Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sztem váltó lesz az. A kuplung csúszását gyorsan fel lehet ismerni, főleg, ha fordulaton Lkezd automatázni, ill már szaga is kellett volna, hogy legyen, nem is kicsit.

Itt vannak számolva az értékek:



Ahogy számolgattam még az 1.4 TS váltója forog 4,5knál 135öt.

Dízelt akkor sem hajtunk hidegen :-))))

Szerintem én is csinálok egy ilyet délután összehasonlításképpen. Aztán Warbi kiszámolja a frankót :-))
Ja, üzemmeleg motornál mérjünk, hogy minél azonosabbak legyenek a körülmények.

éppen hogy nem...
számold vissza Jorjie méréséből, szvsz éppenhogy nem éri el 150et...

110 nél pörög 2500 at a moci...

az hogy a kuppung nem csúszik meg az biztos???

nekem 5.ben 4200as fordulatig megy el.... sőt sztem 4ben se forogna 4500 fölé.

Rendben, összedobok a mai nap folyamán egy ilyen táblázatot, aztán meglátjuk mit dob ki a gép:) Szerintem azért nincs baj a hajtáslánccal mert alacsony sebességnél optimálisan pörög a motor, most pl, 60-ál 1200körül 5-ösben, ez teljesen normális,de ugye akkor 2400nél kéne mennie 120-at az órák szerint. Fogadok vmi halál egyszerű lesz a megoldás amire legutoljára gondolunk...:)

Sziasztok!
Nektek sem megy fel az alapjárat ha bekapcsoljátok a klímát? Mert nekem kb.1200 fordulattól épül föl rendesen a hűtőkör, az alapjárat viszont 800...

Csinálni kéne egy táblázatot. Felírod, hogy 1-esben 1000-nél, 2000-nél, 3000-nél 4000-nél mennyivel megy, majd ugyanezt a többi sebességfokozatban. Ebből kiderül, hogy van e csúszás az erőátvitelben, vagy nincs. Ha elküldöd ezeket az értékeket, bedobom a számolótáblámba, kiderül pikk pakk. Ha nincs csúszás, akkor ugye az arányszám szerint következnek a fordulat/sebesség értékek, lineárisan. Ha csúszás van, akkor valahol elkezd nem stimmelni az arányszám.
Azon spekuláltam, hogy a diffi tud e úgy tönkremenni, hogy az egyik fele szabadon megindul visszafelé (féltengelytől vonatkoztassunk el), így szépen leosztja a fordulatszámot. Ha ugye felemeled az autót, forgatod az egyik oldali kereket előre, a diffi a túloldalit hátrafelé hajtja. Így hirtelen nem tudtam olyan megszorulást vagy törést magamelé képzelni, hogy ez a kétfelé hajtás a váltó felől tekerve megvalósuljon, de fene tudja, végig kéne gondolni :-)

185/60 R14 van fent. Gps-el mértünk sebességet és 100km óra felett kb teljesen pontosan mutatott a km óra, 60-nál meg csal 7-8%-ot

A fordszám, sebesség alakulása a következőktől függ: váltó, kerékméret. Ha valamelyik Ltér a gyáritól, rögtön változnak az értékek. Mekkora kereket használsz, mekkora gumival?

Az még nem jelent semmit sem, hogy a difi jó, ettől még a fokozatok áttételei lehetnek mások.

Ma megnézem, hogy a többi fokozatban mennyire stimmel Jorije cartárs sebességei. Egyébként a váltót egyszerűen ellenőriztük le, megvan hogy mennyinek kell lenni az áttételeknek, ötödikbe pl 2,5-et forog a féltengely és 1-et a kerék, 3-4-est is leellenőriztük ezzel a módszerrel és stimmelt minden. Én annyira nem értek hozzá, ez a porlasztós dolog logikusnak tűnt, ha túl sok gázolajat nyom vissza akkor az lehet egy hibaforrás. Tényleg tanácstalan vagyok, mindenesetre nagyon köszönöm a tippeket, remélem nem lesz nagy baja a kocsinak.

No meg az enyémen van két év műszaki is.

Na pupákok, mit szereztem ma? Tátáááááám:

Figy! A porlasztónak semmi köze ahhoz, hogy 130-at megy 5-ben 4500-as fordulaton. Mindenképp előbb azt deríteném ki, hogy hol a hiba a hajtásláncban. Valami vagy csúszik, vagy nem megfelelő az áttétel. Ha azt mondod megszámoltátok a fogakat, akkor elvileg a váltó ilyen szempontból rendben. Lehet hülye kérdés, de a diffi rendben van? Hajt rendesen mindkét féltengely?

Valóban jobb az ár. Km is több van benne egy picivel. A használtatón 50.000-ért többért van amúgy. No meg az enyém Magyarországi; így a km valós. Külföldről behozott esetén neccesebb. De ha valakinek az tetszik, akkor csak hajrá. Én nem árulok zsákba macskát és húgyért-szarért meg nem fogom odaadni.:-))

4-ben is 150 fölött kéne mennie 4500-nál. Vagy csúszik a kuplung, vagy más a végáttétele a váltónak, vagy rossz a fordulatszám mérő (bár hallatszik az, ha 4k fölött küzd egy dízel)

Remélem segít, elvileg az autóink egyformák.

köszi nagyon, ez hasznos lesz, holnap lecsekkolom, kíváncsi vagyok meddig stimmel

Megnéztem, nálam így alakul a sebesség 3000 fordulatnál:
1esben: 30km/h
2esben. 50km/h
3asban: 75km/h
4esben: 100km/h
5ösben: 130km/h
6osban: ja az nincs :-D
Remélem, nincs nagy baj a géppel.

Na levizsgázott a verda.

láttam még van pár kérdés, megpróbálok sorba válaszolni:) pörög 5000-et 5500is a motor a többi fokozatban. 3-4-5-ös áttételét megnéztük, az stimmel a workshopban leírtak szerint. Az a fura, hogy pl 5-ösben 55-nél pörög 1200körül a motor, tehát akkor 2400-nál kellene kb 110-el menni. A km óra 100 fölött teljesen pontosan mér gps szerint. Megnézegetjük majd hogy mennyi üzemanyag jön vissza a porlasztóknál, ha sok akkor az a baj, remélem hogy ez lesz a megoldás:)

biztos nem benzines váltó van benne, mert megnéztük, a végáttétel rendben van 2,5. Egy az egybe nem lehet rárakni a benzines váltót mert másik oldalon van az önindító, de a belét lehet cserélni. Igen, 1,5hónap alatt városban használtam, soha nem mentem vele 100-110-nél többet. Fater mondott egy jó tippet, szerinte a porlasztók lehetnek elkopva és a nem tudom milyen rés nagyobb ezért sok gázolaj megy vissza:) vagy vmi hasonló:)