Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A kareszt Te érdemled +!))) Olvasd vissza, mit írtál Kau kártárs válaszára.)) Üljlekaresz!))) 1.6 boxer, és 1.6 TS ccmre majdnem fullra +1ezik, 2ccmel nagyobb a TS. Üljlekaresz!))) 1.6, 1.6 úgy simán +feleltethető. Üljlekaresz!))) 1.7 16v max teljesítménye 137 ló. Üljlekaresz!))) 1.7, 1712 ccm ezt talán az 1.7 TS 8vel, vagy az 1.8 TS 8vel, Setleg az 1.8 TS 16vel tudod szembesíteni. De a 2 Lőbbivel ugyanaz a helyzet, mint az 1.6osoknál, utóbbi, pedig nagyobb teljesítményű. Üljlekaresz!)))
Na, akkor számold össze, hogy 1 röpke hsz alatt hány kareszt gyűjtötték össze, ha én mesélem L ezt valakinek, akkor lesz igazán ne mulass!)))))))

Nekem normális haladásnál 88 körül szokott lenni.. Amikor kinyit a termosztát, akkor lemegy olyan 83-ra, kb ilyenkor zár és megy szépen felfelé.

nekem is 80 körül max egy kicsit fölötte van.. de már cserélték a termosztátot..... lehet h nem az igazi?

Annak is 90 körül kellene lennie.

Ja, mondjuk a béta verziósodba lehet, hogy valami török u.gy. veztengelyt raktak. Az enyém hibátlan.:)))))

Hozd csak ki az ellenőrződet, fiam! Egy 1.6 8v-t nem lehet megfeleltetni egy 1.6 16v-nek, hiszen a +- 100ccm kisebb különbség, mint +8 szelep, és a nem duplikált veztengely megoldás, nem?
Így tehát inkább az 1.7 16v-t állítom mellé, ami -mint tudjuk -,akár 132le(!) is lehet, mindez régről...ami igazából a lényeg volt a kérdésben most ugye..:)
Ha így nézzük tehát, akkor az 1.6 16v 120 le-vel pariban van az 1.7 16v 132le-vel.
Fúúú, mekkora karóóóó! Tejóég, ezt ha elmesélem valakinek!?!:)))))))))))))))))

Ezt, azért így nem merném leírni, a boxerek veztengelye is ugyanúgy szarrá kopik. A 24 éves tengelyed, pedig biztos, hogy nem annyi idős.)

1.6 boxer 103 ló, üljlekaresz!))) a 16vn kívól mind1ik boxer teljesítménye a hasonló katehóriás TS teljesítménye alatt van, a 16vnek pedig nincs tök ugyanolyan +felelője TSben.

Azért, az 5.ben a 2ks dordulat Lég karcsú.))

Azért, annyit hozzátennék, hogy 1 motor, bármilyen is legyen az, nem szokott csakúgy beállni 1ik pillanatról a másikra. Vannak Lőjelei a dolgoknak.

Persze, mert a németeknél is más a lóerő és az olaszoknál is.:) Mindig jót röhögök a 100-120le-s német vasakon. :))

Ott abban a szériában pont az volt a fura, hogy mintha keményebb lenne a tőke, mint a veztengely. :(
Ettől függetlenül én még mindig egy akármilyen ts mocira szavaznék, mint egy korszerűtlen, xar vw S4es mocira, de az tény, hogy ideje volt húzni legalább a jts-sel, ha tartani akarjuk a lépést a többi gyártóval.:)

Ennél sokkal látványosabb a kopás. Szó szerint elfogy a bütyök. A 97-98-as szériáknál a hidrotőkékkel is lehetett valami gubanc, mert főleg ott jellemző, de azért a későbbi évjáratoknál is túl gyakori sajnos.:(

Naponta látok legalább kettőt. Ha akarjátok, mostantól mindegyiket fényképezem.:)
De jól mutatja a piac is, elég komoly a kereslet a szívótengelyre.:)))
De ez csak 1 dolog a sok közül..:(

Rossz látni, hogy egy100ezet futott ts vezérműtengelyén már nincs bütyök. 1 hónap alatt hárman kerestek rajtam veztengelyt hozzá. A 24 éves boxiban a gyári veztengely van, és most kezdem látni, mintha az 1-es henger szívószelepénél lenne egy hangyányi kopás. És szerintem 3-4x átfordult már a kmóra. Ezek a nem mindegy dolgok. :(

Sorolhatnék még pár gyenge pontot ám a vezmod-on kívül....de ezeket szerintem már mindenki tudja/tapasztalta.:(

Dehogynem hoznak ki. Lsd: BOXER!:)
Arra nem kell odafigyelni, és egyáltalán nem adja meg magát.
Kár volt leállni egy olyan úton, amit most a subaru a csúcsra vitt. Dízelben is.:(((
De ugye jött a Fiat, és reszeltek mindennek...:(

Termo, meg lehet a fűtés körül is lehetnek bajok. Lekövesedett, stb. Meg kell azt is nézni.

Ha csak 80 foknál tanyázik, akkor az könnyen lehet termosztát.

Nem is az 1.4-1,8ig esnek szét, hanem a főleg a 2.0. Nord élettartamával összehasonlítva viszont akkor siralmas a Fiat féle TS.

Szerintem az 1.6-os igenis jól sikerült. Ha megnézed a Hondán kívül nem igen hoznak ki 120 lovat az 1.6-os gépekből. Illetve nem a 90-es évek közepétől. A vezérlésmódosítón kívül nem igazán van gyenge pontja. Az pedig leginkább azért adja meg magát, mert sokan nem foglalkoznak megfelelően az olajszint ellenőrzéssel. Ehhez pedig mindig maxnál kell, hogy legyen az olaj. Ha nem, megadja magát. Nyílván egy-két kivétel, mint mindenben ennél is akad...
Oda kell rá figyelni, időben cserélni, amit kell (olaj, szíjjak, vezérlés).

Magunk között azért tudjuk, hogy a TS nem a legjobban sikerült erőforrása az Alfának sajnos.:(