Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kíváncsi vagyok rá, hogy nézhet ki miután megadta magát :))

Sztem 1formák, bár belsőfékessel még nem volt dolgom. Külsőfékesnél, pl. 33, ott mind1.

Tudja valaki, hogy a belsőfékes Sprint féltengelyei egyformák-e? Vagy nem mindegy melyik oldalra rakom őket?

Rakok majd képet, nagyon durván néz ki a csavar.:)))

Most néztem :))) Azért nagy megkönnyebbülés volt a dolog gondolom :))

156 tobicban leírtam, igazából leginkább bátorság kellett hozzá!:)))

Mindenképpen van mert a csapszeg más mélységbe esik a dugó tetejéhez képest, ugyanis ennek a méretnek a változtatásával és a főtengely halytókarcsapjának a távolságával variálnak a lökethosszon. A hajtókarok ugyanazok. Szervusz Kiráj. Ja és menj le Schulek Bélához ő mutat neked mindegyik fajtából, dugót főtengelyt blokkot hengerfejet úgy 12 mint 24 szelepest.

Örülök a sikerednek :)) Nagyon meg kellett verni hidegvágóval a siker éerdekében?

Hello Alfások!Aki még emlékszik a korábban felmerült olajleeresztőcsavar leszedési gondjaimra, annak mondanám, hogy SIKERÜLT LESZEDNI!!! :))) A balmenet-fúrás+ellencsavar ötlet fuccsba ment, mert kifele megette a menetet, ahogy van. Viszont kis bátorság+5 kilós kalapács és egy hidegvágó megtette a hatását...:)) Kössz mindenkinek korábbi a tippeket...

Hali! Nem az a lényeg, hogy hogy néz ki. Vagy nem? Tőlem lehet egy kacsalábon forgó palota is, ha cserébe lehúznak, vagy nem értenek ahhoz, amit csinálnak.

Ez az, a tetjük érdekelne. 24V infó: Bore x stroke: 93.00mm × 72.60mm Bore / stroke ratio: 1.28 Displacement: 2959 cc 180.56 cu in Compression: 10.00:1 Fuel system: Bo Motronic ME2.1 MPFi 12V infó: Bore x stroke: 93.00mm × 72.60mm Bore / stroke ratio: 1.28 Displacement: 2959 cc 180.56 cu in Compression: 10.00:1 Fuel system: Bo M3.7.1 Motronic fuel inj. Ez alapján tök ugyanaz. V6 TB: Bore x stroke: 80.00mm × 66.20mm Bore / stroke ratio: 1.21 Displacement: 1996 cc 121.80 cu in Compression: 8.00:1 Fuel system: Bo Motronic ML4.1 fuel inj.

Szerintem a dugattyútető kiképzése nem biztos,hogy egyforma. A turbos autóké más szokott lenni. A 3.012V éa 24V motor asszem lökéttérfogatban sem teljesen egyforma.

Szilárd! A 3.0 12V és a 24V moci jól látom, hogy ugyanaz, csak a hengerfejben van különbség?

:P Well, azt tom, hogy a TB kompressziója 8.00:1, míg a 3.0-é 10.00:1. Ez csak a dugó miatt van így? Ha igen, akkor a 3.0 12V dugóinak mérete érdekelne. Ha valakinek van infója, írja be pls.

Szerintem biztosan van:))

Szakik! A 2.0 V6 12V TB dugói és a 3.0 V6 12V dugói közt van különbség? Esetleg, ha valaki jó minőségű fotót tudna linkelni róluk, megköszönném.

Na sikerült végül leszedni azt a csavart?? Imbuszkulcsal nem próbáltad? Asszem 8-as kell hozzá! Ha sikerülne leszedni, akkor arra vigyázz, hogy ha visszarakod, akkor majd ne húzd meg nagyon! Van benne egy gumitömítés!! :-))))

miért nem hegesztesz rá egy 14 vagy 16 os anyát ( belülröl hegesztve ) és kitekered azzal ? vagy ha már furtál bele lyukat, akkor egy jo minöségü 4szög anyagot üss bele és tekerd ki.

esetleg kép a mühelyröl ?

Első olvasatra nem tűnik rossznak :))))

Jaaa, hogy itt linket is lehet beszúrni, akkor így jobb lesz: szerelőműhely Keszthelyen

Hali mindenki! Aki Keszthely környékén szerelőt keres, annak tudom ajánlani a következőt: http://www.keszthelynet.hu/~beni.

Igen olvastam korábban hogy jártál:((( Ezt szeretném elkerülni. Érdekelne a konkrét ár, szóval megtennéd hogy rákérdezel? Kösz

Felhívlak mindenképp, nem leszek messze onnan, nem is lakom messze onnan. Most kérdeztem meg, kerek 10e ft a Tiedhez, de ha pontosan akarjuk a dolgot, akkor kéne egy motorszám, küüd el smsbe monnyuk!

Azért ez már durva dolog, részvétem :((((((((

Szia Ferke! Ha minden igaz, ma megyek Pöstre, mert van ott dolgom és elhozom azt a szart! Amit viszont szeretnék kérni, hogy ha lesz kis időd, megnézhetnéd nekem a termosztátot mibe fájna?! Csak ha arra jársz! Ja a szervízkönyvet odaadhatod ma, ha gondolod! A kiállító központban leszek, ahol az expok szoktak lenni, nem tom pontosan mi a neve!

Mindenképpen cserélni kell. Nehogy úgy járj, mint én: ha elszakad egy vezető vagy feszítő miatt a hosszbordás szíj, és bemegy egy darabja a vezérléshez, az súlyos 100ezres tétel. Szerintem az árat elírtad, mert a feszítő a drágább és a vezető az olcsóbbik. Én 15 körül tudok feszítőt, és kb 5-6 körül vezetőt. szíjat szintén kb 5e körül tudok én is. Ha kell, szólj, konkrét árat kérek.

Huuu, megkérdeztem a hosszbordás szíjnak is az árát az Elaforgnál: 5eFt, ami nem sok DE a görgők: feszítő: 10500 + vezető: 18eFt...:( Biztosan ostoba kérdés, de ilyenkor ezeket a görgőket is cserélni kell? Nem elég csak a szíjat? Vagy ez állapotfüggő?

Nem messze tőlünk van egy bolt. Írd le, hogy pontosan milyen méretű és holnap megnézem, hogy van -e. Ha van, akkor veszek egyet és elküldöm neked.

Az a hosszbordás szíj.

Na ja...:) vmi külső szíjat mondott, ami a klímát is hajtja, vagy vmi ilyesmi, amit általában úgyis cserélnek a vezérműszíjjal...állítólag...

Köszi köszii a jó tippet! Aza gond, hogy nem tól sok boltban lehet belmenetes csavart kapni. Időm meg nemigen van keresgélni, tehát várom a tippeket.:)

Ha a vez.műszij csúszik, akkor már nagy a baj!:)))

Olyan hangot nekem is ad. Szerintem pedig a hosszbordás szíj.

Ja és ha lenne valamilyen javaslat, hogy mit érdemes ezekkel együtt cserélni? Hibajelenségem nincs, csak annyi, hogy hidegindításkor olyan "szíj-csúszás"-hangot ad kb 1 másodpercig, de a szerelő szerint az a vezérműszíj lesz.

Ha a saruk vissza rakásánál nyomod a motortér kapcsolót, akkor a riasztó sem fog megszólalni. Persze ha minden ajtó csukva... ;-)

Üdv mindenkinek! Ide is beírom: Amint azt még korábban írtam, sajna ki kellett cserélnem a váltómat. Ami jó hír, hogy az eladót sikerült rávennem, hogy fizesse ki a költségeket...:) Nem volt egy lelkiismeretes fazon, nepper a srác, dehát nem azért lettem ügyvéd, hogy egy ilyet ne tudjak kiharcolni....:)))) A másik pedig: vezérműszíjcserére viszem az autót, és a következő, szerintem kedvező árakat találtam: vezérműszíj-szett (szíj+vezető+feszítőgörgő): 29eHUF balanszszíj + feszítő: 12eHUF vízpumpa: 11eHUF munkadíj: 18eHUF az alkatrészek az Elaforgtól vannak, elvileg a szetten kívül más nem kell a cseréhez, a többi inkább csak ajánlott. a szerelést az Ipacsfa u.-ban csinálnák. ha vki esetleg tud jobb árakat, szívesen fogadom...:)

Kiveheted, nekem eddig nem volt vele gond.

Kiveheted. A kódkártya egészen másra kell, a szervízkulcsot nem tudom. Max. a rádiót kell majd újra beállítanod, meg lehet megszólal a riasztód mikor visszakötöd az akksit. Nekem legalábbis ez volt a 156-nál (a riasztóra nem emlékszek hogy volt).

Csavarboltban próbáltad már? :))))))

Még mindíg az olajleeresztő csavaromat próbálnám lebányászni, mint ezelőtt pár héttel, csak lassan már égető. 10-es balos menetvágóm máf van, de kéne vennem egy balos csavart hozzá, és ezzel már ki bírom szedni a leeresztőcsavaromat. Tehát kicsit visszanyúlva: Esetleg tudja vki, hol kapok 10-es, balos, 6lapfejű csavart?

Sziasztok Ha nincs kódkártyám sem szervízkulcsom akkor az akksit kivehetem vagy inkább ne kísérletezzek vele? köszi

Sajnos az utóbbi időben bevett gyakorlat ez a módszer. Ha felveszik akkor kifizetik ezeket a napokat is ha nem akkor ez elúszott. A módszert általában jelzik előre természetesen sokan így is bevállalják, ha nem jelzik az a gusztustalan.

Sajna nem tudom a részleteket, de csak annyit mondott, hogy beszopta... 2x is. Ráadásúl nem volt eddig sem egy alfafan, így meg...:( Szerencsére azért az én autóm rendessen megcsinálja ha kell;-) Csak ne köpködne annyit;-P

Sziasztok! Egy kis segítség kellene: 1:a 146-ban ('96-os,boxer) a hátsó ablakmosónak van gyárilag külön tartálya,vagy az elsőéről megy? 2:Hogyan lehet kivenni az első fejtámlákat? Köszi előre is a segítséget!

olyan nincs hogy nem fizetnek érte semmit. vagy csak ugy puszira ment oda? elég nagy butaságot csinált... amugy meg kellene szellöztetni valami nyilvános orgánumban.

Nahh talán ez az ideális topic az alábbi esthez: Haverom munkahelye megszűnt. Nérónál villamossági szerelő volt. (Vágja a dolgokat, régebben HIFI versenyeken is indúlt...) Beadta a jelentkezését több céghez is, köztük a Boldizsárhoz is. ALFA részlegbe. (5' gyalog tőlünk) Behívták próba munkára. 3 napig dolgozott, megcsináltattak vele paranormális tüneteket produkáló 156 ost,r endbe tette!+... Aztán 3. nap közölték, hogy mégsincs felvétel, köszönik szépen. Persze három napig ingyen dolgozott:( Kiváncsi lennék, ha a kasszánál bejelenteném, hogy mégsíncs pénzem... Egyébként egy ford szervízben is így járt. Viszont holnap kezd a Kárpát utcában a Mercinél:/ Oda felvették.

Sziasztok! A 147-ben írtam egy pár problémámról,csak nem szeretnék floodolni! Nézzetek már át légyszi h mi lehet a gáz!! Köszi

Nem tudom, hogy a 166-nál hogyan van, de 156 V6-hoz gyárilag is sportdob jár. Gondolom a 166-nál is így van, hiszen a motor ugyanaz. Szerintem nagyon jól hangolt a gyári dob, biztos, hogy változtatni akarsz rajta? Egyébként a gyárinak mindig meg van az az előnye, hogy tuti hozzá van hangolva a motorhoz. Ha ehhez képest kiveszel a folytásból és a motort nem hangolod hozzá (a legtöbben ezt gyakorlatilag nem teszik meg), akkor a teljesítmény biztos nem fog nőni, legfeljebb ha szerencséd van akkor nem romlik. Ha teljesítményt akarsz szignifikáns mértékben növelni, akkor szívó+kipufogó oldai könnyítés+motor hozzáhangolás kell. Precíz műszeres tervezés kell. Ha nem így csinálja valaki, akkor az csak bohóckodás.

Hova kell a csavar?