráz, nem nyeklik-nyaklik rossz minűségű utakon. Picit talán lejjebb van, de nem vészes.

Bocs, hogy nem a "Gumi-felni-futómű topikba írtam, benéztem.

Használtak :). De legközelebb új futómű lesz :).

Üdv! Létezik alfa 156 bowdenes gázpedállal? Ha nem akkor hogyan tudnám ezt megoldani?

Elvileg a rugók adják meg az autó magasságát. Ha a rugótányér és alul a futómű bekötés távolsága eltér a sport lengéscsillapítón a gyáritól, attól kerülhetett lentebb.

Urak,

Ma cseréltünk két első lengéscsillapítót (sport) és mintha az autó eleje lejjebb lenne egy kicsit. Ültetőrugók vannak bent. Előtte gyári lengéscsillapítók voltak benne. A sport lengéscsillapító hossza rövidebb, mint a gyári, de gondolom, ez természetes (?)
Thanks :).

Magasabb fordulaton nincs vagy csak nem hallani a motortól... Üresben a fordulattal játszva nem csinálja, csak ha elindul az autó. És csak akkor ha lassan indulok... 3. sebességtől már halkabb, 4.-től már nem hallani vagy itt is már elnyomja a menetzaj, nem tudom?! :S

Először is köszi h írtál...
Én is ezekre gondoltam, de két vagy három szerelővel is beszéltem és egyik se ezeket gyanította! Bár hozzátették h bármi lehet... :S
Illetve írtam a "159" -es fórumba is és ott kaptam egy választ h az illetőnek is hasonló tapasztalatai vannak. Ráadásul ő már cserélt lendkereket és kuplungot is és utána is megvolt a hang! :(

Szia!
Magasabb fordulaton nincs hang? Üresben ha finoman, lassan emeled vagy tartod a fordulatszámot akkor is előjön a "zörej"?

Nálam lesz a gond.Ma lett kész a laptopom friss win7-el FES is újra rakva de ,,férebeszél,, vmi. Levegőhőmérséklet 29 fok meg hasonló böszmeségek,ha annyi lenne alsógatyába egy tálca sörrel ültem volna be kiolvasni.Korrekciót egyáltalán nem tudok nézni.
Regisztrált FES-el és demo MES-el is ugyan az a szitu.

a ház nem kell hozzá, hacsak nem lyukas valahol a teid. A szenzort két csavarral lehet rögzíteni a házba, totál felesleges azzal venni, sőt még azzal együtt cserélni a nagyobb szívás! :)

Termosztát: FES alapján (egy hete mértem, grafikonnal) a termosztát és a vízhőfok jelző műszer 1 C°-os eltérésben van maximum. 16 °C eltérés biztosan nem megengedett

Elképzelhető hogy kuplungszerkezet és/vagy kettős tömegű nem százas már, viszont az is benne lehet hogy ezek a dieselek nem alacsony fordulatra vannak kitalálva. Nekem csak ős 1.9 JTDm van jó sok kmrel de az se szeret 2000 alatt lenni.

Sziasztok!

Egy kis tapasztalatra, véleményre, hozzáértésre lenne szükségem... :D 4 hete vettünk egy 159 1.9 JTDm 16v autót. 80E km van az autóban és több mint valószínű annyi is lehet!
Minden OKÉ, nagyon jó, rendben van.
Csak annyi zavar hogy a váltó (difi) - kuplung - lendkerék felől főleg egyes és kettes fokozatban lassú gyorsításkor (1000-2000 ford/perc között) ilyen lüktető, pulzáló zörejt, morgást hallani. Talán a hangot a csapágyas kerékhez tudnám hasonlítani, de tuti h nem az mert a fordulatszám fügvényében változik, növekszik. Amúgy a váltó olaj rendben, semmi folyás, a hangon kívül semmi rendellenesség!
Kérdezősködtem már itt is ott is kézzelfogható választ sehol sem kaptam... Szinte mindenhol azt mondták h Alfa (ilyen zajos)!
Ezért fordultam ide, elvégre itt mindenki ilyen autóban ül! :) Tehát a kérdésem: tényleg csak vmi kis mechanikai zaj lehet ez, hallottatok-e már ilyet vagy teljesen hangtalanul működik...?!?!?!
Válaszokat előre is köszi.

Passz.
Akkor még nem érdekelt annyira,hogy megnézzem. De gondolom rá van ,,vésve,, vmi.
Majd meglesem.

szerintem ez mindegyikben ilyen "pontatlan".. inkább tájékoztató jellegű, mint pontos.. :)
milyen márka volt?

Felment 90-ig aztán vissza állt a két vonal közé és azt tartotta.
Ma reggel jöttem melóba +2 fokba,épphogy az 50-es vonal fölé ment egy picivel.
FES szerint 64 fok mikor a mutató az első vonalon van. Ez másnál is ilyen pontatlan???

Neked felment mindig 90 fokra normálisan? Tavaly tavasszal cseréltem termot mert 70-nél megállt mint a szög. Utána is csak nyáron 40 fokban dugóban ment fel 90 fokig...

Termosztát offrotty.
Élt 1 év 4 hónapot, 20e km.

Sziasztok! Tegnap volt egy kis szerelés, és feltűnt, hogy itt szívja a levegőt ez a valami.... A kérdésem az lenne, hogy az mi, miért szív ott levegőt és kell-e rá cső? Ha igen hova megy a cső? Emiatt járhat bután a kocsi? Valószínű igen, mivel farsot szív....

A képen pirossal jelöltem az izét :)

Nálam diszkrét torpanás volt tapasztralható 2500-3000 körül, meg mintha ellustult volna...

Az Alfa is pöcre indul hidegbe?
Míg etenoloztam, (E85Power átalakítóval) nem volt gondom a gyatra melegindítással, vszínűleg valami ECU progi bibi lehetett, de nem hinném hogy ua lenne a motorvezérlő :)

Én azért próbáltam, mert hidegen fulladozik lefelé és erőtlen, de ha egy nagyon picit bemelegedett, akkor megjavul.

Volt alapjárat, igaz, kb 15 percet használtam így.

ja, bocs.. nem olvastam vissza.. :)
Nálam is ez van, hidegen minden rendben volt, aztán, ahogy bemelegedett az alapjárat összekuszálódott.. :)
Elvileg az AFM rossz egyéként, csak meg akartam győződni róla, hogy a lehúzott AFM-es használat is alátámasztja-e ezt, de még sosem próbáltam azelőtt, így nem tudtam mire számítsak.. (mondjuk nem erre :) )
S ki, miért próbálta a lehúzást?

Ugyan ezt kérdeztem én is pár napja, én mikor lehúztam, utána először beindult, de az alapjárat fel-le járt, aztán nem akart lehúzott LMM-el beindulni.

Nekem nem volt alapjáratom, de szépen egyenletesen húzott, elmaradt 2500-300 körüli torpanás.

s melegen volt alapjáratod?

Stabilan megy, használható. Nálam jobban ment anélkül, mint a rossz LMM-el :-).

még egy kérdés..
kényszerből esetleg használt már vki 156-ot lehúzott légtömegmérővel? Ha igen, akkor milyen volt a motor viselkedése?

Úgy látszik ez olasz átok :)
Évekig volt/van téma a Bravo Klubos fórumon, 1,6 FL Fiat motornál. A Mareám is ezt produkálja, -10fok, pöcre indul, 10-15 fok fölött második nekifutásra megy. Amit sikerült megállapítani, hogy a második indításhoz az alapjárati motor máshova áll be... Illetve múlt ősszel már nálam jelentkezett az üzemanyag nyomás leesés néhány óra állás után, de én beletörődtem, marad így ( külön nem cserélhető nyomásszabályzó, csak a komplett AC egység) Amikor tökéletesen tartotta napokig a benzinnyomást a cső, akkor sem indult be csak másodjára...
Benzin szag szintén volt a Mareámnál. A tankból a betöltő nyíláshoz vezető vékony, kemény műanyag cső kidörzsölődött a karosszérián, innen jött a benzin pára. Először a talán biztonsági szelepre gondoltam (betöltő csőnél, hátsó kerékdobban található Fiatoknál, 2 vagy 3 vékony cső megy hozzá a tankból), ledugóztam, de nem az volt a ludas

valaki/akárki/bárki vásárolt már külön légtömegmérő szenzort ház nélkül?
Működőképes a dolog? Bosch katalógus peszre csak házzal együtt hozza, ezért nem világos, hogy külön gyári szenzort hogyan lehet beszerezni..

Tavaly nyáron nekem olyan benzinszag lepte el a kocsim környékét egy dugó közepén, hogy azt hittem mindjárt berobban. Akkor azért megijedtem kicsit. Azóta a tanksapkát nem tekerem rá rendesen. Hagyok kis lötyögést. Így is mindig benzinszag van a kocsi körül, de már nem lehet gáz. "Szerintem" Valami megoldás jól jönne.
Kössz

Szeretném megkérdezni, hogy ez a nyomás szabályozó szelep hol található a tank környékén? Nálam is hasonló a probléma (146-os)

Azért legyen meleg a motor :-).

Csiao Kartársak.Valaki nem emlékszik rá hogy a xeonlámpás GT-nél a futomünél lévö potinak a karja kb milyen szögben áll a vizszinteshez képest terhelés nélkül?Üdv Zoli.

Egy üzemanyag nyomást mindenképp jó lenne mérni...nyáron sokkal nagyobb a nyomás magában a tankban...csekkolni kéne, hogy a nyomásszabályzó szelep dolgozik-e.