Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Néztem a csatit, de nem volt gondja. Fogalmam sincs mi a búbánat lehet vele, főleg menet közben 60 km/h-nál kigyulladni...
Valahol láttam leírva, itt valamelyik topicban, hogy mit kell ilyenkor tenni, de persze ilyenkor nem látom....:(
Főleg idegesítő, hogy semmi baja a verdának, kifogástalan, de a lámpa a pofámban vigyorog....:-)

Mindenképp computerrel kell kiolvastatni és valószínűleg a gyerekzár csatlakozójánál van állandó, vagy eseti kontakt hiba, úgyhogy azt ki kell pattintani a helyéről és wd40-el beszórni, nehogy törlés után visszajöjjön a hiba.

a fészlift utániaknál elalszik ha nincs hiba, a régebbieknél ottmarad

Hú szép kaland lesz azt kicserélni:(. Azt hiszem rövid csavarhúzóval még le lehet imádkozni a fedelet, de a cseréhez nem tudom, van-e elég hely.

Én úgy tudom, hogy pont fordítva. Asszem Mike írta, hogy elaludt egy idővel neki...nekem másfél évig világított, már rég nem volt hiba, de amíg nem ütöttem ki, nem tűnt el:)

tudtommal csak computerrel lehet törölni a hibát, szerintem nem segít az aksi levétel.
a fészlift utániaknál már elalszik

Inkább a jobb első ülés alatti csati csúszhatott szét szerintem.

Sziasztok Cartársak! Remélem tudtok segíteni valami jótanáccsal, hogy mit kellene tennem...
Simán menet közben elkezdett világítani a légzsák hibajelzőm pirosan, illetve ezzel egyidőben a (szerintem) gyerekülés visszajelző sárga fénye
Semmi beavatkozás nem volt,csak simán menet közben kigyulladt ez a két lámpa. Valahol itt olvastam, hogy computer nélkül is lehet orvosolni ezt a gondot, az akksi saru megfelelő idejű és sorrendű levételével és visszatételével, de most nem találom ezt az írást sehol....
Válaszotokat előre is köszönöm.

Nem tudod milyen foglalatú izzó kell nekem? :). A xenon azt tudom DS2-es.

Áhhá, szóval ilyen is van :). Ok, megvizsgálom ezt a kérdést. Szerintem belerakom a ledet. Kösz az infót!

esetleg arra érdemes figyelni, hogy olyan legyen ami oldalra (is) ad fényt

én a Homasitánál vettem, bírják szerintem kvázi örök életűek

Értem. Xenonos az enyém. Hol tudok ilyet venni? Pl. Homasita? Lehet, hogy akkor led-es lesz. Lehet tudni, hogy ezek a ledek mennyit bírnak? Na, még megfontolom :).

a ledesnél fog világítani, mert nem vesz fel elég vellanyt, de meg lehet hekkelni, párhuzamba kell kötni vele egy ellenállást és akkor nem világít
iagzából szerintem akkor "érdemes" ledezni, ha xenon van a kocsiban, vagy valami olyan égő aminek a színe fehérebb és sárgának hat mellette a sima helyzetjelző

Sziasztok. Kiégett a jobb első helyzetjelzőm. Szerintetek ugyanolyat vegyek bele? Vagy valami ledes cuccot? Fog utána világítani a műszerfalon a visszajelző? Kösz előre is az infót.

ja a szüröt már megnéztem ez JTD de nem kap naftát az biztos

Az üzemenyagot ellenörizném első körben. Egy ismerősöm más tipusu kocsinál járt hasonló képp . Vizes benyát tankolt valami jó kutnál , hogy sporoljon és megfagyott a viz a benzincsőben dugó keletkezett nemkapott benyát nem indult. Amikor kiolvadt a csó vizes benyával is köhögve de elindult.

Hát erre nemtudok mit mondani , Vagy gyujtásod nincs vagy benyát nem kap.Bármi felmondta volna a szolgálatot igy hirtelen akkor is valamit produkálni a kellene vagyis elkéne indulnia. Rossz LMM is.akár.

Hali , hogy -hogy hajt de nem indul? Az öninditő hajt teker rendesen és nem indul? Akkor az nem a hideg!

Én csak azt láttam, amit korábban is írtam, hogy néha villogott az izzítás visszajelző. Érezhető jel nem volt, pöccre indult mindig. Gondolom a computer dobta ki hibának.

Az izzítógyertya hiba hogy került elő? Volt valami jele, vagy csak kidobta a hibaüzenetet?

Ráadásul nekem a fejegység a nehezebb, mert először keresem a gyári kiszedőt, azt persze nem találom meg...ezután keresek 4db 60as szöget, és óvatosan bedugdosom a 4 lyukba, hogy ne sérüljön az "ezüst", ez így tehát még sokkal több idő nálam, mint a klímapanel:)

Fééészliftről beszélünk:) Mondom, hogy 10 perc, fejegységgel együtt:))

Km-re 140ezer. Ft-ra 46ezer, de ebben más is volt. Részletek a blogban. :-)

140ezeres szerviz letudva. :-)

"A klímapanelt kb olyan egyszerű kivenni, mint a fejegységet, szóval nagy jelentősége nincsen:"

Ezzel vitatkoznék. A klímapanel kivételéhez eleve ki kell venni a rádiót, tehát egyből több erőfeszítés. :P
Plusz le kell hámozni a középkonzol borítását és játszani egy jót a kezelőpanel forgatásával, hogy kijöjjön a lyukon.

A rádió kiszedéséhez pedig csak a két lemezkét kell benyomni és meghúzni.

Hali! Épp aranyozási oldalt keresek.
Ezt nektek:

Igen? Eddig még ahhoz nem mertem nyúlni. :)
Igyis, mikor a fejegységet tettem be, valami történt, és nem mutatott semmit a benzin és a víz hőfok mutató az óra sem járt, aztán kiderült, hogy egy biztosíték kiment.
Trükkös ez az Alfa, kíváncsi vagyok, milyen hibajelenség jön majd elő :)

ŐŐ, szabad venni Exide Premium akksit ? Márminthogy az jó minősegg ?

A klímapanelt kb olyan egyszerű kivenni, mint a fejegységet, szóval nagy jelentősége nincsen:))

Azt is be lehet építeni sedanba.

Sziasztok!
Kellene egy kis segítség:
Kicserélem a fedélzeti computer kijelzőjét a szellőzőboxal együtt. Addig oké, hogy azt a 2 kis csavart kicsavarom a szellőző szélvédő felőli oldalán, ki is mozdul, de előtte szét kell húzni a kijelző csatlakozóját, ami mélyen a rádió környékén van. Szerintetek elég kivenni a rádiót miatta, vagy a klíma kapcsolóit is le kell szedni? Valaki biztosan találkozott ezzel a csatlakozóval.

Én egy olyan garázsnak is örülnék, ami kicsit "szellős", az is számít, nem is kicsit, hogy azért nem fúj át rajta a jéghideg szél. :)
Viszont ma melegítettem kb. 7 percig, direkt figyeltem, és olyan 6 vagy 7 km megtétele után volt a mutató olyan 68 fokon, viszont meleget fújt. És kb 2 km után érte el a mutató az 50-et.

Köszönöm!

Én a legnagyobb hidegben is annyit járatom, míg kijárok a garázsból. Azt tudni kell, hogy a garázsnak nagyon rossz a szigetelése, kb ugyanolyan hőmérséklet van bent is, mint kint. Elindítom az autót, járatom úgy fél percig, kitolatok, becsukom a garázsajtót és már indulhatok is, nem rángat, megy szépen. Persze ilyenkor nem gyilkolom, finom gázmozdulatokkal gyorsítok és a fordulatot 2000 alatt tartom, 1-2 km után már mozdul a mutató.

A Ducatoban az mjet meg még akkor is elkezd hűlni, ha lejtőnek lefele megyek és nem nyomom a gázt, egyből visszaesik olyan 80 fokra a 88 helyett. Állóhelyben járatva lehetetlenség felmelegíteni, menet közben is kell neki télen legalább 15-20 km, hogy üzemmeleg legyen.

Ja a hátsó ablakemelőről jut eszembe.
Még a nyáron a sógorom sikeresen eltörte a bal hátsó ajtóban az ablak felhúzó gombját.

Nem bont valaki mostanában 156-ot? Vevő lennék egy kapcsolóra.

Ráadásul ugyanebben az ajtóban most télen befagyott a kilincs, és egy nyitásnál eltört :( Ilyen is kéne, mert most csak nagyon óvatosan lehet kinyitni azt az ajtót.

Hmmm... én már többször is húztam le.
Pl nyáron amikor 50 fok van az autóban sokat számít a gyors átszellőztetésben, hogy mind a 4 ablak le van húzva és úgy indulok el.

Amúgy nem a kurblival van bajom, hanem az elvvel, hogy nem mindegy, hogy 7 millióba kerül az autó újonnan vagy 30 ezerrel többe? :)