Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Elvileg parkradar csatija ha jól látom.

Tegnap beszélgettünk pár szót az Amoréról, hogy mit lehetne csinálni, hogyan lehetne segíteni a "bütykölő" Cartársaknak. Eredetileg egy Wiki szerű, szabadon szerkeszthető "szerelési utasításban" gondolkodtam. Tekintettel arra, hogy az Amorén ilyesmire még csak remény sincs tovább spekuláltam. Hazafelé be is ugrott egy ötlet:
Nyitnánk (persze Haleszék engedélyével) egy 159 nevű tagot.
Ezen tag blogját már lehetne témák szerint elnevezni. pl. hátsó ablakemelő, EGR, ablaktörlő lapát, stb.
Ugyan ezen címkékkel ellátva gyorsan meg is lehetne találni.
Az egyes blogokba be lehetne linkelni az Cartársak hasonló témában megírt blogjait. Így pillanatok alatt végig lehetne olvasni pl. az összes - maradva az aktuális témánál - hátsó ablakemelővel kapcsolatos írást.
Egy blogot a tipikus problémáknak szentelve, nem kellene mindig leírni az érdeklődőknek. Elég lenne egy linket dobni...
Páran szerkeszthetnénk, ha valaki úgy gondolja, hogy a frissen írt blogja illik a rendszerbe küld egy linket és bekerülne.
Vélemény?

Szia! Esetleg egy kis segítség, van egy pár kép is. http://www.alfaamore.hu/tagok/7928/autok/9388/blog/21828

Engem is elkapott ketszer is jegesovel egyutt en nemlassultam le mondvan esogumi teszt idealis korulmenyek..az ablaktorlo sem gyozte de 140nel tobbet nemtudtam vele menni mert mar nemlattam hiaba volt max a sebessege a lapatoknak.rainsport gumik tokeletesek meg a vizfolyason sem zokkentette ki.nemvillog a stab rendszer ha taposom sem.
nekem egyszer sem dobott hibat.

Oks,köszi:-)!
Lehet,hogy majd jelentkezem ez ügyben.

Hali tudja valaki, hogy minek a csatlakozója?

van motorvédőd? ha igen akkor nem sok köze van az esőnek

Hazafelé jövet Albertirsa-Cegléd között (kb. 20km-re otthontól) elkapott egy felhőszakadás.
A teljes forgalom lelassult 50 km/h-ra, és sokan megálltak az út szélén.
Legalább 10- cm víz hömpölygött az úton.

Nekem pedig egyszercsak kirakta, hogy "Motor kontrollierern lassen" no meg a sárga ikont, és onnantól berakta szervízüzemmódba.
Ahogy kiértünk a felhőszakadásból újraindítottam a gépet (köszi a Robi a tanácsot). Újra kiírta a check engine-t, de immár ment rendesen a maradék 15 km-ren.
Sajna az ELM-kábelem a VTT-n odaadtam Tibcsi166-nak egy kis átalakításra, így a hibát még nem tudtam kiolvasni.
Viszont, mivel a abban a hatalmas zuháréban dobta szervízmódba, ezért gondolom, hogy a hatalmas eső és az esemény között lesz valami összefüggés.
...a levegőbeszívó rész léggé lent van...vagy nem tudom.

Van valakinek ötlete?

Akkor talán boldogulok vele.
Köszönöm a segítséget:-))!
Amúgy mibe fáj kb. egy ilyen emelő szerkezet?

nem nehéz pár csavar tartja, a fogantyúnál meg alul, ki kell pattintani a műanyag 3szöget az alsó sarokban aztán egy erőteljes rántással lejön a kárpit, a kis hangszóró vezetékét ki kell kapcsolni a gyorscsatiból....magát az ablakemelő szerkezetet is pár perc kicserélni

Az EGR kilépő oldalára van valakinek az a rombusz alakú tömítő lemezke elfekvőben? Megvenném.
Az enyém sajnos besett szerelés közben a motortérbe, alul ezúttal már nem jött ki.

Én is vmi ilyesmire gondoltam:-/!
Mennyire gáz lebontani az ajtókárpitot?

no megjárattam a TI-t jó sokat regenerált a DPF alig akart menni az autó, hazafelé jövet viszont egészen tűrhetően ugrott 1800-tól

[DPF Budapest]
Sziasztok,

DPF-et szeretném BUDAPESTEN kivezetni, de elég sürgős lenne. Nem tudtok valakit ajánlani?

Nagyon nagyon köszönöm előre is!:)

lemförder holnap be építésre kerül kiváncsi leszek remélem sokáig szolgál

szerkezet cserével de addig is egy deszkával :)

Üdv Urak:-))!
Engem is utol ért a "hátsó ablak para"!
Délután leesve találtam a bal hátsót.Pedig reggel még fent volt a helyén.(?)
Nem is szoktuk soha használni nehogy baj legyen vele,mégis elromlott:-((!
Azokhoz intézném a kérdésem,akik már jártak így:hogy lehet orvosolni a problémát?
Esetleg holnap VTT-n is szívesen cserélnék eszmét erről vkivel:-))!
Segítségeteket előre is köszönöm!

Azert zsir, hogy lehet tolteni magyar nyelvu 4C kezelesi utmutatot is:)
Kivancsi vagyok hanyat adtak el eddig....

Szia!
Küldtem neked egy kezelésit.

Magyar nyelvű használati útmutatót a netről töltöttünk.
Én az emblémákat Ofin keresztül rendeltem, elég jó áron.

Sziasztok,
Nagyon friss Alfás vagyok még, segítsetek kicsit! :) Rögtön két kérdésem is volna:
Honnan tudnék 159-hez letölteni (a 2008-ig gyártott SW verzióhoz) használati útmutatót? Legjobb lenne magyarul, de ha angol, attól sem ijedek meg.
A másik kérdésem pedig, hogy hol tudnék beszerezni első-hátsó emblémát, elsőt a mögötte lévő krómdísszel együtt? Elég durván kiszívta a nap, a krómot meg le is koccolta az előző tulajdonos. Nem vészes, de engem baromira zavar. :)
Előre is köszönöm a tippeket!

Bákker ma bejössz az összes topickba kötekedni? :)

igen ez komplett

Hmmm... Az akkor kemény. Ebben benne van a balansztengely szett is, jól gondolom? Az nekem UFO (bár a 2.0 TS-ben is van balanszszíj) :)

Ja úúúgy? Kihagytad, hogy 166 LE-s 2.0 JTS. Jóvammá. Én azt nem ismerem. Faxom fog már rejtvényt fejteni neked itt... :D
Na de ugye, hogy több? Jó, persze, az nem számít, mert nem Fiat motor. :)

166 JTS? Ez új. Amúgy pedig több vagy sem? Punkt um. :)
Egyébiránt Alfa fejlesztés, és Alfában van.

kész a lökös, fenn is van a helyén :)

Megvolt a külső belső nagytakarítás is...mostmár csak a VTT hiányzik :)

jah és nem szapulom én örülök neki de komolyan

olyan 120e a láncszett a két módosító hozzá 32e/db és 100e km környékén lehet cserélni végül is a V6 árában van csak 2x ha jól számolok :P

Amennyire én utánalestem, valóban nincs előírt csereperiódus. Használat- és minőségfüggő lehet a dolog(?). Ha elkezd nyúlni a lánc, akkor a motorhiba visszajelző elkezd sikítani. Amúgy annyi km-eket lehet olvasni (amennyire emlékszem), mint a szíjasoknál. Erhard nagy "kedvelője" ennek a láncvezérlésnek, folyton szapulja, pedig nem drágább nagyságrendekkel, mint egy V6 vezérléscseréje. De majd kijavít, ha mégis. ;)
Egyébként pedig az Alfa legnagyobb literteljesítményű benzines szívómotorja a 2.2 JTS (84 LE/liter) - legalábbis a Squadra szerint, akik azért nem ma kezdték. :)

Érdekes, a használati szerint nem kell cserélni a láncot.

Sziasztok, feltöltöttem a Manky által írt programot :) egy rövid tesztkör elég meggyőző volt, de még mennem kell vele.

Ezt írta róla "Na megírtam , a nyomaték csúcsot átvittem 2500ra ,hogy a kuplungod kíméljük, előtte is erősebb lesz!
Gyárilag kap 74mm3 2000nél ezzel 320nm , most ugyanitt 350Nm és a csúcsot 2500nál éri el ami 380Nm és ehhez kell 88mm3 üzemanyag.Lóerőben 4000nél gyárilag 61mm3 kap amivel 150le , most kap 74mm3 amivel 180le.
Minden tökéletesen kiszámolva ,injektor nyitva tartás , előtöltés a többlet üzemanyaghoz , a turbó nyomás 1.5 bárra emelve ami 1,2 tizeddel több mint a gyári. "

Ui.: Sztem nem fogom kihasználni de ha kell jó, hogy van még tartalék.

Slusszkulcs kezelése completed :)
Egy bő fél év alatt kikezdte a kulcskarika, de kb 15 perc alatt száradási idővel együtt lefújtam újra és megint szép lett. Várhatóan egy jó fél évig megint védve van a cucc :)

Sziasztok!

Szerintetek erre a "recés" középkonzolra rá lehet rendesen tapasztani a 3D karbon fóliát?
Vagy inkább ne is pöcsöljek vele, mert úgyis lepörög meg felhólyagosodik?

Köszi a választ!

(Sikerült döntenem gumi kérdésben. Végül a Dunlop Sportmmax rt1 mellett döntöttem. 235/45 R17-es méretben. Nagyon csecse kis abroncs, illetve az előzetes információk szerint az egyik legjobb a tapadása. Úgyhogy lemondtam a Vredestein Ultrac Sessanta csábító mintázatáról, a biztonság javára.)