Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

költői kérdés: vajon mi hiányzik az alábbi alkatrészről és az a darab hol lehet?

szerencsére volt balos kiszedőm...
tisztán látszik kell vennem egy kis nyomatékkulcsot... a szelepdeknit is túlhúztam
nem az én napom

Ja, nekem is csinálja sajnos, pedig sem a fejegység, sem a hangszórók nem gyáriak, csak lusta voltam újra kábelezni... :( Ha nem szól, akkor ajtó kinyit, becsuk és máris megy. :)

Majd ha jó idő lesz átkábelezem az egész vacakot... :) Nem vagyok a kontakt spray híve. :)

Sziasztok!

156 1.9 JTD 16V-hez létezik szervízleírás? Valakinek esetleg?

Én megpróbálnék egy masik fejegységet .

Igazából alfához alkatrészt találni. .... friss Alfás tulajként már most ki van...

Hihetetlen mit szívok az ablaktörlővel:(Blog Mikor lesz már vége!?:(

Sziasztok! Első üzenetem alkalmával kszönöm a befogadást!

Köszi, akkor a következő műszaki vizsgánál majd elintézem az átsorolásomat.

Nekem piros van rajta. Valamelyikünk félre van sorolva.

Hogy-hogy kék a matricád?

Csont nélkül.. :D

Van egy két ismerősöm szintén 156-ossal jár. Mindenkinek ugyanez a baja, ha kinyitod az ajtót elhallgat a zene. Ha lesz időm befújom és kész is.

Azt lehet javitani?
Tetszik a gyari kinezet.
Ha eBay-en vennek masik gyarit lehet, hogy ugyan ezt produkalna?

Rakj bele egy normális cd-s rádiót és semmi gondod nem lesz vele.

Nálam is pont ez a helyzet és szintėn fogy a cérna :-)

Nekem is ezt csinálja, szerintem nálam lassan elfogy a türelem, és az egész szett megy a levesbe:)

Sziasztok!

Gyari Blaupunkt CD radiom van Bose rendszerrel.
Gyakran elofordul, hogy valamelyik hangszoro lehalkul vagy teljesen elnemul.
Ha a balance es fader beallitasokkal oda terelem a kakaot, akkor alltalaban rendbe jon magatol, de kesobb ujra elhalkulnak.

Ez kontakt hiba lehet?
Hol keressem, a fejegyseg mogott vagy az ajtoknal?
Erdemes lehet ujrakabeleztetni az egeszet?

Nem vagyok audiofil de kezd idegesiteni.
Koszi
Blaupunkt CD radio

Sziasztok. Egy barátomnak keresek A R 156 2.4 jtd szépséget. Ha valaki tud valami jót írjon már rám üziben. Köszi.
CIAO

Az elozot en is felujitottam de ott mar a kommutator nehany szelete is megegett.

En felujitanam a szivattyut, nem vennek megegyszer bontottat, sok szerintem ezert is vegzi ott.
En most szetszedtem egyet, aki villanyos annak nem kihivas, nekem egy zegergyuru feladta a lecket, de szenkefe cseret viszonylag konnyu megejteni
ha elvitted a hozzaerto emberhez

Selenia cs speedet tettem bele. Annyit tudok az egesz rendszerrol hogy mikor hazahoztam akkor teljesen hibatlan volt, ra 1 napra megallt benne a szivattyu. (Szenkefe, kommutator) rendeletem bele egy bontottat beletettem de nem volt jo, mert ugyanezt csinalta. Aztan vettem diag cuccot es azota sem a legjobb.
Meggyozodesem az utobbi napokban hogy a szivattyu tul gyenge.

1.8 vagy 2.0 ha kell a power :)
nincs nagyon extra dolog amire oda kell figyelni, hogy az olyanokon kívül, hogy ne legyen lepukkant, ne füstöljön kéken, legyen benne olaj meg ilyenek. Hogyha dízel hangja van, vagy nyekereg a futóműve akkor az alku alap.

Ez nem tunik rossznak, ugyanakkor nem tetszik, hogy nem linearisan csokken, lehet az enyemben van belso tomitetlenseg. A bajom a szivattyuval, hogy azt irtad 2sec alatt feltolt, en irtam, hogy nekem fuggoleges (szinte) a feltoltes, azaz rettento gyors, nem 2sec, de tudomasom szerint ez meg elfogadhato.
Kerdes: milyen folyadekkal toltotted fel? Dexron III -at hasznalok, eddig hibatlan volt szepen dolgozik, de nem tudom mennyi ido alatt melegszik fel . Nekem a fuggoleges fokozatvalaszto rudazat meg volt rozsdasodva (?), es ujat kellett csinalnom, hany eves a hidraulikus resz?

A TS elég nyűgös is tud lenni, ha nem kapta meg ami jár neki (bele való olaj ami időben cserélve volt, jó termosztát, megfelelő légtömegmérő).
A JTS is kényes az olajra, csak ott nem a főtengelycsapágy hal le, hanem a veztengelyek fogynak el, ha nem normálisat kapott (10W-60, ha jól tudom).
A hidegen gyilkolást és a tartósan nagy fordulatot sem szeretik.
A 2.5 V6 kicsit masszívabb, de annak is kell a gondoskodás, és a megfelelő olaj, stb.
Fogyasztásban a 2.0 TS és a 2.5 V6 közt nincs sok különbség, mivel ugyanahhoz a dinamikához a V6-ot nem kell forgatni. Saját tapasztalat, hogy a 2.5 V6 olcsóbban fenntartható (egyelőre), mint a 2.0 TS, persze különböző volt a kiinduló állapota mindegyiknek amelyik a birtokomban van.
A 156 (legalábbis az első verzió biztosan) szeret korhadni, ha kifele látszik, akkor belül már nagy a gond.
Korrózió, és alváz/üregvédelem tekintetében ajánlom GTPeti blogját, abban részletesen le van írva pár módja annak, hogy lehet megfogni a rozsdabogarat, mielőtt kikel.

Én mint kezdő Alfás, aki utánnajárt a dolgoknak:
-Twin Sparkot ne inkább JTS-t
-Ez ha minden igaz 2.0-tól kezdődik
-2003 november utánit mert sok gyermekbetegség javítva lett
-Első kerekek mög9tti rohadás
-Olajfigyasztás
-Futómű
-Ha hiszel a közhelyekben akkor elektronika:)

Sziasztok!!
Egy kis segítség kéne, ha a MES szerint a mért légmennyiség 28,2 mg/i a névleges légmennyiség 320 mg/i akkor lehet rossz a légmennyiség mérőm ?
Sajnos már az 5. LMM-t (Bosch 0281002309) cserélem vissza a bontóban mindegyik ugyan azokat az értékeket mutatja. Valakinek volt hasonlo gondja esetleg valami ötlet mit nézek meg ?

Jo estèt öcsèm 156 os alfàt szeretne ,de csak benzinest,mire figyeljünk oda melyik motor a legjobb 1,6 1,8 vagy2,0 mit nèzzünk âtt mielőtt vâsarolnank 1 rosszat,szèp estèt

Ez a selespeedem nyomása csak gyújtásra. Igaz ezen nem látszik de kb 15 percig 50 bar felett volt. Így úgy gondolom, hogy a puffer tartály jó. Nekem még mindig a nagy nyomású szivattyú vagy annak a motorja gyanus.

Gondolom, nem vigasztal, hogy itthon van egy műhely, ahol tudnak rendes kulcsot másolni. A rend kedvéért azért kapsz egy linket: http://www.kulcszarszerviz.hu/

FES-el lelegtelenitettem. Jobb lett de nem az igazi.

Üdv kollégák! Törött kulcshoz gondolom volt már "szerencséje" néhányotoknak. Van-e rá bevált megoldás, lehet-e nyers kulcstollat venni valahol?
Az enyém tőből eltört, az előző tulaj másoltatott hozzá egy ilyen budiajtó-kulcsot, ami rá van fűzve az eredeti távirányítóra. Mivel abban van a transzponder is, ezért az ECU hol észleli, hol nem, szóval az indításkor mindig kell bűvészkedni egy kicsit. Ja meg folyton hibakódot generál az a geci. Márkaszervizben kb 300 font lenne, független kulcsmásolónál meg a távirányítót nem tudják megoldani.
Van valakinek valami pozitív tapasztalata e téren?

Le kell légteleníteni a rendszert de az neked nem fog menni és van még pár beállítás ami szükséges. Ezekhez a műveletekhez examiner kell és egy olyan szaki aki tudja mit csinál.
Ha nem baj akkor most megszabadítalak a kinlódástól :)
Keresd Szatyit :)

Nézz rá az axiál csuklóidra az szokott így csinálni.