Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!
Univerzális lambdaszondárol mik a vélemények?

Na, ez egy jó hír!
(Talán szilikonzsír volt?)

a bepattanást én is a rugó helyreugrására értettem :)

egy kicsit feszegesd meg

Azt nem kell bepattintani, csak beilleszteni és rögzítő rugóval rögzíteni.
Kicsit szűkös a hely és nem nagyon kényelmes a kéznek, de annyira nem vészes.

A szervízutasítás ezt írja az izzócserékről:

Az első lámpatestben lévő izzók (tompított, távolsági, helyzetjelzők) cseréjekor az óramutató járásával ellentétesen forgatva kell levenni a megfelelő fedelet.
Az első helyzetjelzők „bepattintással rögzíthető” foglalatba vannak helyezve.
A távolsági-, tompított- és ködfényszórókat rögzítő rugó biztosítja.
Az oldalsó irányjelzők cseréjénél az átlátszó lámpatestet a rögzítőnyelv összenyomásával nyomjuk a gépkocsi hátsó része felé. Emeljük ki az első részt és vegyük ki a lámpatestet. Az óramutató járásának ellentétes irányba csavarásával húzható ki a foglalat a lámpatestből.
A hátsó izzók közül a hátrameneti és ködlámpák a csomagtartó ajtajában, az irányjelző, helyzetjelző és féklámpák a karosszéria hátsó részén van elhelyezve.

Szétesett benne a középső gomb mikrokapcsolója és azt szeretném valahogy megjavítani. A csavart már kiszedtem de nem bírom szétfeszíteni (nem merem). Kettő gyári kulcsom van hozzá és mindkettőnek ugyanaz a hibája.

Ki kell szedned az alfa jelet, az alatt van egy csavar, ha ezt kitekered akkor már szét lehet pattintani. Nekem mondjuk a vége nem akart szétjönni, mert ragasztva van a bepattanó.
Igy előfordul, hogy ha dolgozni akarsz benne, az 4 kezes munka lesz. Vki feszíti, te meg matatsz benne.
Miért akarod szétszedni?

nemtom mivel kente meg Csöri de, bő 30e km után is hangtalan, valami "ezüstszínű" cucc volt. Szétszedte a szilentblokkot, bekente, majd visszacsavarozta.

Mindjárt beteszi vki a linket... Van egy ezzel foglalkozó oldal. Hozzátenném: A 156 kulcsát nagyon nem szétszedésre tervezték. De elszántsággal minden megoldható. (Max ragasztani kell a két felet. De ez nem fog látszani.)

Az az igazság, hogy eddig sokan sokmindennel próbálták megzsírozni, de úgy tudom az eredmény nem volt tartós. Pedig szerintem az ötlet nem rossz, csak a kenőanyag nem megfelelő. Pl. nem gépzsírt használnék a szilentekre, hanem pl. szarvaszsírt. Olyat, amit a kédergumikra is használnak. (NEM, nem a glicerinre gondolok!!)

Sziasztok!
Tudna nekem valaki segíteni egy Alfa 147 bicskakulcs szétszerelésében?
Sajnos most nem elemcserére gondolok, hanem darabjaira kellene szednem.
Köszönöm előre is.

hááát ahhoz elég korrektül meg kell bontani a futóművet, persze nem biztos hoz ez a baj, nézesd meg valaki hozzáértővel

Aha. Mindent értek. Gondoltam, hogy az egész foglalatnak nem szabadna kijönni. Szép kör lesz, de ugye: "látni és látszani":-)
Köszönöm a segítséget!!!!

igazából nem tudom mi lehet de mind a két oldalon hallani egyszerre a talpam alatt , ezért lehet stab rúd ?
azt tudom zsírozni ?

attól függ mi nyöszörög, a WD40 sztem semmit se ér.
tudtommal csak a stabrúd szilenteknek lehet alázsírozni, ha még nem ették meg a rudat

úgy könnyű :))

gyűrüstől? akkor az a baj, hogy kijön az egész foglalat, annak nem szabadna kijönni, meg kellene nézni miért jár ki, de ahhoz ki kell szedni a lámpát :(

sziasztok
van valakinek bevált módszere az első futóműből jövö nyöszörgésre ?
WD40 ???? a silenteknek vagy valami mást ?

a tompítottat cseréled? ha nincs nagyon megdeformálva, illetve az izzó a helyén van, akkor könnyen helyre kéne pattannia

Üdv Hölgyek/Urak!
156 izzócserével csak én szívok vagy ezt a kenyeret mindenkinek fossal kenték meg?
A befogó patentot egyszerűen lehetetlen feltenni. Létezik valami alternatív megoldás?

Szevasztok Hely!
Szerintetek ez a szívócső áramlástanilag mennyire xar?

A jelenség a következő: a két hengerből csak az egyes hajlandó elindulni, pedig a másik hengerben is van kompresszió és gyújtás is . Ha leveszem a szívóöntvényt, és a szelepekhez befujok hidegindítóval, akkor berobban a kettes henger is. Tehát tuti hogy van kompresszió,és gyújtás is. Annyi van még hogy a karbi előtti csövet még nem raktam a helyére. Azt a darabot ahol a kartergáz visszavezetés van . Okozhat ez ilyen nemindulási jelenséget? Vagy totál xar a szívócső. Hogy miért nem Y-ban ágazik szét azt nem tudom.

Van valami ötletetek?
Tudom hogy nem alfás a téma, de talán ebbe a topikba elfér mivel ez is csak egy dugattyús motor.

Szép Estét Mkinek!
Árulja már el valaki, hogy mi a rákért ingadozik az alapjárat. Igaz nem nagyon, picit, kb 100 ford. fel-le. Ma cseréltem Lmm (bosch) új gyári gyertyák, új lambdasz. (bosch), Pillangó szelep ház tisztítva! Az igazsághoz hozzátartozik, hogy mikor vettem a verdát kb négy éve,első utam autó vill szer.vezetett mert egy-két nap után kivillant a check pilács. Főtengely jeladót cserélt, de golf IV-tette bele. Elmondása szerint Bosh-t tett bele, csak annyiban különbözik az alfiétól, hogy máshol van a felfogatás, de ezt orvosolta egy fúróval, ja és negyed annyiba került. ???

Köszönöm mindenkinek a tanácsot, igérem igyekszem oda figyelni mindenre.

Köszönöm!

Sajnos, ha sok takony van a motoron, akkor kell a nagynyomású, és nem kizárt, hogy valami Rősebb szer is.

Hi, arra figyelj, ha lemostad, akkor levegővel fujasd ki a vizet mindenhonnan, ha leszáradt és nem áll a csatik nyakán a viz, akkor ajánlatos a csatikat széthúzva valami viztaszitő kontaktspray - el áttisztitani, a párásodás okozhat oxidációt stb.

Én benzinnel szeretek motort mosni, az kipárolog, oldja az olajat stb., nem kell víz hozzá, kemény szőrű kis ecset és kész. Utána törölget.

Sziasztok!
Szeretném a segyítségeteket kérni. A 146-osom hátsó futóművét szeretném felújítattni, és talán egy kicsit keményíteni rajta. Tudtok valakit ajánlani??
Előre is kösz!

Üdv: Wajky

Köszönöm a tippeket, megnézem és megprobálom megcsinálni.

Üdv urak!

Mivel beköszöntött a jóidő ezért szeretném lemosatni az autót, illetve szeretném a motort is szépen lemosni. Lehet-e és ha igen mire figyeljek?

Köszönöm!

Szerintem vágóval indítsd meg a csavar oldalát ütve. Nekem is volt ilyen gondom. Persze kell venni új csavart de az nem gond, nekem is van. Meg van túlméretes csavar is hozzá azoknak akik kiszakítják a menetet.

Legrosszabb esetben sem vettük volna le a teknőt olajjal, akkor le lett volna szívva, de most megpróbáljuk hosszabbítóval finoman de nagyobb erővel kitekerni.

Én a 33-as boxin jártam így. A vége az lett, hogy le kellett szedni az egész olajteknőt, és utána satuban mér megindult az a kib@szott olajleresztő csavar. Viszont azt nem értem, hogy minek kell azt a szerencsétlen olajdugót ennyire megtépni. A 75-ösömön dettó ugyanez volt a gondom és ott egy kétméteres csővel meghosszabbított erőkar lett a megoldás.

TS 16V motorról van szó. Nem bírjuk kilazítani az olaj leeresztő csavart. Be van szorulva, és nem akarom hogy a menettel együtt jöjjön ki.
Olajat kéne már cserélni.
Mit tanácsoltok?

Üdv urak!

Egy kis segitség kéne. Mostanában ha megálok majd elindulok a jobb hátso keréknél nyikorog valami, gyanitom hogy a fék az mert pár méter után elmúlik.
Tavaly oktoberben lett cserélve a tárcsa is és a betét is.
Mi lehet ennek a nyikorgásnak az oka?

Köszönettel!

Prego...!

igen . azt üzente meg ne lásson mégegyszer a szervíze körül , mert...................csak vicceltem vár ha tudsz menni csak hívd fel elötte :)
bocsi ezt nem tudtam kihagyni :)))))
mégegyszer köszi a segítséget neked is !

Züperh, örülök hogy megoldodott a probléma... - mondtam, én hogy jó szaki a Józsi !

Tényleg az üzenetem átadtad neki :))))