Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

szerintem ez sem igaz. Ma mar tok tudatosan fikazzak a dizeleket az osszes hibajukkal egyutt igy ketlem, hogy az emberek csak a fogyasztasukkal lennenek tisztaban.
Pont ez a dpf-et alapbol kivenni dolog a jo pelda erre..

egyáltalán nem szarok a dízelek, csak szerintem az emberek nagy részének csak a kis fogyasztás jut el a tudatáig, a 200-300e km utáni esetleges problémákról, amik ugye sok magyar autónál már 134e-nél is jöhetnek, fogalmuk sincs. Helyén kell kezelni, mérlegelni és akkor nincs gond.

Nekem ez a 6. dizel autom. Az egyetlen problemas dizelem egy szivodizel 206-os volt..
Ennyit a szar dizelekrol

bontóban

Sziasztok!
Nem tudja valaki hol lehet kapni,venni tolató radar vezérlőjéhez gyári csatlakozót??
köszi!Üdv..

Meg annyit, hogy kivaloan mutatja mekkora is a kaosz a kerdesben, hogy bejon ide 1-1 uj 159 tulaj es az elso kerdesuk, hogy akkor ki kell-e vetetni a dpf-et?
Ez szerintem szanalmas.
A tulajok es szervizek agyaban ez mar kesz tenykent van beleegve - szerintem teljesen alaptalanul...
Kicsi offfosan:

Az egesz dpf mizeria alapvetoen az emberek hibaja miatt lett olyan kerdes amilyen.
Ez pont olyan, amikor a vilag az operacios rendszerek piacan DOS-rol Windowsra allt at.
Ekkor a felhasznalok nagy tobbsege hetente telepitette ujra a windowst es bejegezte szarnak (bar tenyleg az volt de az mas kerdes) csupan azert mert nem voltak kepesek "Windowskent" hasznalni es nem doskent. Pl a telepitett programokat mindenki fileonkent letorolte ahelyett, hogy uninstallalta volna.
Az evek alatt a windows is jobb lett es az emberek is megtanultak azt hasznalni.
Szerintem ezt kell tudni egy modern dizelnel is. Ha valaki meg nem akar odafigyelni az vegyen benyasat es fizessen.

En megneztem pityukoma tbijet es hat mit ne mondjak gyonyoru gepallat..
Szerintem aki evi 5000-et autozik vagy 7vegi elmenyauto annak valszeg az egyik legjobb valasztas.
Szervizre enis kivancsi lennek amugy... Abbol is kimondottan arra lennek, hogy valoban igaz-e a dizel vs benya kozti kulonbseg...
Na majd 2 ev mulva!

Sokat agyaltam enis ezen es ugy gondolom, hogy minden tovabbi nelkul benevezhetnek egy benzines alfara.
Mielott a 159-be beultem, vadi uj 0 km-es giuliettakat neztem. Bent altak a szalonban es mivel szalon kocsik voltak odaadtak volna 1 milla kedvezmennyel csak vigyem.
Jo volt a felszereltseg es persze rohadt szep a giulietta is.
1 bajom volt vele: benzines volt mind.
Evi 20-25k-t megyek, az utolso benzines automat pedig 2003-ban vettem.
Agyaltam es rajottem hogy barmilyen szep is az en akkor sem veszek benyasat mert semmi ertelme sincs kifizetni erte azt a pluszt.
Jelzem, hogy uj autorol beszelunk, vagyis elvileg a dizelek hires tobblet szervize sem jatszott volna a kerdesben, hiszen garis kocsirol beszelunk...
Szoval en egyetertek veled. 1 dolog megvenni a jaganyt, de minden tovabbi dolog mar csak ado. Ado amit ki kell fizetni.
En utalok adot fizetni, ezentul sem akarok tobbet ha nem muszaj....
En szerintem egyebkent a jelenseg erosen osszefugg a felkapott vw botrannyal.
Az emberek szemeben a dizel ocsmany lett, budos es karos lett, fuuujj.
Elotte viszont mindenki azt mondta h az az isten.
Divat ez mint minden mas es a velemenyunket kulso dolgok formaljak.
En akkor akarok majd benzinest, ha az is megall 7 liternel.
Nekem a 8v nem izombajnok, de barkinek szemrebbenes nelkul merem ajanlani! aki esetleg most gondolkozik dizel vs benyas kerdesben, az szerintem a 2.4-en kivul barmit szemrebbenes nelkul valaszthat, mert keves problemaval fog talalkozni.

Nem akarok okoskodni de egy valóban kevés méteres TI 2.0 bizony 15-18e Eur egy TBi meg olcsóbb pont 2-3e Eur-ral... most ne a magyar piacot vegyük alapul érte mire célzok...
Az alkatrészekről majd 2 év távlatában be tudok számolni, de mivel egyszerűbb szerkezet kevesebb baromsággal ezért kevesebb hibalehetőséggel nincs DPF, EGR, porlasztók... ha már csak az olajcserét nézem mondjuk minden második 15e-rel olcsóbb az üzemanyagszűrő miatt is pl...
Nem fogok húzott autókat hasonlítani egy gyárihoz, egyébként meg egy novitec dobozzal a TBI pont 242 lovas lesz ha valakinek az a vágyálma, mondjuk az enyém :)))
Sosem mondtam azt, hogy csak a TBi létezik viszont jelenleg aki szeret "száguldozni" nincs alternatíva adott évjáratban sajnos, nincs mivel a 2,4-et befejezték a 3.0 meg kis sem hozták...
Viszont amit írtam meg egyet értek vele minden napi használatra teljesen jó az 1.9 vagy a 2.0 dejzel, sokkal jobb mint bármelyik JTS...

Évi 15-15k-t megyek, ez a harmadik mjet-em 2007-óta és nem kellett semmi olyat ráköltenem amit itt a dízel ördögeinek aposztrofál az Alfás fórum. Nem igaz feltétlenül az az ideológia, hogy azért vegyünk benzinest,mert igaz, hogy többet zabál, de kvázi hibamentes, vagy kevésbé alkatrészigényes.

A 2.0 és a TBi között azért azonos felszereltségben nincs ekkora különbség :-(

És ez most CSAK az én véleményem, nem nyújt kevesebbet egy Mjet (a reális mindennapi közlekedést feltételezve) dinamikában vagy élményben, mint a TBi. A többi benzinest nem tenném ide, mert amellett hogy többet is esznek gyengébbek is :-( (Bocsi)

És ez már a mellékvágány, de a 2.0 zokszó nélkül lehet akár 210LE/450Nm míg a TBi-t senki sem fogja/tudja nem gyári formában erősebbé tenni sokkal, azt is annak árán, hogy még többet fog enni.

Szóval így az összeszokás végén még mindig nem értem, hogy miért szajkózza még mindig mindenki azt, hogy a 159 lomha, nehéz mint a sár, szép, de szar motorokkal, amikor ez nem igaz. Pont olyan súlyos, mint a kortársai, pont annyira jók a dízelei, mint bármelyik típusnak a kategóriában, és pont annyi benzines fut belőlük arányaiban.

És ne értsetek félre, csak az irigység beszél belőlem, de erre a futásteljesítményre (is) érdemes dízelt venni, ha karban van tartva nem romlik el feltétlenül. és 7,5 literes fogyasztással én eléggé dinamikusnak érzem az autót, amikor meg nem így éreznék, pl. KUL, biztos nem gyorsulgatnék Liquid-del vagy Tamással, és biztos nem tenném ezt egy TBi-vel sem, mert bár nem vagyok szarrágó, biztos zavarna az a pár lityi plusz :-(

Szóval irigy vagyok kicsit, de jól választottam. Volt 164 V6TB-m hasonló tömeg, hasonló teljesítmény és fájt a többletkiadás azért, hogy havonta egyszer jól érezzem magam, mert könnyedén otthagytam a lámpánál egy BMW-t. Aztán meg azzal szórakoztam, hogy visszahozzam a jó kis városi 13-14 literes átlagot. Élveztem, elmúlt. Pedig annak tényleg volt hangja elöl és hátul is, igazi Alfa motor volt. Az utolsók egyike.

Ma meg beteszem a három gyerkőcöt hátra, páromat előre és pont olyan dinamikával és fogyasztással szelem az utakat mint egy személlyel, és tolom le az üsszes jól motorizált könnyű autós társam az utakról. Azért, mert nem tudnak vezetni, Ők sem használják ki az erős benzines képességeit, mert sírnak tankoláskor.

Én is öregszem és nem tudom megindokolni, hogy miért kellene kidobnom 100Km-enként ~4L üzemanyagot a majdnem semmiért.

Erhard! Ez nem is Neked válasz, hanem mindenkinek szól. Eddig majdnem csak dízel Alfákat hajszoltunk itt a fórumon és nem szeretném hirtelen leírni őket és azt sugallni, hogy mostantól csak a TBi létezik mint AZ Alfa 159 :-(

Jelenleg két dolog mondható el qrva jól megy és ezért fogyaszt is. Erre alapozva az egész irományom értelmét veszti :-(

Mindenkinek Kellemes Karácsonyt kívánok!!!!!

egy hasonló felszereltségű 2.0 TI ugyan annyi km-rel 0,5-1 millával drágább, mint egy TBi és a kettő egymásnak nem a játszótársa, 20e-et megyek egy évben az árkülönbözetet kompenzálja a fogyasztás szóval ugyan ott vagyok ha csak a fogyit nézem... ha meg az alkatrészeket egy EGR rendszer árával már beljebb vagyok...
Egyébként hülyeség ez a 20e alatt nem jó a dejzel, bizonyos árkategóriáig mondjuk a 2, 2,5-milláig nincs más választás ami jó lenne...

Ezt a 20k alatt inkább benzin legendát én ledönteném. Én csak 7-10k km-t megyek és nekem optimális. A JTDm könycseppekkel megy és bazi jó technika, a Novitec-kel kapar is redesen :) és az 59-nél a benzines még drágább is. Úgyhogy nagy átlagban ül a mondás, de a kivétel meg erősíti a szabályt. :)

Sajna még nem volt időm a lábbelijét lecserélni, így most jól lehet a nyári cipellőjében korcsolyázni. :) Amióta megvan soha nem volt ilyen kevés tapadásom, de így most legalább kijön a futómű minden bája. :) Rettenetesen agilis, de mindemellett kezes. Hirtelen kormány mozdulatra megy a feneke, ahogy kell. A VDC is szokatlanul engedékeny, tökéletesen korrigál.
Egyszóval bazi jól kanyarodik :)))

Hosszú idő után után ma volt időm picit a vassal foglalkoznom. Mi tagadás, már ráfért hiszen több mázsa építőanyagot és egyebet hordott haza. Az elmúlt hetekben pedig már azon őrlődtem, hogy a gyönyörű fotelek felső bőrrétegét lecsiszolja a (glett)por.
Hát ezen most változtattam. Bőr puccer + ápolás: :)


A legszebb az amikor beszívja és kimattul)
(Kéne egy jobb 1 alighasznált ülőlap szivacs... :()

Amorés

http://alfaamore.hu/adokveszek/49978?back=2%3Fcat1%3D2%26cat2%3D1%26order%3Ddate%26search%3Dalfa%2B159%2Belad%25F3%2Bjts

V6 :) arra gyúrok én is :D

Nos az mpi szerintem neked visszalépés lenne
Ezek a kocsik mind dinamikusabbak mint az alapmotoros 159
Szóval a 2,2jts marad
Vagy a Tbi
Az hogy melyik megbízhatóbb nem tudom
90% jtdm el szaladgál ezen a fórumon
Évi 15..20ezerre én nem vennék dieselt magyar honban tankolva

Úr Isten, akkor én évi legalább 700000 ft-vel többet fizetnék?? :((((
Bakker akkor sokáig lesz JTD m :))))

Ez a mennyit mész havonta egy érdekes kérdés. Ha csak évi 10 ezret megy valaki, éves szinten akkor is 100 ezer Ft a különbség mondjuk az enyém és egy Tbi között. Ennek ellenére mégis cserélném.

Mennyi km ert mész havonta?
Mi az a fogyasztás ami még nem "fáj"

Ma lent voltam a Balatonon. Nem tudta Szatyi kivenni a Dpf-et a múlt héten mert a csavarok be vannak rohadva. Majd januárban. Viszont van az LM-nek egy új terméke amit a gàzolajba kell tölteni, és menet közben tisztítja a rendszert. Beleöntöttem, és teletankoltam a hétvégén. Ma meg autópàlyàztam. Nem nagyon akart menni, igaz nem is nyomtam neki, 2000es fordulaton mentem. Az elején dobott egy regent. Vilàgosnàl megàlltam, le sem àllítottam a motort, utána észrevettem, hogy elkezdett menni. A turbonyomàs gyönyörűen felépült, viszont a tempomatot nem lehetett rögzíteni. Mikor megérkeztem leàllítottam a motort majd a tempomat működött. Visszafele megint nem ment rendesen, Fehérvár után indult meg, viszont a tempomat megint letiltott. Hazaérkeztem, leàllítottam a motort es műkszik. Na erre varrjatok gombot. Nem értem mi történt. Addig amíg a Shellnél nem tankoltam, semmi probléma nem volt.

A csere képeit elnézve nem értem, hogy miért engedte meg a FIAT a műszaki, technikai visszalépést a vezérlésnél, hisz már a NORD motorokkal meghaladták ezt az 50-es években. Most a lánc feszítésére gondolok. Na meg az is vicces, hogy a gyári előírás az volt, hogy a vezérműláncot ellenőrizzük motorgenerál esetén, ma meg cseréljük. Tudom tudom fogyasztói társadalom .......

Már ne haragudj, de lehet, hogy nem érthetően írtam le.

A 159 1.9 JTD 16v ajánlott olajának a specifikációja: FIAT 9.55535-S1
Ez a szám a következőt takarja : ACEA C2
Ez olyan mint amikor valaki azt mondja Igen, vagy azt, hogy Yes.
Ugyan azt jelenti, csak más nyelven.
Tehát ha nem látod a fiat számot, de látod az ACEA C2-t, vagy olyat ami ezt túlteljesíti, azaz minden paraméterében ennél többet tud,az jó az adott motorodhoz, de ettől még mindenki azt veszi, amiben hisz.
Nekem pl. a Castrol olajok nem váltak be(nem csak a mol-os magyar, hanem az eredeti sem), mert a 164 2.0 V6 TB Super a 10w-40-esből 1 lityót evett 1000 km-en (a sógoroknál Klagenfurt FIAT szerviz azt mondták, hogy turbó, vagy motor). A helyette (kényszercsere) betöltött Liqui Moly 10w-40 ugyan ezt a mennyiséget 13000 alatt ette meg. Még jó, hogy a tanulmányaimra támaszkodtam, nem a szervizre.

Öntöttvas perselyes alu blokk a 2,2jts
Láncos vezérlés ,vezérlésmódosítóval
Direkt befecskendezéssel

Elvileg örök életű,
De a gyakorlatban sok az opelokban a nagynyomású szivattyú ,és lánc gond
A hirtelen halál a lánc átugrása,ami a lánckerekek túlzott kopása miatt van

Szóval ha veszel ,azonnal minőségi vezérműlánc csere

Nekem azt jelenti ,
ha nincs rajta a szám Fiat
Az nincs kipróbálva
Ergo én biztos nem kísérletezem vele
De tőlem más nyugodtan

Igen.
Ugye a szabványok bizonyos "elvárásokat" takarnak.
Na már most a fiat specifikáció szám is ilyen elvárásokat foglal össze.
Sok olyan olajgyártó cég van akik külön nem kérik az ilyen jellegű minősítést.
Mivel azonban adott előírásokat teljesítenek, így sokszor még túl is teljesítik pl. a fiat specifikáció szám által megfogalmazott elvárásokat.
Volt olyan Parnas olaj, ami nem volt európai gyártó által akkreditálva, de az adott szabványok teljesítése miatt nyugodtan be lehetett tölteni.

hogyan fogyaszott az 1.9 annyit? :)
elfelejtetted leakasztani a lakókocsit? :D

2.2 JTS-be 3000 km után sem kellett még olajat után tölteni. Indításkor kijelzi a szintet, eddig csak egy csík fogyott.
Ez magánvélemény, de azért vettem benzinest, mert szívó, egyszerű mint a szög, ha vigyázol rá, hideg motorral nem tolod neki, nincs mi elromoljon benne, szemben a dízelekkel. A hangja gyönyörű, amit 4 hengerből meg lehet szólaltatni, azt kihozták.
Tény, hogy nem takarékos, de egy prémiumautóra akkor is költeni kell, ha semmi baja nincs, csak kopó-fogyó alkatrészeket cserélsz. Csak egy példa: téli-nyári gumigarnitúra.

Van a 1.8 Mpi motor ,az sima szívócsőbefecskendezéses
140lóerős
Az volt a belépőmotor
Az egy az egyben opel,és nincs benne kettőstömegű se
(A jts ekben van)

ebben egyet értek

Ezt a computer írta, vagy a tankolás alapján jött ez a fogyasztás?

Ebben igazad van, de ha nézted,azt írtam, hogy ha el akarunk térni az előírástól, akkor melyik irányba érdemes. Lehet, hogy felesleges az 5w 60, de ez kb olyan mint a gumi kérdés. Ha v indexű van előírva, akkor egy y-os jó választás, hisz ahol már a végét járja a v-s ott még sok a tartalék az y-ban.
Lehet, hogy ha betennénk egy hőmérőt akkor csak 90 körül látnánk a hőt, de ha a jobb minőségű olajból 5 litert kb ugyan úgy 13000 kapok akkor a jobbat választom.

1750 Tbi :)