Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ehh ezt meg el se olvastam :-))) Lényeg, hogy megoldódik lassan a dolog.

Igen, ilyeneket nem vesz figyelembe az Mber a számolásnál. + olyat sem, hogy a kerék nem teljesen kör alakú, stb, stb. Analóg műszer lévén, a végkitéréshez közeledve a legnagyobb a csalás, középtartományban mutat a legpontosabban.
A fokozatok , ahogy nézem JTDhez való, aztán, hogy milyen difivel számoltál, azt nem tudom.) A gyári JTD difi 17/54es, az Lég hosszúnak számít, pont jó 1 dízel alá.

Akkor +van a probléma forrása.

Vedd figyelembe a leolvasás pontatlanságát és azt, hogy az óra csalása nem lineáris. Úgy figyeltem, hogy 50 körül csal legnagyobbat, majd csökken a csalása. Az én tippem ilyesmi:


Ez JTD (TD?) áttételezés valamiféle rövid diffivel. Lehet, hogy valami TD motoros kishaszon gépjármű gyárija, bár buszottul rövid akkor is. Plusz nem értem, hogy akkor 5-ben hogy lehetett 2.5 az áttétel, ha a fordulat/sebességek 3,6-ot adnak.

Egy kis fejlemény, hogy a fordulatszámmérő jócskán csal, alapjáraton jól mutat, de óra szerint 3500-nál csak 2600-ot pörög a motor... tehát tulajdonképpen megegyezik Jorije által mért sebességekkel, 130-nál 3000 körül forog a motor. Most üzemanyagszűrőt kicseréljük meg megnézegetjük a porlasztókat, aztán próba:)

Valami nem stimmel ezzel a méréssel, mert a fordulat növekedésével csökken a sebesség. A szabályosság a következő: 1k furdalatonként mindig annyival nő a sebesség, amennyi az 1. 1knál volt. Vagyis kicsit érthetőbben:
1. 1k 7, 2k 14(7+7), 3k 21(14+7), 4k 28(21+7)
2. 1k 12, 2k24(12+12) 3k 36(24+12), stb, stb

1.4 TS 15/58as difivel:


1.4 TS 15/59es difivel:


A szabályosság itt is +figyelhető, valamennyi Ltérés természetesen van, és a fordszám növekedésével 1re nagyobb, ez a 10edesekből adódik.

Itt, +találod.

egészen biztos, lesz mit megnézni:)

Remélem, hozzá tudtunk járulni a megoldáshoz.

nah akkor megcélozzuk ezeket az értékeket:) Hétvégén megnézzük az összes alapvető dolgot, meg leellenőrizzük a fordulatszámmérőt, állítólag van vmi mérő amit az adagolóra lehet tenni és úgy méri a fordulatot. Ha semmi eredmény nem lesz, akkor marad hogy szétszedjük a váltót kuplungot... csak hát az nem kis meló. De köszönöm hogy segítettetek, így már van támpont. Ha vmire jutunk akkor megosztom veletek:)

nem nagy munka beépíteni.

csak sajna ezek az órák nem olcsók...

énis grátisz jutottam hozzá..

Nincs, pedig jó lenne.

hinnye......:))))

akkor ilyened neked nincs??:)))

Néha.
Nincs.
:-)))

padlógázos gyorsításoknál se nincsen?:)))

neked nincs benne turbonyomás mérő??

Fogalmam sincs mennyi lehet a turbónyomás.
Van füst, de változó, hogy mennyi. Ha sokat tötymörgök, azután odalépek, akkor van. Autópálya után nincs.

van füstöd?mekkora nyomással jársz?

Na jó, de én szeretem, amikor a turbó odaver :-))

aham akkor megvan különbség..:)))

nekem egy literrrel kevesebb a fogyim kb..:)))

6,2 és 6,7 között volt már minden :-))

nekem eddig 185 volt a max..:(
asszem tennem kell valamit..

mindened gyári még?
fogyid mekkora?

Azt tudom, hogy négyezernél 180 körül megyek. Óra szerint.

Egyetlen egyszer feltornáztam a sebességet 200-ra, de már nem emlékszem mennyi volt a fordulat.

5.ben neked meddig forog el?

Közben én is mértem:
1, 1000:20 2000:20 3000:28 4000:38 4900:45
2, 1000:20 2000:31 3000:50 4000:65 4900:80
3, 1000:28 2000:50 3000:75 4000:95 4900:120
4, 1000:40 2000.68 3000:100 4000:135
5, 1000:50 2000:85 3000:130 több út nem volt :-))

Óra szerinti eredmények ezek, 195/50 R15 gumikkal.
És 4900-nál többet nem akar forogni.
És a vizem is melegedett. :-)

no...
ha kuppl nem csúszik márpedig nem....
egyre inkább úgy tűnik váltó...

5. ben 2000nél 90 2500nél 110 3000nél 130.nekem..

hogy mennyit forog le 2-ben 3-bn, zt nem tudom, de elképzelhető hogy elforog addig.
z dgoló beállításán múlik...

Sajnos elég elkeserítő eredmények jöttek ki, nagy a különbség ahhoz képest amit számoltál:S Leírom hogy miket mértem:
1. 2000: 14, 3000:19, 4000:23
2. 2000: 24, 3000:34, 4000:44
3. 2000:38, 3000:53, 4000:68
4. 2000:56, 3000:74, 4000:?100
5. 2000: 71 3000:?105 4000:?120-130
Amit kérdőjelesen írtam, azt óra szerint mértem korábban, a többi halál pontos gps szerint. Elképzelhető hogy a fordulatszámmérő csal felfele, mert vagy 2-esbe vagy 3-asba, már nem emlékszem kipörgött 5500fölé és azt kétlem, bár ha lehetséges javítsatok ki

Nem, J-Iminek akartam a táblázatot megcsinálni a td-hez. Kb ugyanaz lehet, mint a jtd, csak a 2.0 ts difiáttételével, vagy valami hasonló. Sajna a manualom Holland :-S

+, a manualból néztem ki.))

Az lesz.

Befogó fék nem okoz ilyet, az +int nem változtatja + fordszám seb viszonyt.

Megfürdettem a szívem csücskét :-))