Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

off
Mi autónk márkaszervizbe elvittem a Cabriót fékfelújításra, vittem az alkatrészeket, fékmunkahengerek, fékcsövek miegymás. Első úton Anyósom már az első körforgalomnál visszafordult, mert be-berántotta a hátulját vmi az árokba. A kézifékkötél rossz helyen lett elvezetve a jobb hátsó keréknél... Ez volt Áprilisban.
Most Vasárnap Családommal tartunk haza Sárvárról Mórra, Pápa-Kisbér felé, amikor is "beesik" a fékpedál egy nagyforgalmú kereszteződés előtt. Volt némi fékhatás, igazából leblokkolta a jobb egyet, ha nyomtam a pedált, de a többi keréknél semmi.
Mai diagnosztika, hogy elfolyt a fékolaj méghozzá egy vadiúj fékcsőnél a jobb hátsó keréknél, mert a cső hozzáverődött a hídhoz.
Gratulálni tudok a márkaszervizek teljesítményéhez ill. már írom is a levelet az illetékeseknek. Ugye közvetlen Élet- és Balesetveszélyes helyzetet teremtettek...
on

Az jó! Hagyjátok is meg nekem a 16V Distinctive Rossokat... :-)

Az 1,9 8v t váltotta az 1,6 jtdm 120 lóval,a Grande Puntoban összehasonlíthatod,
Kb fél literrel kevesebet eszik ,ugyanannyi nyomatékot produkálva

Egyet értek! A 16V-ről sem hallottam sok rosszat. Max olyat mint ami bármelyik másik dízelnél előfordulhat :)

h érted h igen régi? igen... Régi bevált technológia. 8V vel nemigen van baj. Erő elég és spórolós ;)

Köszi szépen! :)

Sajna rombolni kell :-D

Mekkora szerszám van a kezében :P

Én nem tudtam elég Selenia-t venni bele annyit evett az 1.6-om :D... Ha annyira eszi az olajat, akkor a ráolvasás meg az ima nem fog segíteni. Közben faszánt tönkrevágta a Lambdát is stb... Ha annyira eszi és nem akarod megtartani akkor vagy töltesz valami olcsóbbat vagy megcsináltatod a motort és nem eszi Pont

Találtam a környéken egy megbízható szerelőt, szabi előtt elvittem a vasat egy átvizsgálásra. Biztos ami biztos alapon :-D

Első + hátsó fékcseréim Blogjai. Hátha segít :-)

egyébként vennék benyás autót vagy inkább CNG-t de nincs értelmes alternatíva meg nincs CNG kút szfváron....marad a dejzel sötét ereje :)

nem is akarok győzködni senkit csak leírom a tapasztalatokat... nem tudom ki mit él meg de a Maserban ott lakik a dejzel az biztos... a 2.0 Bravo-nal érzem hogy kihozták belőle az erőt pedig lehetne tovább is húzni ..."vicces" fogyasztással

Ezzel nem győztél meg. De ez így is van rendben. Számomra az Alfa = benzin. , A TBI motor igazi alfás motor. Az 1.6 TS-nél is azt éreztem, mennyire ki tudták hozni belőle az erőt. Bár lehet, még megérem a Ferrari 1.9 JTDMxxx-et, vagy a napkollektoros Lambot.

Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy a fékbetétek elhasználódását jelzi az autó, igaz?
Valamint azt honnan tudom, hogy milyen a fékrendszerem? Csak mert fékbetéteknél olvastam olyat hogy pl Lucas, de mondjuk egy másiknál meg TRW volt feltüntetve.

Hello! Adott egy 159...Adott a kilóméteróra,fordulatszámmérős óracsoport. Nah most egyik napról a másikra nem világít a ködlámpa visszajelző, miközben a ködlámpa kapcsol szépen. Hogy lehet szétszedni tudja valaki? Egyáltalán ebben az ilyen piktogrammoknál ugyanolyan rizs izzó van mint a 156-ba ahogy volt? Köszi Srácok előre is.

mi a baja? az azért durva olajkajálás

állítólag az 1.6 TS is issza...én még nem tapasztaltam a 147-nél.
Hallomásból tudom, hogy aki nem SAE 20K-t rak bele annak eszi, aki meg SAE20K-t, annak nem.
Én szigorúan a SAE20K-t rakom és teljesen jó a gép.

Szülinap? Isten éltessen!:)

így van, sajna már nincs olyan mint a nem olyan régi szívók, mint pl. a TS.
Nekem a karakterisztikája miatt nem tetszett a TBI, hozzáteszem hogy nem vezettem.
És ha már a karakterisztika adott így inkább a kisebb fogyasztást választottam, bár ez utóbbi alapvetően nem fontos nálam.
Ezenkívül akkoriban szinte nem volt eladó példány, és az is nagyságrendekkel drágább volt.

Màr a 2.4 is kompromisszum. Mint dízel az1.9 az előnyös. Aki ezt vrszi a menetteljesítmények és a hangja miatt veszi.

A mai, modern autók tele vannak problémaforrásokkal. Mondjuk, én lehet, csak szerencsés vagyok, a korábbi 1.6TS 156-ot is sokan szidták, nekem meg semmi gondom nem volt Vele. A tény, TBI-specifikus hibaforrásokat nemigen olvastam, pedig külföldi fórumokat is olvastam rendszeresen. Szóval lehet, vannak problémaforrások, csak nem lényegülnek át problémává. Ezt nem tartom bajnak.

Ehhez nem értek. Az biztos, hogy benzines a hangja is. Nem kormol. Elég régóta követem a fórumot, de a fő témák a dizel üzemmódhoz köthetőek. Ugyanakkor elég sokatoknál olvastam, hogy a TBI-vel szemezgetett, de az ára és a fogyasztása miatt döntött a gázolajos mellett. Szóval, akinél ez a két kompromisszum vállalható, akkor nem látom az érvet a gázolajos mellett...

Köszi,Én is azt teszem,bár még keresem a jó fogást :D

Egyetértek, tényleg nagyon csábító ajánlat... és hát a hangja... teljesen más világ... Anno volt tervben benzines is, egyedül a fogyasztási adatok miatt nem volt szimpi, de azért kipróbálnék egyet, csak úgy az érzés kedvéért... :o)

Gratula... dögös lett!!! Nekem is hasonló van, csak a piros cérna hiányzik...viszont nagyon jó markolászni!!! :o)

és milyen igaza volt

én is szeretem hallgatni sógorék 147-esét :)
De azért a 2.0TS az igazi, Piritu irigyellek ám :)

Szimpatikus persze, de azért egy szívómotor más tészta.
Hiába pirosodik 6-nál ha 5-nél van a maximum, és utána konyul lefelé
1.8TBI
2.0TS
ez pedig a 2.4 és a TBi mixelve, nagyon hasonló a karakterisztika:

OFF
a főnököm most kapta meg az új céges verdáját: Skoda Superb 1.8 TSI, összkerekes.
Menni megy, meg szép nagy táncparkett van hátul, de baszuss, alapjáraton semmi a hangja. Olyan, mint az öreg nyanyák elektromos suhanója.
Ez már nem is autó...hangilag.
Nem akartam megbántani, mert nagyon örült az új szerzeménynek, úgyhogy mikor mondta "hallod, milyen csendes?", csak szépen bólogattam.
De nekem ez nem autó. Remélem nem ez lesz a jövő!
ON

A feleségem 147-ese csak egy 1.6 Ts és csak ECO, de basszus olyan szép a hangja, hogy mikor meghallom végigbizseregnek a zsigereim :)

Az Arkangyal ahhoz képest tényleg egy "rönkvontató" ... hangilag.

nem lomha, megy az rendesen, csak nem tud többet (szerintem) mint a 2.4 ellenben durván többet eszik. (és megvan minden modern turbomotoros kütyüje ami a dízelekkel problémaforrásügyileg egyenértékűvé teszi)