Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!

156 1.9 JTD 16V-hez létezik szervízleírás? Valakinek esetleg?

Én megpróbálnék egy masik fejegységet .

Igazából alfához alkatrészt találni. .... friss Alfás tulajként már most ki van...

Hihetetlen mit szívok az ablaktörlővel:(Blog Mikor lesz már vége!?:(

Sziasztok! Első üzenetem alkalmával kszönöm a befogadást!

Köszi, akkor a következő műszaki vizsgánál majd elintézem az átsorolásomat.

Nekem piros van rajta. Valamelyikünk félre van sorolva.

Hogy-hogy kék a matricád?

Csont nélkül.. :D

Van egy két ismerősöm szintén 156-ossal jár. Mindenkinek ugyanez a baja, ha kinyitod az ajtót elhallgat a zene. Ha lesz időm befújom és kész is.

Azt lehet javitani?
Tetszik a gyari kinezet.
Ha eBay-en vennek masik gyarit lehet, hogy ugyan ezt produkalna?

Rakj bele egy normális cd-s rádiót és semmi gondod nem lesz vele.

Nálam is pont ez a helyzet és szintėn fogy a cérna :-)

Nekem is ezt csinálja, szerintem nálam lassan elfogy a türelem, és az egész szett megy a levesbe:)

Sziasztok!

Gyari Blaupunkt CD radiom van Bose rendszerrel.
Gyakran elofordul, hogy valamelyik hangszoro lehalkul vagy teljesen elnemul.
Ha a balance es fader beallitasokkal oda terelem a kakaot, akkor alltalaban rendbe jon magatol, de kesobb ujra elhalkulnak.

Ez kontakt hiba lehet?
Hol keressem, a fejegyseg mogott vagy az ajtoknal?
Erdemes lehet ujrakabeleztetni az egeszet?

Nem vagyok audiofil de kezd idegesiteni.
Koszi
Blaupunkt CD radio

Sziasztok. Egy barátomnak keresek A R 156 2.4 jtd szépséget. Ha valaki tud valami jót írjon már rám üziben. Köszi.
CIAO

Az elozot en is felujitottam de ott mar a kommutator nehany szelete is megegett.

En felujitanam a szivattyut, nem vennek megegyszer bontottat, sok szerintem ezert is vegzi ott.
En most szetszedtem egyet, aki villanyos annak nem kihivas, nekem egy zegergyuru feladta a lecket, de szenkefe cseret viszonylag konnyu megejteni
ha elvitted a hozzaerto emberhez

Selenia cs speedet tettem bele. Annyit tudok az egesz rendszerrol hogy mikor hazahoztam akkor teljesen hibatlan volt, ra 1 napra megallt benne a szivattyu. (Szenkefe, kommutator) rendeletem bele egy bontottat beletettem de nem volt jo, mert ugyanezt csinalta. Aztan vettem diag cuccot es azota sem a legjobb.
Meggyozodesem az utobbi napokban hogy a szivattyu tul gyenge.

1.8 vagy 2.0 ha kell a power :)
nincs nagyon extra dolog amire oda kell figyelni, hogy az olyanokon kívül, hogy ne legyen lepukkant, ne füstöljön kéken, legyen benne olaj meg ilyenek. Hogyha dízel hangja van, vagy nyekereg a futóműve akkor az alku alap.

Ez nem tunik rossznak, ugyanakkor nem tetszik, hogy nem linearisan csokken, lehet az enyemben van belso tomitetlenseg. A bajom a szivattyuval, hogy azt irtad 2sec alatt feltolt, en irtam, hogy nekem fuggoleges (szinte) a feltoltes, azaz rettento gyors, nem 2sec, de tudomasom szerint ez meg elfogadhato.
Kerdes: milyen folyadekkal toltotted fel? Dexron III -at hasznalok, eddig hibatlan volt szepen dolgozik, de nem tudom mennyi ido alatt melegszik fel . Nekem a fuggoleges fokozatvalaszto rudazat meg volt rozsdasodva (?), es ujat kellett csinalnom, hany eves a hidraulikus resz?

A TS elég nyűgös is tud lenni, ha nem kapta meg ami jár neki (bele való olaj ami időben cserélve volt, jó termosztát, megfelelő légtömegmérő).
A JTS is kényes az olajra, csak ott nem a főtengelycsapágy hal le, hanem a veztengelyek fogynak el, ha nem normálisat kapott (10W-60, ha jól tudom).
A hidegen gyilkolást és a tartósan nagy fordulatot sem szeretik.
A 2.5 V6 kicsit masszívabb, de annak is kell a gondoskodás, és a megfelelő olaj, stb.
Fogyasztásban a 2.0 TS és a 2.5 V6 közt nincs sok különbség, mivel ugyanahhoz a dinamikához a V6-ot nem kell forgatni. Saját tapasztalat, hogy a 2.5 V6 olcsóbban fenntartható (egyelőre), mint a 2.0 TS, persze különböző volt a kiinduló állapota mindegyiknek amelyik a birtokomban van.
A 156 (legalábbis az első verzió biztosan) szeret korhadni, ha kifele látszik, akkor belül már nagy a gond.
Korrózió, és alváz/üregvédelem tekintetében ajánlom GTPeti blogját, abban részletesen le van írva pár módja annak, hogy lehet megfogni a rozsdabogarat, mielőtt kikel.

Én mint kezdő Alfás, aki utánnajárt a dolgoknak:
-Twin Sparkot ne inkább JTS-t
-Ez ha minden igaz 2.0-tól kezdődik
-2003 november utánit mert sok gyermekbetegség javítva lett
-Első kerekek mög9tti rohadás
-Olajfigyasztás
-Futómű
-Ha hiszel a közhelyekben akkor elektronika:)

Sziasztok!!
Egy kis segítség kéne, ha a MES szerint a mért légmennyiség 28,2 mg/i a névleges légmennyiség 320 mg/i akkor lehet rossz a légmennyiség mérőm ?
Sajnos már az 5. LMM-t (Bosch 0281002309) cserélem vissza a bontóban mindegyik ugyan azokat az értékeket mutatja. Valakinek volt hasonlo gondja esetleg valami ötlet mit nézek meg ?

Jo estèt öcsèm 156 os alfàt szeretne ,de csak benzinest,mire figyeljünk oda melyik motor a legjobb 1,6 1,8 vagy2,0 mit nèzzünk âtt mielőtt vâsarolnank 1 rosszat,szèp estèt

Ez a selespeedem nyomása csak gyújtásra. Igaz ezen nem látszik de kb 15 percig 50 bar felett volt. Így úgy gondolom, hogy a puffer tartály jó. Nekem még mindig a nagy nyomású szivattyú vagy annak a motorja gyanus.

Gondolom, nem vigasztal, hogy itthon van egy műhely, ahol tudnak rendes kulcsot másolni. A rend kedvéért azért kapsz egy linket: http://www.kulcszarszerviz.hu/

FES-el lelegtelenitettem. Jobb lett de nem az igazi.

Üdv kollégák! Törött kulcshoz gondolom volt már "szerencséje" néhányotoknak. Van-e rá bevált megoldás, lehet-e nyers kulcstollat venni valahol?
Az enyém tőből eltört, az előző tulaj másoltatott hozzá egy ilyen budiajtó-kulcsot, ami rá van fűzve az eredeti távirányítóra. Mivel abban van a transzponder is, ezért az ECU hol észleli, hol nem, szóval az indításkor mindig kell bűvészkedni egy kicsit. Ja meg folyton hibakódot generál az a geci. Márkaszervizben kb 300 font lenne, független kulcsmásolónál meg a távirányítót nem tudják megoldani.
Van valakinek valami pozitív tapasztalata e téren?

Le kell légteleníteni a rendszert de az neked nem fog menni és van még pár beállítás ami szükséges. Ezekhez a műveletekhez examiner kell és egy olyan szaki aki tudja mit csinál.
Ha nem baj akkor most megszabadítalak a kinlódástól :)
Keresd Szatyit :)

Nézz rá az axiál csuklóidra az szokott így csinálni.

Ja és még egy:
Szereztem lámpamosó relét. Ha a helyzetjelző be van nyomva, akkor már működnie kellene. Ha húzom a kart, hallani 2 kattanást a relé felől, de a lámpára nem megy víz. A relékb úgy kattan (olyan gyorsan), mint az index. Mit nézzek meg? Szivattyú elvileg megy, ha direkt kap áramot, akkor működött. Biztosíték ami a relé mellett van, szintén jó. Hol a víz? :)

Rejtvény:
Első futómű rendben, összes szilent, gömbfej jó.
Időnként mégis olyan érzésem van, mintha a kormányt finoman fogva lenne benne egy kis lötyögés. Középállásban finoman mozgatva olyan mintha holtjátéka lenne. Van tippje valakinek, hogy ez mi lehet?

Csak gyujtasra sok ora allas utan 2s alatt feltermel es 20perc utan meg 47bar volt a nyomas. En a szivattyura tippelek mert miutan az olaj bemelgszik kezd szarakodni. Ha lesz egy kis idom az uj motorral visszateszem a regi szivattyut.
Ugyan olyan szivattyut tettem vele mint ami volt, de igaz ez is bontott.
Villogo sebessegvalto allassal nem talalokoztam, de ha meleg vagy tokeletesen indul vagy rangatva. Mint egy tanulo vezeto:)