Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Van hozzá felújító , de nem nagyon érdemes vele kísérletezni.

segitsetek légyszi baj van a vezmodositommal 2000 alatt dízel Fettus hangja... lehet javíttatni, vagy újat kell mindenképpen venni? Előre is köszi Ali

Na akkor ezt kigondolom,szerelőm is azt mondta,hogy megéri ha meg akarom tartani ilyennek,ő is se sűrűn lát ilyen ép példányokat(csak,hogy fényezzem magam meg a kocsit) :-D ilyen színben meg aztán pláne nem. Mondjuk a belsőre azt mondta,hogy ha már ott rozsdásodik akkor rég nagy a baj,ez nálam nem áll fent szerinte,de azért ne fizessek plusszba,szánjak rá egy napot és belezzem ki én,vegyek két flakon színtelen alvázvédőt és fújjam ki,majd vissza minden. Két flakon ilyen cucc max 5000 Ft. Kitalálom mi legyen,csak addig el ne kocsmázzam a lóvét na meg asszony előtt maradjon titok,ő meg felvásárolná valamelyik plázát :-D

Köszi! Elsőre még csak megkérdeztem mit és hogy. Azt mondták alapból teljes alja,kerékjárati ívek,alul minden résbe fújnak üregvédőt,a küszöbökbe is befújnak meg az ajtókba. Ha belülről is akarom,akkor már egy nagyobb felárral számoljak,hogy padlókárpit ki-be na meg ott is ez a művelet,az nem része az alap csomagnak.

Na meg most így megnézve a kocsid képeit láttam,hogy más ülések vannak benne,azok minek az ülései? :-) Nem néznek ki rosszul.

Tyűűű ez jól hangzik. Bár nem értem pontosan. A combtámaszra rá van varrva egy plussz szürke kárpitréteg? Mert ha így van akkor valószínű nem véletlenül van az rajta,gondolom alatta valahol szakadt. Ha nincsen szétülve, szakadva és nagyon ráérsz azt megköszönöm ha vetsz rá nekem pár pillantást és elmondod,esetleg dokumentálod,hogy milyen állapotban van. :-) Millió hála :-D

Remek hírek.Úgy néz ki pénz áll a házhoz. Rengeteg dolog van amire lehetne költeni(felni,új tv,KOCSMA,ruha,kanapé,asszony,stb) Első az autó. :-) Sajnos ülést kell cserélnem meg a következő olajcserével,gyertyákat is,de arra már félre van téve a lé.Mivel teljesen gyári állapotban van az autó és ezt szeretném megtartani a felni sem izgat annyira,viszont gondoltam egy olyat,hogy egy teljes üreg- és alvázvédelem. Eddig én rozsdát nem találtam az autón,na meg ha szerelőhöz viszem ha olyan javítás van azt mindig mondom,hogy ha valahol rozsdakezdeményt látnak azt jelezzék,de még ők sem szóltak. Szeretném ha ez így is maradna. van valakinek erről véleménye,tapasztalata? Annyit tudtak nekem mondani ahol csináltatnám,hogy remek dolog,tartós,hangszigetelő,de kb 3,5-4Kg-al nehezebb lesz a kocsi. Engem inkább az érdekelne,hogy megéri,érdemes megcsinálni?

Na igen, ebben is van valami, de azért aki keres talál.)

Nem beleugatásból,DE.....Aki ennyiből oldja meg ,az meg is érdemli ám.....

Ugyan nincs összehasonlítási alapom, de szerintem itt a magasság -vagy inkább alacsonyság- a probléma, mert ahol látom, hogy para lesz, ott 1-es, 2-esben szoktam közlekedni és ennek ellenére beérek (pl itt a földúton ahol a két keréknyom mélyebben van, mint a köztük lévő sáv).
Normális aszfaltos úton nem szokott gondom lenni.

...ugyanis nem csak a magasságot kell figyelembevenni, hanem hogy mekkora terheléstől mennyit bólint még le. Vagyis a rugó magasságán kívül a rugóállandó is nagyon fontos. A rugóállandó a rugó menet anyagvastagságával köbösen változik.
Valószínű az a helyzet, hogy a jtd gyári rugója vastagabb anyagú, így ugyanakkora terhelésre kevesebbet is mozdul mint egy TS rugó. Ha vékonyabb anyagú a rugód, nagyobbat mozdul a futómű mondjuk egy kátyun, és rendszeresen lebólint ezt azt.
A Wartburgnál nem véletlenül tolómérőztem és számoltam tele 2 A4-es lapot mielőtt bevittem a rugókat a rugókovácshoz. Az ültetőrugók méretezésénél minimális követelmény volna, hogy az autó terhelhetősége ne változzon lényegesen, vagyis a gyárilag max tengelyterhelésen (közel) ugyanúgy üljön az autó, mint a gyári rugóval teljes terhelésen! terheletlenül pedig legyen meg a kívánt magasságkülönbség.

Az a baj, hogy aki nem ért hozzá (az emberek 90%a) és nincs egy normális szerelője (a 90% 80%-a), az bármilyen használt autóval be tudja szopni. És ehhez még nem is kell ipari hulladékot venni, csak elég hozzá egy olyan szerelő (általában ismerős ajánlására, nagyon rendes, megbízható szakember), aki rendesen lehúzza az embert. Egy szarolasznál aztán meg még könnyebb dolga van a laikussal szemben, mert hát ez szarolasz...

Ez a képen látszik is, a tiednek az eleje van nagyon lent. Plusz a tied hátul könnyebb, mert 145.
Pont ezért erősen az a tippem, hogy nem jtd-be való ültetőrugóid vannak. Hátul mindegy hogy 1.4TS vagy jtd, kb ugyanannyit fog lejjebb ültetni. Elöl viszont erősen függ a motor súlyától! Úgyhogy lehet hogy -2cm-es TS-be való rugók vannak a tied alatt, ami a jtd vaskocka alatt kicsit megfeneklik elöl :-)

Fel kell generáloztatni.

Lehet kapni normálisabb 45öt 300ért, csak ki kell fogni. Zsegmondból pedig ettől olcsóbban is lehet normálisat kapni.)

Gyári 185/60R14-es. Ez a zöldhöz képest fél cm eltérés, ha jól számolom (vagyis 1cm, de annak csak a felét kell venni). A jtdhez képest pedig 3,5, aminek a fele 1,75, azzal számolva hátul ott vagyok kb az ültetéssel, mint ő a gyárival. Elöl viszont sakkal jobban ül az enyém...

Ezt már én is kinéztem magamnak. Jól mutatna a Bianco Polare 146-omon szerintem :-P

Nemtom sokan mit várnak egy használt autótól...ha megveszed és használod akkor előbb utóbb költeni kell rá....inkább előbb..:)
Én meg se nézem mennyit költöttem rá.(ríva fakadnék:))...:) lassan ott vagyok mint amennyiért megvettem

Mértem egyet én is. elöl 3cm, hátul 5cm, köszöbnél 17cm, elöl 7cm (de utóbbi kettő csak kb, mert murván állok).

Így viszont nem nagyon értem, hogy hátul hogy lehet 5cm, ha a tiéd még kevesebb is?
Meg az eleje is csak alig van lejjebb, de az enyémmel mégse lehet átmenni még egy fekvőrendőrön se... Hogyezvanez? :)

Így viszont egyre jobban érik a gyári rugó visszaszerelésének esélye.

Ezek szééép árak:)
Én monroe db-át 20 ér vettem(UJ)
legjobb lesz ha máshol is érdeklődsz:)

Ha meg gyűröd bele a kmeket, akkor nincs mit tenni, cserélni kell a kopó dolgokat.
Én kb 130e-nél tartok, hogy ha a gumi-felni kérdést nem számoljuk (az még 160e, de abban benne van a felni, a sok görgőzés és a sok gumizás is). És ebben a legextrább dolog a turbócsőhöz vett könyök 7ezerért, amúgy komplett fékcsere, olajcsere, meg az elején a nagy szerviz.
Most ez sok vagy kevés? :)

Jaa meg volt nemrég vezérléscsere kompletten módosítóval,most jut eszembe csak nincs meg a számlája 100ezer valamennyi volt. Na az nem esett jól.,végülis így igaza van Warbinak,majdnem az áránál vagyok újra :-) Na de most már befejeztem,velem van tele a fórum. :-)

Ja,volt benne lengéscsillapító cserélve elöl-hátul,de azt elcseréltem a régi robogómra az autószerelővel,nem tudom mennyi lehet egy ilyen. :-) Kuplungomhoz még hozzá sem nyúltunk és panaszom sincs rá.

Na tessék:
Autó vásárlása:
560.000Ft (2010.05.21.) 176.318km, szakszervíz papírokkal igazolt vezérléscsere,termosztát csere 170.000km-nél volt.
Olaj és szűrők cseréje 16.100 Ft (még aznap) magam csináltam
Olaj és szűrők cseréje 17.900Ft. 180.014km magam
Olaj és szűrők cseréje 17.200Ft 195.135km magam
Önindító csere 34.000Ft 198.374km Alfa Franke,
Első betét és tárcsa + hátsó betét + fékcsövek
47.000Ft (2011.04.12.) 201.343km Alfa Franke
Gumiabroncs garn. 72.000Ft (2011.08.26) szereléssel,nem nagy márka (Maloya)
Olaj és szűrők cseréje 17200Ft 209.259km magam
Olaj és szűrők cseréje + bal féltengely + válóolaj csere (2012.11.14.)
52.700Ft 224.886km Alfa franke
Itt tartok most. Lassan 240ezer km. Itt majd gyertya is fog kelleni,na meg kell majd bele ülést vennem mert kiszakítottam véletlenül a legnagyobb bánatomra. Egy üzemanyagbetöltő ajtót+fényezés(letörte egy kutas,7000-ért ingyen tankoltam) + hátsó vontató szem takaró ajtót + fényezés,azt meg szerintem lelopták. Szerintem semmi nagy kiadás nincs benne csak a kötelezőek.

Azért van itt fent pár boxeres,érdemes lenne megkérdezni tőlük,hogy mit merre érdemes. Nem hiszem,hogy minden egyes futómű alkatrész cserekor ráköltenek 300ezret. Boxerban én nem vagyok otthon. De már találtam egy webáruházat ahol 26ezer Ft-ra írják a Monroe elsőket.