Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát 156-okat nem nagyon nézegetttem még, de 159-ből van, pontosan: 159TI Q4 2.4 JTDm 210Ló és 400Nm-es verzió :]

Valószínű az a gyárim. A Monroe is drága. A legolcsóbb neves a Bilstein amit eddig találtam. Amúgy pontosan azokat nézegettem amit írtál. Most még csak felkészülök, hogyha a szerelő szól, hogy gólyaláb, akkor gyorsan tudjak reagálni. Kéne már a kocsi nagyon, és még téligumim sincs.

:-] helyes, én majd 10 - 15 éven belül egy 159 Q4 2.4 JTDm -et tervezek :):):)

156-os lesz?

Szabad tudni hogy kb. mikor és kb. milyen Alfa várható vagy miylet tervezel? :]

Sztem a Bilstein, mint márka nem rossz. Én, ha választani kéne ezeket nézegetném: Bilstein, Sachs, Monroe, Koni, Boge. 1ébként a Boge az tényleg drága, már, ha neked is az a gyárid.

Így értem, köszönöm! Kérdés, hogy ha olcsóbb (nem sokkal) a gyárinál a Bilstein B4 akkor az gyanús, vagy irány a bót? :-) Vagy egy kategória?

Jó van, a kép + lemaradt, ügyes.(

Van 1 képem is, csak nem tudom bevarázsolni, de lehet mindjárt keresek másikat.

Na ezt nem tudom, 96os Boxer motoros :)

1csövesnél Lkülönül az olajtér a gáztértől, míg 2csövesnél nem. Az 1csöves ezért jóval strapabírób, és nnek +felelően jóval drágább is. Általában a 2csövest használják utcai autóknál, az 1csövest pedig a versenyautóknál. A 45/6 boxernél Boge volt a gyári, sztem a többinél is az.

Még valami...mi az, hogy egycsöves, és kétcsöves lengéscsillapító? Milyen a gyári? Melyik a jobb?
Már térképezem a lehetőségeimet, eddig legjobb vételnek a Bilstein b4-es gyári beállítású gólyalábja tűnik. Ez pl. kétcsöves. És gázos, de gondolom a gyári is az.

Szerintem próbáld testhez kimérni, hogy a relé vezérlő lába konstans feszültséget kap, vagy tényleg valami ki-be kapcsolgatja.

Hello a segítségeteket szeretném kérni "hál istennek" elment a hátsóablakfűtésem egyről a kettőre amikor bekpacsolom kattogó hangot hallok már megkerestem és a biztosítékos dobozból jön abban avn egy sárga színű kocka alakú három lábú (gondolom relél) lehet hogy az ment ki?hol lehet iylet kapni?

Lásd 84511...
Szóval nem. A kasztni kész, padon visszarakták, de nem stimmt a futómű. Most kimérik, hogy hol a gebasz, mert még mindíg tűrésen kívül terpeszt. Mondtam, hogy mostmár mindegy, legyen akkor tökéletes, kerül amibe kerül. Sokat megyünk, főleg pályán, nem szórakozok tákolással.
Lengéscsillapító ügyben. Kinek mi vált be? Gyári? Monroe? Mi a jó és tartós?

Nekem is fent fog már, kemény is, akad is (valószínű bemaródot a kinyomócsapágy a szerkezetbe), de 40e km-e ilyen. Lábfüggő is a dolog. Lehet elmegy még 10ezret a lábam alatt.

A kuplungod hidra rásegítős? A gyári beállítások szerint kb 3cm a padlótol ,3-6 ig normális utána kopott cserés!!!! képes elszállni!!! egyébként a hidraulika rásegítő autómatice állitja után.

nekem kuplung...:):)))))

neekm az alsó 3-4centinél kezd fogni..:))))
az milyen ?:)))

Helló emberek!

Két apró kérdéssel szeretném megzavarni az éppen aktuális témát (remélem megbocsátotok nekem) aztán lehet, hogy erről is szó esik éppen, csak lusta voltam visszaolvasni.

1. Milyen ablaktörlőlapátokat ajánlotok a géphez? A mostani nem túl jó, mert a törlő olyan gyors, hogy először azt hittem, hogy lerepül mindkét lapát,(de nem) viszont borzasztóan töröl, csak csíkoz. Most, hogy bejön a tél egyre gyakrabban lesz rá szükség, jó lenne minél előbb kicserélni.

2. Ez a kérdés, a nem nagy autótudásom miatt furcsának tűnhet, de azért megkérdezem: A kuplung fogáspontját nem lehet állítani, hogy ne olyan magasan legyen? Nem gondoltam, hogy nekiállok bütykölni, csal ha a szerviz tud ilyet csinálni, akkor miért is ne?)

Buszódjon meg, nekem sose lesz kész az autóm..úgy volt, hogy a héten már gurulhatok vele. Most hívott a szerelő mester, hogy visszatettek mindent méretre, kész a lakatos munka, fényezésre előkészítették, de...most a futómű állító padot kell meglátogatnia mert valami még nem stimmel. Vagy mégis csonkállvány, vagy gólyaláb, vagy valami.
Viszont úgytűnik maximálisan jó döntés volt ide vinni az autót, nem kellett külön elmondanom nekik, hogy azt a pici repedést a lökösön összeheggesszék, mire nekem eszembe jutott ők már túl is vannak rajta. Trélerrel viszik ha vinni kell, és maguktól eszükbe jutott leellenőrizni a futóművet. Hihetetlen, hogy ilyen is van ma Magyarországon.
Úgyhogy kösz Ferko az ajánlást, eddig nagyon jó!

2.5 az VM-Motori bár attól még lehet angol fejlesztés, de én hallottam már róla hogy valami 60s évek beli Csepel alapjain nyugszik.

2.5 nekem is volt. Vezérléssel nincs gond, mert rudas.Ha hozzá akarnak adni a lóhoz azt nem szereti.Nekem volt rajta nagy turbó 1.2 bárral, hát szeretett hengerfejes lenni...:D
De viszont ment, mint a vadbarom.