Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Helló mindenki,olyan kéedésem van,hogy nagyon rövid távokat megyek reggelente,és ebben a hidegben nem nagyon melegszik fel a gép,A kérdés,hogy szoktatok-e rakni a hűtő elé kartont vagy valamit????????

Köszi!
Van valami tipped mitől lehet?

Sziasztok!
Olyan problémám van,156 1.9 jtd. h amikor beinditom a gépet rendesen jár nincs semmilyen furcsa hangja, de amikor rálépek a gázra nem reagál csak akkkor mikor már kb 2-3centit benyomtam és felvillan az olajvisszajelző. ha csak simán beinditom és nem lépek rá a gázra nem villan fel. Olaj van benne. Mitől lehet ez?

Ha valaki tud valamit erre azt megköszönném!

Hát már meg tudtuk nézni katalógusba de nem stimm méretbeli+a csövek holléte sem stimm:-{Végül is nem is drága az új, igy nem fogok vele szórakozni !

Fiatba kisebb a hűtő majd 10centivel szélességre és a felső vízkivezetés sem ott van, ahol Alfáé.

Üdv urak!Félig off a téma!Van valakinek infója arról hogy a Fiat Brava hűtöje esetleg nem e kompatibilis a 146 os éval???????A Brava 97 ' 1.6 16v!Azt tudom,hogy egy az alváz és talán akkor soook minden passzol hátha ez is:-}

Akkor eszerint 2000nél sem ajánlott váltani...

Igen...

Ajánlom neked ezt a cikket.

Fúrni is kellett a motorodat?

És a bejáratást inkább autópályán vidd végbe az az igazán kíméletes. Sokáig egyenletes fordulaton. Be kell iktatni némi kirándulást. :)

jókérdés, általában a max. ford. 2/3-át szokták megadni plafonként, ami a TS-nél 4800 körül van. sztem 3 max 5e km után már biztosan nem kell finomkodni, de ezt csak laikus autóbuziként írom :)

Hát erre szerintem nem fogsz egyértelmű választ kapni.
A leggyakoribb vélemény, amit hallottam, hogy 4000 fordulat max, 5E km-en keresztül. Olajcserét a javítás utáni 1000, vagy 5000 km körül cserélik.

Én azonban óvatosabb lennék, mert nehéz a dolgot megítélni, és még arra is venném a bátorságot, hogy 10E km-en keresztül nem pörgetem 3000 fölé, csak hogy biztosan jó legyen. A gázpedállal nem hirtelenkednék és nem is nyomnám nagyon mélyre:).

Helló

Pécsen vagy környékén keresek egy jó futómű szerelőt. A 166-om hátsó futóművéről lenne szó. Előre is köszi.

Helló! Mit szóltok, bejáratás közben mennyi a maximum megengedett ajánlott fordulatszám 2.0TS motornál? Na meg hány km legyen a bejáratás?

sziasztok
fellépett egy újabb hiba az autómmal . gond a következő : minden előjel nélkül inditás után , kigyulladt a motor hibakód lámpa és az alapjárat teljesen megvadult . 1000-3500 között ingázik rendszertelenül . ezen kívül menet közben hol elindul , hol megtorpan az autó . visszaváltáskor pedig 4000ig felpörög és visszaáll , torpan . nem mentem vele pedig csak 2-3 km-t . mikor leálltam a garázsba a sötétben láttam hogy a kipufogó csonkok pedig sárgán izzanak !!! múltkor is ezt csinálta , akkor egy kartergáz visszavezető szelepet tisztitották ki és eddig jó volt . csak sajna nem nagyon bízok a szerelőben akihez vittem . van valami ötletetek mi lehet a baj ?

Köszönöm most már nyugodtan fogok aludni:-}A turbósnál még értettem is csak valahogy a szívo D nél ki maradt a folytószelep jelentősége:-}

olajkályhában nincs folytószelep, ezért ha zem lehet zárva és nem keletkezhet mögötte vákum. Sőt a turbó miatt még inkább túlnyomás lehet, ennyi

Úrak multkorában beszélgettem a cimbikkel és felmerűlt az az egyszerünek tünő kérdés,hogy a fékszervó rásegításnél benzines-Diesel összehasonlításban a D nél miér nem tudták egyszerüen meg óldani a szívócsonbol a dolgot mind a B nél csak vákum szivattyúval ezen még bevallóm én sem gondolkoztam!Itt biztos tudjátok a választ:-}Nincs nagy jelentősége csak nem fogok tudni el aludni az éjszaka ha ez motoszkál az agyamba:-}

több oka lehet, ebből az egyik az LMM, mindenesetre mielőbb olvastasd ki a hibakódot, és ne nagyon használd így

Üdv Urak!

Szeretnék az autóba venni LCD Pageres riasztót.
Érdekelni, hogy van e valakinek ilyen, milyen tapasztalata van
és megérné e ilyet beszerelni?
Esetleg tud e valaki jo árban ilyet?

Köszönettel

Éljen a >csináld magad< mozgalom! Gratulálok, és így tovább! Én így építkeztem, csináltam kandallót, megtanultam hegeszteni, lakatoltam a kocsijaimat, aztán másokét is, és még nem dőlt rám a kégli :)
Nekem ELM-em van, igazad van az csak a motorvezérléshez fér hozzá, de ott mindent visz, élő adatokat, egyszerre több adatot rögzíthet, tárol. A két K-vonalas interfészek komolyabbak, de ezt szinte ingyen szereztem, nem tudtam kihagyni.Hálás ketyerék ezek, sokat tudnak segíteni.
Várjuk a tapasztalataidat, időnként fellesek majd a blogodra!

Alj alj gondban vagyok segítsetek !
145 1.4 boxer.
Probléma a következő röviden és velősen :
A moci beindítás után mikor felpörög rettenetes kopogó hangot ad a bal feléről és utána mikor beáll az alapjárat oké megszűnik,de indulás után 2000 -es fordulatnál és az felett ismételten előjön a kopogás.Váltásnál kuplung benyomásánál ismét kopog amíg visszább nem esik a fordulat és utánna folytatódik az összes váltásnál 1500-2000 fordulat felet ismét kopog nagyon.
Kíméletes üzemmód van 1200-1500- nál már váltok, de ezt minnél elöbb orvosólnom kell.

Kérlek segítsetek ha valakinek ötlet vagy ilyen tapasztalata van.

Ha rájött volna nem kérdezném :-D
Sajnos nemtudtam eljutni Zé Cartárshoz, (sosem vette fel a telefont :-DD)
Ugy hogy egy helyit bíztam meg.
De azért köszi mindenkinek.

Amugy mi a megoldás?

Minden tiszteletem a tied! Kevesen állnának neki egy ilyen irománynak. Csak így tovább! :)

Nekem akkor volt ilyen eset mikor lelazult akksi saru miatt letiltott a gép.A megoldás az volt hogy kb 10 percre le kellett venni az akkuról,majd erőteljes határozott mozdulattal visszatenni a sarut. Nekem bevált,legutóbb akksi cserénél jártam így. Remélem segít. :)

Üdv Urak!

Az lenne a kérdésem, hogy szerelőnél van az autó, levette az aksiról a sarut
majd vissza tette és azóta nem lehet elindítani, mindig letilt a riasztója(gyári).
Próbáltam volna a kulcsal kikapcsolni, de a zár nincs benne a riasztóba(kiszedhették még régebben) ha meg teljesen áramtalanítom a riasztót akkor sem csinál semmit,
Ill. fojamatosan világit a cod kulcs lámpa.
Köszönöm a segítséget urak.

tomasman.blog.hu Update :)

3 témával bövült a blog nézd meg ha estleg érdekel! Üdv Tomasman

Valamiért nem jól raktambe a linket!

cím: tomasman.blog.hu

Link mégegyszer hátha:) :

Tomasman BLOG

Hali mindenki!

Készítettem egy BLOG-ot aminek jelenpillanatban a témája az Alfa romeo diagnosztikája! Természetesen EXAMINER nélkül! A lehető legolcsóbb módszerrel! A Blog célja csak annyi hogy megosztom azokat a hibákat és legfőképpen megoldásakot amikkel sajnos már találkoztam! Tudom sok támadás fog ezért érni, mivel én nem vagyok autószerelő, és azt is tudom hogy nem vagyok egy profi a témában, de remélem tudok legalább egy pár emberen segíteni! Mert én már egy pár tízezerforintos szervíz utat kitapostam a jókis SELESPEED váltómmal! Sajna átfogó magyar leírást én nem találtam eddig! Remélem kapok azért építő kritikát is!
Jah és publikáltam egy INGYENES FIAT/ALFA/LANCIA programot, ami hozzáfér az ABShez AIRBAGhez SELESPEED ECUhoz is (+ VDC...stb)

Ha bárkit érdekel itt elérheti:

Tomasman BLOG

Üdv Tomasman

LMM-et nem néztünk, de van egy nem 100%-os, amivel az enyém még viszonylag normálisan működött (padlóra torpant..néha meg nem), belerakjuk, kipróbáljuk. A hőfokjeladót meg András bá' is említette, ez lehet megéri azt a néhány ezret, hogy kicseréljük, és megnézzük változik e valami.

de azt honnan tudod hogy ott 2,2nek kell lennie?mivan ha 2,4?

lmm, hőfokszenzor?

azt néztétek hogy a lmm mekkora feszt ad a tieden és az övén?
mert lehet hogy annyival kevesebbet csak ami még nem lmm hiba de a nyomást már kisebbre veszi....
jó lenne látni egy programot ami az ecuban van...:))

ezt olvasd el sztem segít gondolkodni.

talán...