Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

változó geo nem müxik normálisan akkor 2300-tól kezd el húzni...azt egy vákumszabályzó vezérli lehet az is a ludas...

A környezetvédelem a legfontosabb dolog aminek meg kell felelni egy motornak manapság... ezért csinálnak ilyen faszságokat a mérnökök.

Az EGR (exhaust gas recirculation) szelep hivatása az autóban az, hogy visszavezeti a kipufogógázt az égéstérbe, akkor amikor a motort terheljük. Ezzel a kipufogógáz NO (nitrogén oxid) tartalmát csökkenti. Gyakorlatilag csak környezetvédelmi okból helyezték el a gépkocsiban a mérnökök.

Mi okozhatja a szelep meghibásodását?
A szelep hibáját a kipufogógázzal távozó olaj (olajsár) lerakódása okozza.

Mit tegyünk ennek elkerülésére?

Hidegen ne pörgessük a gépkocsit, mert ilyenkor magasabb az olajfogyasztás és könnyebben lerakódik. Várjuk meg még üzemi hőfokra bemelegszik (85-97 fok).

Ha rövid távokat megyünk (10-20 km), akkor a kipufogórendszer, szelepek, henger, gyertya nem tud kiégni és ilyenkor könnyebben lerakódik a szennyeződés az alkatrészekre. Néha mennyünk hosszabb távokat és "húzassuk" meg a gépkocsit. Ez nem azt jeleni, hogy gyorsan menjünk, hanem azt hogy magasabb fordulattartományba váltsunk (4000 - 5000 f/min között).

Ha túl finoman közlekedünk a gépkocsival, alul váltunk (nagyon hamar váltunk) akkor nem tud megfelelően kiégni a rendszer és lerakódások keletkeznek. Az autónak nem árt ha egy kicsit sportosabban közlekedünk vele néha. Megjegyzem a fogyasztásunk is kedvezőbb, ha a motor nyomatéktartományában váltunk. Erről egy másik cikkben bővebben írok majd!

Sziasztok . Valaki árulja már el hogyha az LMM tönkremegy mik a tünetei ?

Majd jönnek Dízeles kollégák és megmondják hol van ez pontosan.
De a szerelőnek is fel hozni ezt a témát. Mármint az EGR pucolást.
itt tájékozódhatsz:
http://alfaamore.hu/blog/880

Akkor pucolja ki. :)

A ledugózás a 16v-nél nem olyan jó megoldás....

Az ML4.1 60-2 tárcsás. nincs benne 2 jeladó. Ez biztosan más, de rendes manualt keress, ne ilyen Autofit + autodata szerű dolgokat...

EGR szelep pucolás esetleg ledugózás? Tessék megpróbálni.

igen a q4 3.7.1..
szóval 1.7 mi? akkor fasszza.. nagy ECU ellenőrzés lesz ebből..

164ből mindegyik 1.7-es volt, kivéve a dejzeleket (of course), a Q4-et (3.7 talán?) meg a V6TB-t. A V6tibi volt 4.1 ha minden igaz.

Baszki, van ez az E-Cat Online Bosch cikkszám kereső. No az is azt mondja, típusra, motorkódra egyezően, hogy ebbe bizony ML 1.7 való.. Akkor vagy az én ECU-mra raktak véletlenül ML 4.1 matricát vagy valaha áttették és tényleg 4.1 van benne 1.7 helyett...

Talán Bosch szám, cikkszám.

Ez a rajz tuti M1.7.

Amúgy nincs valami adatbázis ahonnan meg lehetne tudni hogy a motorkódomhoz milyen Motronic-nak kell tartoznia?
Mert most teljesen megzavarodtam mert annyira előttem van az ECU, rajta ML_4.1 felirattal.
Viszont találtam 2 forrást is a neten és mind2ő szerint a 24V-ben ML_1.7 -ek kell lennie

Akkor lehet én emlékszem rosszul és az enyémben is 1.7 van, mert ez a rajz stimmel az enyémhez 100%osan..

Ez 1.7nek a rajza. Az ML4.1en 2soros a csati, és csak 35 láb van.

Jöhet a kép.

Kapcsolási rajzon a manualban úgy van ahogy leírtam.. felrakjam képben? :)

Láttam már én is hogy a legtöbb helyen ML_1.7-et írnak a 24V-hez, de sztem ezen is variálgattak a digók, mert ebben ML4.1 van. Amúgy nem tudom mi lehet a különbség a 2 közt a 6hengereseknél mert a 155 2.5 V6 12V-ben is ML1.7 van, de a 164 kábelkorbácsa egyben rámegy (és fordítva is) és a lábkiosztások de még a kábelek/csatlakozók kiosztása is szinte teljesen azonos.. De most nem ez a lényeg.

Hogyne történne, 1 mechanikus kapcsoló, amit a gázpedállal kapcsolgatsz.

Pontosan.

3.0 V6 24veket.

Nálam simán belemegy a kapcsoló 2 kábele az ECUba, a 3., + a test. Teljesen 1xűen mérhető az ECU csatlakozójánál. Amúgy biztos, hogy ML4.1ről van szó? Mert a 64 3.0 V6okat M1.7el szerelték.

OK, csak abban a hitben voltam hogy lehúzott ECU csatlakozónál semmi nem fog működni, nem hogy még mérni lehessen..

Bocs a gépelési hibákért! :)

Hi!

Azért mondja hogy ott mérj mert úgy a kábelt és a csatlakozásokat is kiméred egyben!
Így fényedül néhání kontakthibára is ! :)

Nade:
úgy is mérhető, hogy arról a jeladóról nekem csak 1 kábel megy közvetlenül az ECU-ra?, a másik 2 szál már egy-egy másik egységen keresztül, egész pontosan az 1ik a motorhőmérséklet jeladó és az egyik kopogásérzékelő szálán keresztül az ECU-ra, a másik szál pedig a LMM-re, és onnan az ECU-ra.
Tutira mondod?? :)

Jól.

Ja,nem baj,reméljük tudja.

Mindenhol kuplung főhenger, és kuplung munkahenger van(elvileg).
A szerelők, meg az ügyfelek használják általában a "felső munkahenger" megnevezést, de megértik a boltosok is nincs vele gond.Tényleg csak az ára miatt jegyeztem meg, nehogy meglepődjön a cartárs:))

Jól értem, magáról az ECU-ról szedjem le a nagy csatlakozót és ott mérjem? :O

Az enyém is.))
Húzd le a csatit a Motronicról, és ott mérd ki, úgyhogy közben a gázpedált moszgatod.

Mit? Nekem bowdenes a gázpedál..
Vagy hogy érted?
Én csak magát a jeladót mértem ki lehúzott csatlakozóval, zárt és nyitott állás közt, a manual szerint..

Gázpedálos, kábelcsorbácsos mérést is +ejtettél?

Az már megtörtént és mérés szerint jó..

A fojtószelep kapcsolót nem ártana kimérni.

60,de Te nem tolod ki a lelkét:-)ezért 80.

Pontosan ilyen a jelenség..!
Na de akkor mi ez, látom te már tudod! Barkobázzunk? :)
Öööl, főtengely jeladó, vagy annak kábelezése, csatlakozói? Kopogásérzékelő?

Pedig ezt hittem már egy jó kis akksi saru levevős ECU "resettel" megoldható.. :DD

Sziasztok!

XI. kerben tud valaki kipufogóst?
Sufni műhely is megfelel. (de nem kókány bajnok) :)
Elég rendesen lyukas a rendszer, de én nem látom, hogy pontosan hol. Ki kéne deríteni, megvenném hozzá a cumót, aztán fel kellene szerelni.

Igazad van,akkor viszont elég faszok,mert ugye ott felső henger van irva,ha jól emlékszem.

Bocs, hogy beleszólok, de neki "felső munkahenger" kell, aminek a becsületes neve: kuplung főhenger. De a lényeg ez esetben inkább az ára: 15e helyett 29e ft a Sachs.

Gyújtással viszi fel a fordulatot, mert nem érzi a tolóüzemet.

Nem benzin, nem lambda, nem AFM és nem kell az akkusarut sem levenned :)