Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ma visszajövetelnél betettem a pendit, majd egy szám közben leállt és semmit sem csinált a COMP ... szám cím ottmaradt 2 mp nél és ennyi :D Gondoltam, h csak leállítás után fog majd visszajönni a Trip A Trip B ... Pihenő után indulok minden Ok kivétel, h villog a km számláló.
MItől is villoghat ?
Na m1 gyorsan akksisaru le majd vissza. Akkor már ellenőriztem közben olajszintet mert ugye most cseréltem . És íme. Nem villogott tovább minden OK :P

ma felkerültek az új téli gumik, eddig úgy néz ki minden happy :) Végre be tudok járni a télivel is kocc nélkül a garázsba.
Kíváncsi leszek mit mutat majd...



Van 4 db (inkább csak 2, mert a másik 2 kopásjelzőn van) Vredestein WinTrac Extreme téligumim occójér, ha érdekel valakit.

azt ne keresd, mert én sem tudom pontosan melyik kábel érintkezett jól. Villamos szaki oldotta meg, úgy h elötte levetettem a generátort, mert egy másik 'szakember' azt mondta, h tuti generátor probléma...és a vége pedig a testkábel lett.

Vennék én szívesen 3.2-t is, de azok a V6-ok már nem "azok" a V6-ok.. :( Plusz ahogy hallom elég pazarlók is. Már Offokat is nézegetek, mivel sajnos Alfába nincs a 66-nak méltó, méretbeni utódja. Az okból került képbe ismét, hogy anya látott egy szép példányt, és megtetszett neki. Mondom akkor ha találok egyszer egy jó vételt, hátha beleugrok... Viszont a fullos közeli felszereltség érdekel csak. :) És csak SW!!

De szép! Minden elismerésem :)))

Nekem 2.4 Q-tronic van, most már lassan 2 hónapja megvan. A kocsiban 190000 km van, a váltó tökéletesen vált, és pont ezért elővigyázatosságból 1-2 héten belül le akarom cserélni az olajat. A motor vezérműszíját és a feszítőket lecserélték, olajcserével, de tavasszal azt is le akarom cserélni Seleniára, ki tudja, hogy milyen olaj van benne. A 2.4-es motor ereje viszont persze hogy nem jön ki a városban, hiszen egyszerűen nincs hozzá tér. Próbáld csak ki sport fokozatban. A hangja dízel mértékkel mérve gyönyörű, 2500-3000 környékén igazán szépen szól. A fogyasztás nem érdekel (jobban mondva nem a decik), mivel egy 200 lovas benzines az ember haját megenné. Az automata váltóssal a gyári városi fogyasztás 11.6 liter , ez Budapesten igencsak megfelelő a valóságnak, sőt a dugókban jobb ha elállítjuk a fedélzeti számítógépet a fogyasztásról.
Ennek az autónak az autópálya ill. a jó kis kanyargós hegyi utak a lételeme. Pályán viszont 140-nél tempomattal 7 l. ami több mint kielégítő. De ez az autó nem a fogyasztásával akar meghódítani minket. Azoknak ott van a csodálatosan karakter mentes német autók.

meg mérem majd kiváncsi leszek majd fel töltöm a képet a fed comp rol

Pest reggel 7 és 8 között valamint délután 5-6 között. kvázi mindenki ekkor megy és jön munkába-ból. van amikor a 12 kilométert 3/4 óra alatt teszem meg.

Shadin! esetleg érdekes lehet:

http://download.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf

várostól, forgalomtól is függ:))

kollégámnak van. teljesen normális. Azért mérd csak meg, megéri, főleg így télen :))

OKé :) 2.4. :)

Ez jó gondolkodás...

Mondhatom, hogy a fogyasztás nem érdekel annyira, most egy 2.5 v6 166-om van. 9 alatt sose eszik. :) Inkább méltó, megfelelő utódot keresek.

Haverom 2.4-ese automatával 12-13 liter városban.

Enyém 1.9+chip. 10 liter eszik városban automatával.

Csak automatára gondoltam igen.

Oké :) Én csak a totalcaros népitéletekben leírtakra hagyatkoztam a 2.4-es fogyasztási adatoknál, meg azokra amiket azok a tulajok mondtak akikkel beszéltem mikor eladó 59-est kerestem. De ha neked ez a tapasztalatod akkor elhiszem.
Ja igen azért én ábrándoznák egy kicsit, mert nekem még soha nem evett városban 9-nél többet az 1.9-esem. Pedig pestet hosszában szoktam átautózni vele munkába menet.;) A nagy átlagom városban 8-9 között van. leginkább 8,5 környékén.

ez a 10 liter honnét jön neked még soha ennyit nem evett az alfám 1.9 16v max 7 liter de akkor pörgetem a városba

Hello, sajnos nem értek veled egyet:)

2.4 fogyasztása 140-nél 7,6-7,8 l között van, városban az 1.9 (150 LE)is megeszi a 10 litert. Aki mást mond csak ábrándozik.

Ciao!

Én egyszer mikor még kerestem az 59-esemet vezettem egy 2.4 automatát, és hát városban nem igazán volt meggyőzőbb mint az 1.9. Mármint nem a váltó, az érzésre pont olyan volt mint az én 1.9-esemnél, pont ugyanúgy váltott, hanem a motor inkább. Fura de valahogy picit tohonyább autónak tűnt vele az 59-es, abszolút nem volt érezhető az 50 le fölénye. Mondjuk az is igaz hogy pályán már biztos kijön, de én úgy voltam-vagyok vele hogy egy átlag embernek bőven elég az 1.9-es kínálta 150 le 320 nm nyomaték. Így is dinamikusabb a forgalom nagy részénél az autó. 140-nél még süketszoba és fogyaszt mellé 6-7 liter között ami a 2.4-nél már inkább 8-10 liter között mozog. Nekem két dolog tetszik a 2.4-ben a hangja, meg a dupla kipufogója :)
És Balkinak igaza van az 59-es nem igazán városba való, a 2.4 meg pláne.

igen kb ugyanott vagy mint a kettőstömegű cseréjével. Tiptroniknak ez is tiptronik, mivel lehet váltogatni a fokozatokat rajta kézzel is :) És azt azért nem mondanám, hogy a ZF váltó nyomába sem érne az Aisin mert jó ez is, de tény hogy pl a ZF jobb egy kicsit. Én Bmw 320 d ben vezettem automatát, meg 530 d ben ezeknél valahogy mintha simábban történtek volna a váltások és nem volt meg náluk az indulásnál tapasztalható 1-2 mp késedelem sem. Talán egy picit gyorsabbak is voltak. De mondom az Aisin se rossz vezetési élményre, én szeretem pályán is, városban meg pláne előny sztem.
Ja és van benne szabadonfutó 50 km/h alatt ha elveszed a gázt akkor üresben gurul. Ha viszont fékezel akkor szépen motorfékez ő is. Ha nagyot fékezel akkor pl sokkal agresszívebben pakolja vissza a fokozatokat ezzel is segítve a fékezést. Barátom Volvójában egyébként ugyanez a váltó található (S60) már bőven 200 e km felett van de még hibátlanul teszi a dolgát.
Igaz olyannal is találkoztam pont egy Cartárssal akinek az 59-esébe ha jól emlékszem 150 valahán e km-er volt de neki már rántott a 2-es 3-as fokozatok között.

Itt egy cikk a váltó és 1.9 motor kombóról, (igaz nem Alfa, hanem Opel) Csikós írta és nagyjából jól látta a dolgokat. Íme

Ez most soknak tűnik, de nem romlik el mindenkinek minden. Nekem csak főtengely ékszíjtárcsát kellett ebből cserélni.

Ezek nem mind típushibák, de nem árt rájuk figyelni:

EGR, DPF, szívósor, MAP.
Kormánymű.
Szervókormány folyadék kiegyenlítő tartály.
120 ezer km-t nem kibíró vízpumpa.
Esőérzékelő megzavarodása.
Ülésfűtés fűtőszálai könnyen elszakadnak.
Leömlő tőcsavar törése a 2.4-nél.
Hűtőfolyadék légtelenítő csavar menet megszakadása.
150-220 ezer km felett meghibásodó főtengely ékszíjtárcsa. (gumi előregszik)
200 ezer km felett meghibásodókuplung, kettős tömegű lendkerék.
Leváló visszapillantó tükörlap.
Első embléma kopása.
A hátsó zár műanyagtakaró kupak elhullajtása.
Csomagtér világítás mikrokapcsoló.

Ja, és ha már belemerültünk, van a típusnak, ill a 2.4-es motornak jellegzetes hibája? Mire kell figyelni vételnél, és mi az ami ha nem romlott még el, tuti el fog?

Akkor végülis ha elromlik, ugyanott vagyok, mint egy kettőstömegű cseréjével. Mert gondolom automatába nincs kettőstömegű.(?) Javarészt pályáznék vele, kissebb városi belföldi utakkal. Akkor ha jól értem egy tiptronik nyomába nem ér, de jól teszi a dolgát.

159 úgy ahogy van pályára való :D

Megoldódott a km óra villogás. Sarú le vártam 5 percet és jó lett. Köszi Dömpi!

Haveromnak 2.4 automata van, de azt mondja 1.9-é jobb városban. (tőle vettem a kocsimat). Szerinte inkább pályára való 2.4 automata kombináció. (Ő véleménye)

Nekem is ilyen automata van, leírás róla tökéletes. Enyémbe 200e van és még hibátlan. Mindig akkor vált amikor kell, nagyon eltalálták az áttételeket. Csak indulásnál 1-2 mp-el hamarabb kell gázt adni.

"megállapítottam hogy ebben a színben ez sosem lesz tökéletesen tiszta :)"
ez nagy igazság, én is megállapítom minden kocsimosás után, viszont csak közelről látszik hogy nem makulátlan, kicsit távolabbról már gyönyörű :)

meglessük ezt is
köszi a tippet a testkábelre
majd utánaolvasok nálad hátha megtalálom előzményekben melyik volt az

2.4en kicsit másképp néz ki de majd megszakértem

Köszönöm a segítségeteket!!!

nekem ahogy már irtam Pio AVIC D3 van.
méretre ennyit találtam: 2DIN (7 x 4 x 6-1/2 inches)

nem navis volt az autó gyárilag, de normális esztétikus a beépítőkerete is

Szia, nekem automata van, igaz csak 1.9 de a váltó ugyanaz.
Szóval a váltót én imádom, nem cserélném most el kézire, szépen teszi a dolgát, kényelmes vele a közlekedés, ha lejtön gurulok motorfékez, ha padlózok azonnal teszi a dolgát, de lehet vele nyomatékból is közlekedni szóval szépen reagálja le a helyzeteket. Ja és ami fontos a turbólyukat gyakorlatilag megszünteti! Ellenben induláskor kicsit lassú, álló helyzetből hirtleen kilőni vele nem igazán lehet. Ilyenkor van kb 1-2 mp szünet, aztán észbe kap és huss. :) Viszont ez a tipus ami az 59-esben van (Aisin) nem a piac legjobb váltója, ezt tudni kell róla. Pl egy ZF váltó szebben vált és talán okosabb is, de az Aisin se rossz, abszolút szerethető és már azért modern váltó. Sok más tipusba is szerelik, (japánok, Volvó, Saab, Alfa ugyebár, Ford stb...) Mechanikailag nagyon tartós szekezet, viszont a vezérlőtömbje könnyen meghibásodhat. (igazából tipushiba) kb 100-200 e km-er között bármikor előjöhet, a jelenség, hogy rántva vált, nem vált, késve vált majd nagyott rántva teszi a köv fokozatot (jellemzően 2-esből 3-asba). Ahogy az opel szervízes barátom mondta, az Aisinokkal 150-e km-er felett már minden km-er ajándék. Ennek a vezérlőtömbnek a cseréje kb 2-300 e ft között van, utána megint jó sok évig. Kb mint a kettős tömegű lendkerék. Nekem 111 e km-er van az autóban és (még) hibátlanul teszi a dolgát. Én nagyon szeretem! Ha ilyet nézel akkor arra figyelj, hogy nem ránt-e váltás közben, ha nem akkor meg lehet venni. Ha igen akkor is, de akkor bele kell kalkulálni az árba egy hamarosan eljövő javítást. Ennyi.
De majd biztos jönnek a többi q-tronikos tulajok is és kifejtik ők is a véleményüket. Nekem bejön. :)

tegnapi nap szemügyre vettem a 4c brutális egy gép

Helló Cartársak!

Segítségre lenne szükségem! Egy multimédiás fejegységet szeretnék beépíteni a vasba, viszont a max méretekre lenne szükségem. Esetleg valaki rakott már be közületek vagy esetleg van infója arról, hogy mi az a max méret ami még bemegy és elsősorban a mélységre gondolok, de a többi is érdekelne. Motoros előlap mennyire lógna ki a sebváltókar felé. Lemérhetném én is , de semmi időm nincs jelenleg, viszont most volna egy jó vételi lehetőségem. Köcce a segítséget előre is.
Rakok fel egy linket azon ott vannak a méretek is. Magasság 100 mm, szélesség 180 mm, mélysége 160 mm.
http://aprod.hu/hirdetes/uj-autos-multimedia-2-din-800x480-lcd-gps-tmc-bluetooth-mpeg-4-tv-IDIjCr.html

Üdv Urak.

Érdekelne, hogy akinek automata a kocsija, hogy teljesít a váltó? Hallottam már, hogy bajos, mert japán, meg hogy nem ajánlják. 2.4 dízellel nézegetem.

Köszi.

Valszeg én is befogom ragasztani....köszi az ötletet...idáig nem is gondoltam rá, mert megszünt,de újból szivathat.