Alfistiről rendeltem. A beépítés nem vészes, de ne a kapott instrukciókból indulj ki, mert csak bele bonyolódsz és már szét is szedted a fél motorház teret :D
Az eredmény tényleg sportos, sokkal keményebb és rövidebb a váltóút, de közel sem olyan kényelmes, mint a gyári. Talán a BMW-k kézi váltóihoz tudnám hasonlítani.
Mindegy, nekem tetszik :))
Végre megjöttek az első lengéscsillapítók (Magnetti Marelli), 2 hónapot vártam rá; közben már néha azt hittem kiesik alólam a kocsi, annyira gatya lett az összes gátlóm. Sajnos csak a hátsókat lehet felújítani, így előre meg kellett várnom a gyárit, ami persze nem sétagalopp, mert még a márkaszervizben sem lehet hozzá rendelni. Nagy keresgelés után 2 helyet találtam, ahonnan lehetett rendelni, az egyik volt az Alfisti. Régebben már rendeltem tőlük, mindig korrektek voltak, így most is rájuk esett a választás.
Ezen kívül ki kellett cserélnem az első szélvédőt, mert egy kavics szétrepesztette, lefalaztuk és kiírtuk az EGR-t (végre megszűnt a kormolás), cseréltünk első fékcsöveket és felső lengőkarokat.
Első-hátsó féktárcsa, fékbetét csere
Vezérlés szett + vízpumpa csere
Hosszbordás szíj feszítő csere
Szívósor + EGR tisztítás
75.000 km-nél cseréltem legutóbb a vezérműszíjat, annak azonban 7 éve :D Úgyhogy jobbnak láttam ezt most megejteni a vízpumpával együtt.
Cseréltük a hosszbordás szíjat is, mivel ennek a szíjfeszítője el is hagyta magát egy vasárnapi délutánon.
Ja, az izzítógyertyákat majdnem kihagytam. Már legalább 2 éve kiírta hibának, elvileg 1 gyengélkedett, de mindig hibátlanul indult, úgyhogy nem nagyon foglalkoztam vele. Most mind a négyet cseréltem Bosch-ra, hogy jó ideig megint ne legyen probléma.
Csak a kötelezőőőőőő. Olaj + minden szűrő:
Fuchs Syn MC 10w-40
Olajszűrő
Levegő szűrő Bosch
Üzemanyag szűrő UFI
Pollenszűrő
Olajcsere (Fuchs Supersyn 5W-40) + szűrők (UFI).
Ahogy megvettem, nagyon kíváncsi voltam a fékekre, mert a GT-re már régóta szerettem volna ilyen 330-as Brembo-kat, de igazából csalódás volt. A lényeg, hogy kicsit gatyába kellett rázni a fékeket....fék olaj csere, fékmunkahenger kitisztítás és végül a vákuum-dob felújítása következett. Most lehet azt mondani, hogy harap :)
Cserére került még a hűtővíz termosztát, és nagyjából ennyi :)
Amit az előéletét illeti:
Az autó 2005. 5. havi és 2008.2 hóban lett behozva Magyarországra. Azóta egy tulajé volt.
Amik cserélve lettek:
- Komplett vezérlés 180.000 km-nél
- Kuplung + kettőstömegű lendkerék 200.000 km-nél
- Kardán felújítása + olajcsere a diffiben 225.000 km-nél
- Első lengőkarok alsó-felső 240.000 km-nél
- Olajcsere 240.000 km-nél
Jelenleg 248.000 km van benne.
Folytatás hamarosan.
Péntek 13-án vettem, remélem nem rossz ómen :) Régóta szerettem volna egy ilyet, és most már végre járhatok Alfa találkozóra december és március között is :D Nem mondom, hogy nem kell majd kicsit foglalkozni vele, de nem reménytelen az autó. Nem alfás, de autó szerető volt az előző tulaja, aki már 2008 óta hajtotta.
Kezdésnek rendesen kitakarítottam, és leápoltam a bőrt az AutoGlym ápolóval.
Úgy érzem igazán sokat elárul a kocsi használatáról, hogy 11 év után kellett ablaktörlő lapátokat cserélnem :D Valeo került rá, nem tudom a gyári milyen lehetett (talán Bosch), de a felfogatása annak kicsit szebb.