Tagok >> frusciante >> Blog
Nekiáltam befejezni a hátsó fékmunkahengerek felújítását. Nagyon jó sikerült. Átmostam az olajat is. Összes gumi cserélve dugattyúk is.
A hátsó dobom kezd rozsdásodni elég csúnyán nézett ki, így le rozsdamaróztam aztán kapott hőálló ezüst festéket. Nem olyan mint ha gyári új lenne, de sokkal jobb mintha hagytam volna.
Tegnap miután megnéztem kerékcseréléskor a hátsó fékbetéteket úgy gondoltam, h cserélem őket... Még decemberben megvettem a textar szettet előre hátra, de akkor még nagyon jó állapotban voltak felesleges lett volna cserélni, mivel most láttam, h csereérett igaz csak a bal oldalt néztem meg nekiáltam.. A jobb oldallal kezdtem és meglepődve tapasztaltam, h a betétek meg kB 50-60% osak... Sebaj gondoltam hamár belefogtam.... Betét behelyezés közben észrevettem, h nem akar bemenni az új...?? Na mondom mivaaan? Hát eléggé szarrá volt rohadva a betéttartó része így lekerült és eszembe jutott, h tavaj a benzines hátsó betét cseréi közben is voltak gondok aminek a végén rendelhettem komplett féknyerget (a kis leeresztő csavar belerohadt és sehogy nem jött ki) na mondom majd annak a konzolját felteszem.... Fel is került betét bepattan király... Jobb oldal láttam, h a belső betét szinte zéró a külső meg 50%OS... Na megint belenyúltam vmibe... A benzinesnek már rohadt be a fékmunkahengere, de akkor mindkét betét megégett... Na sebaj bárdi munkahenger felújjító készlet dugattyúval. ha már megvettem minden gumi alkatrészt illetve a dugattyút is cseréltem, illetve vettem fékolajat azt is átmostam a bal hátsó leeresztőnél a rendszert hétfőn folytatom a többinél is. A fék most pihe puha...
Textar betétek
Textar fékolaj
Hátsó fékmunkahenger felújító készlet dugattyúval
Tegnap végre sikerült hozzájutnom egy szép szetthez. Heggesztve nem volt se görgőzve. mind a négy nagyon szép futású. Vár még rájuk egy alapos takarítás mert iszonyat fékporosak de ezt már csak jó időben állok neki megcsinálni. Most már jöhetne a jó idő!
Nem is tudom, h írjam le kultúráltan... Két hónap alatt kétszer kaptam kavicsot első szélvédőre, az eredmény mindkétszer szélvédő csere... Elvittem szerelőhöz a dieselt, turbócső cserére így egy napot kölcsön autóval mentem dolgozni. Hazafelé a 405ösön egy kamion előzésekor nagy koppanást hallottam az első szélvédőn, viszont nem láttam semmit mentem tovább, mire hazaértem egy 15 centis repedést találtam az első szélvédőn alulról felfelé... Mondom király egyszer kérem kölcsön apám kocsiát.... :) szélvédő csere 57.000.... Erre másfél hete a dieselel melóból hazafelé szintén a 405ösön szintén kamion előzésekor szintén kopp hazaértem, most a jobb oldalról indult a repedés.... 37.000 bestglassosok... Most ott tartok, h kötök biztosítást csak kavicsfelverődésre pluszba... Annyit már kiderítettem, h nem lesz egyszerű, mert a legtöbb biztis csak cascohoz adja, faterom talált vmit a netrisken 6000 pénz per év... Még mindig jobb mint ahogy én jártam...
A dpf már lassan rááll a 10km/1%ra. Azaz 10 kmenként tömődik 1%ot, ez szerintem nem rossz... Az utolsó regen óra megtett 550 km is 55%ra tömítette a jószágot.
Felvillant a change oil felirat a kis kannával amit azért nem értettem mert 6.000 kmel ezelőtt cseréltem, mint kiderült szervíz figyelmeztetés a soron következőre kiütöttük, és bekerült a xado 5-40es c3as motorolaj. Kicseréltem a szívócsövet amin volt egy kis repedés illetve a gázolaj szűrőt. Aztán beszélgettünk kicsit a fejével a porlasztókat akartam megnézni, azok egy kivételével mind -0,5 és 0 közt vannak egy volt +0,45ön. Ha már ott jártunk ránéztünk a dpfre. Az utolsó 5 regen átlag 745 kmenként ment végbe átlag 595 mpig tartottak. És a pillanatnyi tömítettség 15%volt 45 kmel az utolsó regen óta... A km a vezérlőben és a compban is ugyanannyi szóval a km kérdést sem feszegetem tovább.. 80 pontot néztünk át a gépen és minden jó. A kocsi egyetlen gyenge pontja a kasztni. A két sárvédőívet nyáron meg kell csinálni aztán kap egy alvázvédelmet és remélhetőleg sokáig nem kell rá költeni.
Vásárlás után szűrők, olajak, komplett vezérlés csere elvégezve. Km. 180.256.
Ha már még mindig itthon lazulok nekiálltam kitisztítani ezt a kis vackot! Lacci cartárs mellékelt nekem egy képet(köszi még1x), h hol találom, szívócső lekap és tisztítás ezerrel. Nem volt nagy téma. Takarítás elöttről egy kép. A végéről elfelejtettem képet felrakni, de fémtiszta lett...:D
Ha már itthon vagyok és megjött mindenem nekiálltam az olajcserének. Időszerű még nem volt de 15.000 már van az előzőbe! Cserétől cseréig a kocsi 3dl olajat evett meg! Olajszűrő kicsit nehezen aadta magát, pedig a legutóbbi cserénél jjól beolajoztam a gumiját... vmiért mégis rászáradt, mind1 a lényeg, h csere megoldva. Légszűrő 3 perc alatt megvolt(ezt már korábban is magam cseréltem mint az olajat). Eljött az idő, h magam szívjak a pollenszűrő cserével... leszedtem a 2 anyát + a műanyag "anyát" lejött a plüss burkolat, workshopon kinéztem, h kell ezt a cserét levezetni, de ott nincs a képen a belső 2 csavar amit alig találtam meg... mind1 kicsavar, előző kiszed(feket volt benne és fele olyan vastag, mint amit most rendeltem... nem is értettem majd rakok fel képet!) kompresszorral kifújtam izomból(kb. negyed óra votl) kijött egy fél erdőnyi bogár meg kis falevél aztán bejöttem meggooglezni, mi az a airflow.. légáramlat... na közbe el is felejtettem, hogy vettem ki az előzőket bordával vízszintesen, v. függőlegesen gép elé vissza workshop látom vízszintesen van. ok. Mind2 szépen berak csavarok vissza és kész a rettegett projekt. Nem is olyan bonyolult...
olaj:
selénia 20k alfa:10.000
légszűrő gyári: 3200
olajszűrő gyári:1700
pollenszűrő: aftermarket: 2500
+ 1800 szállítási költség
össszesen:19.200huf+ az időm ami ugye megfizethetetlen...:D
