Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

valakit érdekel SW-hez hótálca és két gyári háló? kutya nélkül persze :P

Az a baj, hogy álló helyzetben is csak azok a menüpontok jönnek elő.

Bontott mocitető is kellene fekete színben. Kinél érdeklődjek?

Urak! Beújítottam egy navis 159-est. Lenne pár kérdésem a menüvel kapcsolatban. Segítségeteket előre is köszi!
1. A bal MENU gombbal csak 3 pontot tudok előhozni: speed limit, light sensot, quit menu. Hogy lehet a többi funkciót állítani?
2. A navihoz létezik-e magyar CD?
3. Ha navi megy(benn van a CD) zenét lehet-e hallgatni, vagy csak 1 CD-t tudok betenni egyszerre?(lehet hogy hülye a kérdés..:) )
4. Létezik-e szoftverfrissítés, esetleg le lehet-e tölteni valahonnan?

Egyenlőre ennyi jut eszembe.

Spéci méret, legalábbis Blueban nem gyártják. Ott a 235/40 R18-ban ez már 50 ezer.
Rosso Assimetrico pedig 46 ezer.

Jaa, hogy új! Az más! Akkó' nemTom! Talán szalonautón volt pár évig. Ilyennel már találkoztam 19569515-ös méretben...

De újnak mondja.
Majd jön és elmeséli mi volt.

- lopott
- eladta az autót a tulaj gumik nélkül (nem mindenki tart kettő felnigarnitúrát van, aki a gumikat cserélgeti)
- akinek eladta, attól ellopták
- elégedetlen volt a tulajdonságaival és vett egy mislent

Használtan a Pirelli olyan, mint az olasz autó. nincs ára. Legalábbis Én így vettem eddig észre. Nekem Rosso Assimetricom volt és kiváló egy gumi! Csendes, fog és nem úszik fel a vizen... Most megjelent a Pirelli Cinturato Blue, Én arra gyúrok!

Amúgy 62-től találtam ebben a méretben Pirellit a neten :

http://www.argep.hu/popup.asp?pid=243404892&pnr=10001&foto=1

Köszi az infot.

Milyen évj. az a punto?

Annyiban vitatkoznék a többiekkel, hogy az én automata váltóm 35-nél rakja üresbe, addig gyönyörűen motorfékezik.

Abba van részecskeszűrő?

Azonnal vadd meg ha ez így igaz!Kiváncsi vagyok rá,hogy mi lessz belőlle.

Sziasztok!
Mint tudjátok a mostani nyári/téli cserekor a gumisom megfosztotta a felnijeimet a leharcolt abroncsoktól, így most nyárigumi szett után kajtatok.

Ma hívtak, hogy van zsír új PIRELLI 235/40 19 méretű 40 000 Ft/ db áron.
Még nem tudom, hogy PZN vagy PZR-e, és azt sem, hogy mi a DOT száma. Holnap este megyek megnézni.

Mi a véleményetek? Mitől lehet ilyen olcsó? A faszi amúgy Ausztriából szokott behozni jó állapotú használt gumikat. A PZN darabja pl. Szolnokon akciósan 114 000 Ft ebben a méretben.

Alap esetben aminden turbóval ellátott dízel TD.
Valóban, az Enyémben is JtdM (sőt 16V) van, csupán ez a felhasználás jellegét kivesézendő mindegy, hiszen a dízel/benzin üzem vonatkozásában vizsgáltam a dolgot...

azt meg hogy?
beállt vmi töle?

A csúszásgátló 80+ ezer Forintomba került a 156-omnál.

megnéztem, szííííp :)

a csúszásgátló spray olyan mint a méz,ragad

elösör fújd be a féktisztítóval
ha nem segít akkor mehet rá a csúszásgátló is

Tudom minek a rövidítése a TD, csak azt nem értettem, hogy ennek mi köze az AR159-hez?
...az enyémben legalább is jtdm van. A tiédben TD?

auu ennek nem örülök.

akkor asszem befujom, többet ugyse tudok most tenni.
van külön ilyen szijcsuszäsra spray, az nem jobb erre a célra mint a féktisztito? vagy az is csak vmi hasonlo zsiroldo hatásu vmi?

ott nem billeg semmi,
fix a klimakompresszor felfogatása
fix a generátor is
söt még a szervószivattyú is

strech szíj ,q***a szar kicserélni anélkül hogy levennéd a lököst meg a hütöket,söt úgyis szar

( mikor a leömlörepedés Volt nálam sikerült feltérképezni)

üdv! Tud valaki fényező,karosszériást akivel lehet beszélni is? számlás kell mindenképp,mert a lízing cég azt kéri :(

fixen áll a generátor a szíj sztreccs anyagú ...fújd be féktisztítóval ...

Skacok

tämadt egy ötletem a szijsiräsra.
hogy van feszitve a kisszij (generätor) 2.4jtdm-en?
feszitöje nincs, esetleg mint a régi vasaknäl hogy a generätor van billegtetve? mert ha igen akkor ez lesz a bajom lehet

Nekem is az a tapasztalatom, hogy normál közlekedéskor az automata igyekszik a legalacsonyabb fordulathoz tartozó nyomatéki csúcs közelében tartani a fordulatot. Ez gyakorlatban 1-2-es fokozatot leszámítva kb 1700-2200 fordulat között van. 1-2-esben viszont még hamarabb felvált finom gyorsításkor akár már 1600-1700 fordulatnál is.

Viszont 2100-nál biztosan felvált az automata, ha normál tempóban gyorsítasz. Akkor ez hogy van? Biztos nem programozták olyan hülyén, hogy pár 1000 km alatt eltömje. :)

Ha látom, hogy tiszta az út, nincs senki előttem, akkor miért nem váltsak eggyel feljebb? :) 1300-1400-on simán megy rángatás, rezonancia nélkül. Ha nem kickdown-olok, akkor sokszor vissza sem vált, hanem innen gyorsítja, és nem is rosszul :) Sport módban persze más a helyzet :)

Akkor itt vannak:

a gyári kapcsolási rajz:

komponensek elhelyezkedése:


a utólagos , az én esetemben Keetec CSH1


és a kapcsolása...jobbat nem találtam :)


A gyorskötöző bevállt, és jóval gyorsabb, mint a fém gyűrűket visszaimátkozni, de ha türelmes ember vagy akkor nem számít! :)

Turbós diesel. Olyan, mint a Turbo Benzina, csak gázolajos :-)

A lényeg, hogy hidegen 1500-nél váltok, hogy vigyázzak a turbóra, ami beleszámítva a dimbes-dombos belterületet nagyon max. 4-es és csak itt-ott az is. Az első két fokozatban pedig lazán beszámolja a tizen litereket...

Egy 20 cm-es csipesz kellett hozz, de vékony pofájú laposfogó is jó lehet.

Jah és a gyári kapcsoló helyét kicsit átalakítva, be lehet szerelni a kapcsolót, nekem olyan mintha gyári lenne :) (aki nem tudja milyen a gyári kapcs)

szemöldökcsipesz? :D
asszonytól tudok nyúlni :)

A visszafolyó ágból megnéztétek, hogy nincs e lecsúszva a réz betétcső? Az okozza a tartály halálokat. :)

A gyorskötözőket is elég nehezen lehet befűzni :) konkrétan jó vastag orvosi csipesszel húzogattam be őket. A titka, hogy a huzat széleit fel kell hajtani és bentről kifelé fokozatosan kell haladni, majd ha a drót rögzítve kötözőkkel a vázhoz, akkor lehet a kárpit széleit sz ülésre húzni.

oks, köszi!
hátha másnak is hasznos lesz a dolog

mindenesetre a sok negativ tapasztalat alapján a gyári javításának nem állok neki mert így semmi értelme hogy nem sokáig tart, nem akarom állandóan szétkapni az ülést.
szóval rendelek egy valamilyet aztán jól elrejtem majd a kapcsolóját, nekem nem baj ha nem látom a nem gyári kapcsolót :)
inkább ne is lássam :)

ez elég szimpatikus:

http://www.ebay.de/itm/2-set-Universal-Auto-Sitzheizung-Heizmatten-Nachrustsatz-Carbon-5-Stufig/271321113696?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D287%26meid%3D2795983812205660432%26pid%3D100005%26prg%3D1073%26rk%3D3%26rkt%3D5%26sd%3D400601878267%26


kérdés, a gyorskötözős kárpit visszarögzítés a fém gyűrűk helyett tartósnak bizonyult? vagy vissza lehet hajtogatni valahogy a fémeket?

Én pont múlthéten voltam a szervizben egy ingyenes átnézésen (mivel akció van) és akkor akartuk frissíteni a gépet és kiderült hogy az enyémen már az van. A frissítés kb. 2000 -be került volna. Szerintem nem drága. És velük cseréltettem a szervo olajat is ötezer-pár százba került a csere olajastól. Azzal a módszerrel amit (ha jól emlékszem) Piritu hozzászólásában olvastam. A tartály vissza térőjén keresztül. Szerintem hozzáértők az egyikőjükkel még otthon is lehet szereltetni igaz csak délutánonként, hétvégén nem. Ő igazi olasz autós.

1.3 dejzel

milyen TD???

Amit tudok, h a gyárinak egy "komoly" szabályzó elektronikája van...
Az utólagosnak pedig annyi, h a fütőpárnában van egy termosztát, és az vezérli a reléket. Ha találok kapcsolásokat akkor beszúrom és közvetítheted a villanyászodhoz! :)

ja amúgy pörgök itt annyira az ülésfűtésen :D
van kieg fűtés a vasban (német piacos) lerohadt tegnap is a gatya rólam 3 perc után úgy fűtött pedig kint 5 fok volt :D

nem ám mint az olasz piacos 166 :D mindenféle kieg cucc nélkül, bőrrel, télen megvéve rossz termosztáttal... :D első dolgaim egyike volt az ülésfűtés bele, aztán a termosztát :) mondjuk abban még működik az ülésfűtés, pedig az is gyári egy 2000es autóból :)

puntesz=puntó?
Milyen motor van benne?

a puntesz is 300e-ként puccant pedig 85e km van benne szerintem így tehermentesítik a DPF-et....