Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi! :)

Azt pont nem figyeltem. ha előjön megint akkor ránézek.

Köszöntök miden Alfa rajongót.
Sajnos az én gyönyörűm 2.4JTD Q-Tronic betegeskedik mostanában és a szervízben még nem jöttek rá,hogy mi lehet a probléma mivel nem mindig produkálja és amikor ott vagyok nem jön elő.
Hátha ti tudtok segítséget adni.
A következő a baj. Eddig kizárólag 100-120 Km/h között csinálta,de mostmár minden sebességtartományban előfordul,hogy hirtelen elkezd szaggatni a motor rángat a sebesség visszaesik és mintha elfogyna az erő belőle.Ilyenkor gázadásra sem reagál illetve ugyanúgy szaggat.Ha a tempomat be van kapcsolva ő automatikusan kikapcsolja. Kb 5-10 másodperc és mintha mi sem történt volna megy mint az álom.Van hogy napokig nem jelentkezik van,hogy egy nap többször is előfordul.Ma is jött haza a feleségem vele és eléggé veszélyes volt mert pont kamiont előzött volna.szerencsére vissza tudott sorolni.
Köszönöm,hogy elolvastátok e pár sort.

jah tervben volt aztán a válság elvitte, mindenki arra várt pedig

mármint 3.0 D Ghiblit..

Úgy tűnik, hogy igen, tervben volt a nagy VM dízel. Aztán valahogy elmaradt, ahogy az egész 159 projekt lassan leépült. És ahogy Erhard mondja, ez a motor aztán 2013-ban A Ghibliben ott volt, szóval Maser motor lett belőle. :-)
A 159 nekem egy elsőkerekes Maser előtanulmánynak tűnik sokszor. Mire leáldoztott neki, jött is a Ghibli/Quattroporte páros. Nem lepődnék meg, ha hasonló lenne vezetni egy 3.0 Ghiblit, mint egy 2.4 159-et (leszámítva a motorerőt). Aztán a Ghibli hátán alakulhatott a Giulia koncepció, nyilván alapjairól újratervezve, de valahogy a Giulia-ban is érezni egy Maseratis jelleget, részleteket és nem véletlenül tesztelték Maserati bódé alatt a technikát. Áramlik a know-how innen oda, onnan ide, egy cég végülis...
Vajon akövetkező Ghibli egy könnyebb építésű, virgoncabb autó lesz? :-D

Maser...

Tényleg ennyi van benne.Én 105.000km-el adtam el.A srác kint dolgozott de nem sokkal a vétel után hazaköltözött.Most a szomszéd községben egy pizzériában dolgozik.Nagyon keveset megy vele.Tehát a km valós. :-)

De ezt már egy éve is hirdették.

Valóban ilyen kevés méter volt benne?

Azon külön meglepődtem, hogy a gyári vezérlés szett vízpumpával olcsóbb volt, mint az utángyártott szettek. Valahogy nyugodtabb szívvel teszem bele a légszűrőből is a Ricambit, mint pl. a Mann-t. Pedig aztán biztos rengeteg különbség van a kettő között :DDD

Ezt mind ismerem már... és ahogy írtad: "Egy kb. 100e-t futott bontott autót lerabolni a legjobb amit tenni tudsz." - ez (lenne) a legjobb... csak ilyen nem igazán van... erre írtam, hogy kb. = a lehetetlennel. :)

én meg azt adom amit kérnek :)))

Hát erre azt mondanám, hogy gáz ha így van. Amit írtam, a 146-ra biztosan igaz kb 250e km tapasztalata. Egy kb. 100e-t futott bontott autót lerabolni a legjobb amit tenni tudsz. Aztán jön az eBay és az itt ott elfekvő gyári új. A többi cucc az melyik milyen.
Eleve szar megoldás minden autóban akad. A 146-nál pl a Hella lámpák bele tört mint a ropi. Azért anno vettem egy elfekvő darabot, és kezdtem egy távtartó cserével. Van ilyen. A 159-nél szép lista összeállna.
Mondjuk akkor úgy, hogy nekem ez így működik az autóimnál. Megvettem a Lemförder lengőkarokat a 159-be, szidom is magam azóta is. Legközelebb gyári lesz (ha lesz legközelebb, ki tudja), annak tudatában, hogy 150e-t nem fog elmenni mégegyszer az sem, de 70e nyugodt km azért összejön. Ezen kívül mindenki azt csinál amit jónak lát :-)

az második mondatod elmehetne az év viccének is, ha csak a Stelvioból indulok ki, spricni élt 1 napot sem, a külső hőmérséklet érzékelőm 2 hónapot, a hátsó fék 10e km-et, a navi kijelzője 1 évet.... fantasztikus gyári minőség jah, hogy vernék bele a töküket az originali ricambiba :DDD Shadin háromszori cserés gyári kiegyenlítőtartálya viszi a prímet, még jó, hogy nincs ugy, mert akkor senki nem venné a gyárit :P

azt írnak amit akarnak és annyiról amennyiről szeretnék :) De még így is rohadt drága szóval nekem nem játékos...

Minden autónál ez van, nem csak saját tapasztalat. Ami gyári az autóban, az tartós. Sajnos sokszor eredeti gyári alkatrészként is kevésbé tartós alkatrészt árulnak, mint a gyári első beépítésű, és ahogy öregszik az adott modell, úgy lazul a "gyári minőség" fogalma. Lásd 146 motortartók, vagy lényegében bármilyen gumit tartalmazó alkatrész..
A 159-re is ez vár, tizenéves autók már.

Úgyhogy kedvencem a "new old stock". Keresni kell, sokszor megvenni azt amire még nincs is szükség. Egész más van egy ilyen dobozban, mint a gyárinak mondott, Lengyelországból érkező "friss" dobozban.


eBay-t is érdemes átnézni néha, és úgy egyáltalán igényel egy kis keresgélést. Lehetetlen az nincs. De nem egyszerű :-)

Számlára hivatalosan vettem, normális helyről. Ez ennyi volt. Vettem hármat, már csak kettő van.

mai szösszenet, a Hunyadi ami sosem megy tönkre és a 7 év gari... általában olyan fos anyagból van a szinkron gyűrű a váltójukban (lemezből hajtogatva) ami meg is adja magát, bontott váltó meg lutri, mert kb ugyan az a baja, marad a szinkron csere, ennél az esetnél a 3db 160e.... forza Korea :DDD

Igen, sajna... de úgy tűnik a zötvenkilencet is! :)


A nagy meló meg egyre inkább = lehetetlen... :(

Tudod, hogy 146-ot bontott (gyári) alkatrésszel lehet jó kondiban tartani. :-) Csak egyre nagyobb meló jó bontott alkatrészt találni.

Én a 146-nál jártam így... a gyári kibírt kb. 21 évet... azóta az utángyártottak mind ugyanott az egyik kanyarintásnál adják meg magukat... kicsit uncsi... :(