Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Üdv Mesterek,
télen ki lett cserélve a termosztátom az autóban. frankón fűtött, motor hőfok is tökéletes volt. Eljött a tavasz 20 C fok. A motor hőfoka azóta 100 C de inkább több. Van rá példa, hogy 110 is vagy még egy picivel több is. A hűtőn lévő két ventilátor kapcsol. 1. kb 95 C foknál a 2. 105 foknál. Ha 110 fokot mutat sem kezd bugyogni a víz, kupak levétel után sem. Szerintettek mi lehet ez? Erthard szerint hengerfej…

Továbbá, a Bajzathg cartásrs topikjában megfogalmazott „Suzuki üzemmód”. Miután bemelegszik a motor, hosszabb alapjárati járatás után vmi megváltozik. Kivillan a MIL jelző a motor furcsán viselkedik. Szerintem rengeteg benzint kap, érezni a kipufogón a túltöltött szagot. Lepadlózom és a fordulat 2500 körül megáll. Ott is ingadozik a fordulat, mint ahogy az alapjáraton is. Amint leállítom, az autót illetve beindítom, tökéletesen működik csak a MIL lámpa jelzi, hogy valami mutatvány volt. Kb 1,5 per után ez is elalszik. Ennek a hibának a megjelenése abszolút Random módon történik. Valamilyen tipp vagy konkrét megoldás?

Látom, hogy a diagnosztikás részbe is tudtok segíteni. Próbált már vki ME2.1 rendszerrel kommunikálni? Mi a jó config? AlfaDiag + vmelyik ELM?
Nagyon szépen köszönöm a segítségeket.

Kézzel tekerve biztos, hogy nem érzed, ha a 6ból 1hengerben nincs komp:(

Közben megoldódott. Megtaláltam a kulcsot:))))))

Ott is, de aműgy ez a szakmám.

hali megtudja mondani 164-esen a gázolajszűrő és a tank között van még valamilyen szűrő?

Átnéztük az összes csövet

Azt ki kellene mérni.Ha kézzel tekered érezni?mert akkor van

Kompresszió van?

Szvsz vmi vákuumcső megsérülhetett.....

Ja!!!A fékrásegítés sincs.Azóta.

Igen gondoltunk rá,nincs mivel.

Persze el tudnám vinni Zsámbékra,és valszeg meg is oldanák,a nyaralás árának duplájáért.Elötte inkább érdeklődöm hátha valaki tud segíteni.

Akkor Lvileg nem lehetne baj. Sztem mérj kompressziót a hengerekben.

Elvileg nem.Kézzel forgattuk,"figyeltünk minden részletre?"

Kimértük az összes gyertyát és vezetéket.Jók.Megnéztük a csatikat,jók.Péntektöl ezzel szopunk

Nem lehet, hogy összecsaptatok 1,2 szelepet a kavalkád során?

Ja,ma mentem volna Prágába 1 hétre nyaralni. :(((((
Ennyi.

Szasz mindenki.Probléma akadt az alfámmal.
Egy natúr vízpumpa cserének indult Aztán mindenféle baj lett belőle.
GTV 2.0 V6 TB.
A nagy szétszedés közben,átugrott a főtengely,a vezérmű szíjnál.
Némi baszakodás után,a Manual-hoz fordultunk,ahol minden szépen le van írva.
Minden meg van jelölve,hogy minek hogyan kell állnia.
Szétszedtük,gyári jelre állítottuk.El is indult.
Viszont,egy vagy két henger nem megy.Mi lehet a baj????
Ha minden jelen van,a vezérlésnek jónak kell lennie.
De akkor mi van??Mi nem jó??
Tud valaki segíteni??

Inkább a Sprint vonalon keresgéljél.

Ahha, egyik sem rossz ötlet, mondjuk nem vágom ezt a lockpickinget:D ez mi?:)

Trükkös a zár, vagy lockpicking-el is ki lehetne nyitni? (Nem értek hozzá, de jútúbon van erről is egy rakás video.) Másik lehetőség: egy záras boltba elvinni és velük kinyittatni.

No, azt sem tudom, hol tegyem fel a kérdést, de hátha itt valakinek van valami ötlete: van egy tetőboxom (Autocity márkájú, vagy mifene), elég szimpla doboz, zárral. Sikerült úgy letárolnom télire, hogy a kulcsát most nem találom. Be van zárva.
Hol találok vajon ehhez kulcsot szerintetek? Ha sikerülne kibányászni a zárat, akkor egy kulcsmásoló vajon készít a zár alapján kulcsot hozzá? Elég nagy szívás, jövő héten használnom kéne....

Az IKON az EODB2 hibát jelzi. Azaz az onboard diag. hibát fogott valamelyik node -ból. A hibád intermittend, ha elalszik, de historyban benne van valakiben.

Az ECU az motorvezérlő, a body computer pedig fedélzeti számitógép, igaz és nem azonosak :). Az ELM 327 egy Kline + CAN kommunikációs interfész, és kizárólag OBD2 diagnosztikára kattan rá egyszerre. Na meg tudja a Ford / GM powertrain PWM komm. - t is.

Azaz az ODB2 standard hibakódokat lehet vele üldözni.

Az agya egy ELM327 nevű IC aki valójában egy PIC uP :)

A CAN komm. funkcióját kihasználva, low speed CAN -en lehet beszélgetni más CAN nod-okkal is a kocsiban, de ahhoz megfelelő SW kell, pl. CANoe vagy egyéb CANapi - n keresztül dolgozó ketyere meg persze a kocsihoz való konfig.

Hozzá nem értő kezekben jobb ha csak a hibakód olvasó ill. adatgyűjtő része megy:)

Na ismét kigyulladt a kis ikon.Amiről beszéltünk.De X indítás után elmullik azt megint semmi.

Azért azt hozzátenném, hogy ha a PC-s SW támogatja az ELM kábelt, akkor nincs akadály.

Az eredeti kérdés arra irányult, hogy régebbi (nem ODB II-s) autóhoz akad-e vmi "hagyományos" kábellel elboldoguló program.

Tehát Elvileg az ELM-is tudhatja???

Optocsatolós. :)

Tehát egy "buta", mikorprocesszormentes kábel is megteszi. Az ELM kábel maga gondoskodik az időzítésekről, ami szép és jó, de egy régebbi (OBD II előtti!) K-Line diag.interfészhez nem szükséges.

Ezt fordítsd le légyszíves számomra kicsit egyszerűbben megfogalmazva!(optocsatis)

Ezt nem tudom, viszont egy egyszerű optocsatis kapcsolás tökéletesen ellátja a feladatot.

Hali!
Valaki világosítson meg legyenszíves,át lehet-e alakítani az elm-327-et,hogy megbarátkozzon az Alfával????!!!!!

Én is pont a te cípődbe járok! Te VAG-COM KK/L kábelt használsz?
Nekem Elm 327 bt-van de azzal nem áll szóba! Neten azt találtam hogy tudja az airbag ECU-t "izgatni" csak módosítani kell a kábelt :

Very easy though. Heat pin7 until solder melts. Pull away. Solder remains on the wire. Place wire on pin3 and apply heat. Remove heat. Job done.

Plusz ez:

Re: new version of alfadiag 3.1 released and available
by gbernard on Tue Dec 23, 2008 1:23 pm

alfadiag is a cut down version of the Examiner.

it is licensed software, and a USB to OBD-II cable is required to interface it to all post 2001 alfa's.

it can calibrate selespeeds, reset airbag warnings, and also reset the "self adaptation parameters" of the ecu.

the ECU "learns" or adapts engine parameters based on how you drive, too much time spent in stop start traffic does funny things to the timing etc, i simply reset it.

it can graph a whole lot of other parameters from the ecu, sele & airbag systems as well, you cannot do anything damaging to the vehicle.

I have been using it for around 12 months, and a new version was released a few weeks ago.

Ha valaki tudja engem is érdekelne a téma!

Srácok, van vkinek tippje, milyen normális diag programmal lehet házilag kisérletezni? Nézegettem az Alfadiag demóját, ez megtalálja az ECU-t, de max a szenzorokat lehet vele monitorozni. (Igazából nekem légzsák-hibakódtörlésre kellene.)

Sikerült megcsinálnom!

Van ELM327 Bt-m! Csak amióta MIL lámpa volt nem állt szóba a laptoppal! De nagy nehezen szóbaállt, írta is hogy MIL lámpa aktív és két hiba! Sajnos a hibakódot nem ismerte, de szerencsére törlés után nem jött vissza!

Hát nálam ez az első alkalom! A jelenség úgyan az Írja a hibát menetközben villágít a MIL lámpa itt is! Hogy elfog-e aludni X indítás után azt nem tudom, de remélem! :)Amúgy nektek hogy van a SYSTEM CHECK? Mert az alfa könyv úgy írja hogy kiírja hogy CHECK ACTIVE majd kb 4másodperc múlva kiírja hogy OK és indul az autó!
Hát nekem még soha nem írta ki hogy OK!
Ez normális?

Ha valakit érdekel akkor az ECU-t így lehet resetelni

Manual process

Disconnect the negative lead from the battery for a minimum of 45 minutes. Some people recommend overnight but that is not really necessary.

Reconnect the battery negative lead

Put key in ignition, turn to MAR and leave for 90 secs

Turn off the ignition, but not remove the key and leave for 90 secs

Start the engine but do not touch the throttle and let the car idle for 15 mins otherwise the car will not rev freely afterwards (as V6 owners know at their peril)

Turn the car off and leave for 10 mins

Start the car and take her for a blast
Note:
Blue = ECU Reset
Orange = Throttle reset

For the more impatient folks:
For step 1, disconnect cables from battery and just apply a wire across the positive and negative wires (NOT on the battery!) to clear any residual memory/charge - you don't then need to wait 45 mins!

Ez az ECU úgyan az mint amit Body Computernek hívnak?
Mert ha villog a kilométeróra akkor azt kell újraindítani! Azt is tudom hogy kell:)

És neked is úgy van mint nállam?Irogatja indításkor menet közbe ég a kis lámpa majd X indítás után egyszer csak abba marad?

Hát mostnaáig próbálgattam, ECU resetet meg mindent de nem lett jó! Hát lehet a pollenszürö cserénél értem hozzá valamihez mert ott az ECU az anyós lábánál nem?:)
Holnap megtakarítom a csatikat, meg legfeljebb kitisztítom a legtömegmérőt is! Ha nem ok akkor pedig viszem a szervizhez, mert ügy is villágít megint a légzsák lámpa!!!