Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kikapcsolt klímánál amikor szerinte párásodik a szélvédőm bekapcsolja a klímát és a belső keringetést is. Egyéb esetben klímától függetlenül ha lassan megyek bezár, ha x seb. felett akkor meg kinyit. Annyira utálom a meglévő cuccokat kikapcsolni csak mert szarul működik :-(

TRW 😞

Nos hát a 164 után a TBi olyan érzés volt, mintha egy kocsmai bunyósból néma karete mesterrel vált volna. Hiányzott az üvöltő V6, a csattanó lefujószelep, a hörgő szívóhang. Szóval 2 nap múlva kaptam időpontot a kipuffoshoz. Tisztában vagyok a kipufogó rendszer fontosságával, de hiányoztak a mentális lóerők és itt nem az éppeszűség volt a döntő :)

A 164 alatt egy épített gázgyorsítós komplett rendszer volt, ami brutál sokat dobott az autón. (egyébként a 155 2.0 TS-en még többet javított egy hasonló)
A lefujószelep az ami igazán hatalmas volt, mert a galaxis mérető turbólyukat szépen kezelte. Váltáskor egyből volt nyomásom stb.
A Tibin nagyon komoly a szabályzás, ez miatt nem is lehet lefujót probléma és kompromisszum mentesen betenni.
A szabályzó rendszer lengéseit okozhatja minden fajta áramlásbeli változtatás. Nem gondolom, hogy egy ilyen MOD fémzabáló nyest módjára csipkésre rágná a turbómat. Ámbár nem lehetetlen ... ezek mindenre képesek :DD
Minden estetre én is úgy gondolom, hogy eszetlen beavatkozásnak hosszú távon lehetnek következményei a turbóra nézve... is :)

Nekem mindig sör lesz a kezemben, ebből már könnyű lesz megismerni... :DD

Én is épp 1 hete cseréltem a fékeket, ATE tárcsák és betétek. Mentem azóta kb 500Km-ert, eddig szuper, nincs hangja.

Sajnos úgy néz ki a GT-m ki marad Alfacityből, de Feleségem giuliettájával megyünk. Nem nehéz el téveszteni, a 159 kerekei vannak rajta :-) mint egy mini suv

Lehetne, lehetne! Az itteni "kemeny maggal" jo lenne talalkozni. En szombaton 7 korul indulok Pecelrol.

:-)

A tárcsa volt a probléma nálam.

*eredmènnyel

Nekem lapos autó való. :-) A szervizben beültem, megnyomtam az ülés memóriát, szépen visszasüllyedt az aszfaltig a fotel (valaki maxra felemelte) . És helyére került a világ. :-)

Hú bazz.. örökre suv ellenes lettem. Vagy Mazda. Vagy mindkettő. Egy miskolci útról érek mindjárt haza. CX-3-mal voltunk, anyós ülésben hánykódtam végig. Szédülök mint az állat, rendesen rosszul lettem. Ebben nem értem mi a jó. Pech, hogy pont vizsgázni van a 159, nem tudtunk azzal menni. Hú de hiányzik most... Abban Utrechtig nem fingódtam így ki :-)

Tök igazad van. TBi-nél a Squadra programja erős és lineáris, de lustábban reagál, mint a gyári, bár szép görbéje van. Viszont nagyon "lapos" a pedál/nyomatékgörbe, annyira, hogy fulladozva lehet vele elindulni, ha nem adok nagyobb gázt, pláne most, hogy a klíma is jó :-)
Ehhez a gyári+ programhoz szívesen feltenném az Ulter-Sport v. Novitec dobokat. A hang ugye +20% teljesítmény.
Bár megfogadtam, hogy nem költök rá feleslegesen és remélem már muszájból sem :-(

Igen, így van, és nem először járok így. Már a 8v jtd-ből is egy "kis" programozással olyan kis kellemes, normális motor lett. Az ezüst jtd-t amikor írogattam, a TD reakcióit vettem etalonnak (mert az full mechanikus és baromi jó érzés vezetni). Sokat szenvedtem vele, mire valami hasonló érzet jött ki. A gázpedál térképeket sehogy sem sikerült úgy megírni, hogy olyan legyen amilyet szerettem volna. Végül az lett a megoldás, hogy mechanikusan is hozzá kellett nyúlni, egy kis alumínium darabbal a gázpedál rugóját elő kellett picit feszíteni. Aztán újraírtam a gázpedál map-okat (minden más már addigra nagyon meg volt firkálva), és tök jó lett. :-)
A 159-nél is ugyanez van, remap után lett olyan autószerű az összes reakciója. A box sem volt igazán jó, a gyári sem. Nem tudom gyárilag miért nem alkotnak olyat, amit jó vezetni. Benzinest sem nagyon vezettem mostanában olyat, amiben bármi kapcsolatot éreztem volna a gázpedál és a motor közt. Annyira szintetikusak, hogy fájdalmas. De tudom, én vagyok az idióta kisebség, akinek ez hiányzik :-D Gázpedál map, nyomaték görbe és a gázpedáltól a nyomatékig idő nagyon számítanak. Az elsőt és az utolsót számomra a bovden tudja legjobban :-D

Nem tudom, a termék meggyőző volt mind kivitelezésben, mind hangban, de furi hogy a kompatibilitást a felszerelhetőség határozta meg, így 2.4-hez és TBi-hez volt írva. Nem gondolnám, hogy mindkét motorhoz egyforma dob kellene :-( Novitec pl. különbséget tesz és két külön cikkszámon árulja ezekhez a motorokhoz a dobot.

s az Ulter kókány cég lenne?

állítják benne a terelő lapokat úgy változik a hangja...

mikor megjött a barátom Breraja a tréler a szerelőnél tette le, vezérlés csere, olajcsere és szívósor csere, mert gatyán volt + a sok sallang... legalább ilyen meglepetés nem éri