Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

lehet róla szó :) de ha szétszeded/szedjük, akkor jó ha megvan már a B tervre a megoldás, mert szétszedni-összerakni-szétszedni-összerakni... nem jó móka azért :) én csináltam :)

Ebben a listaban sincs benne a Alfa.

Nagyon jó lett!De tetszik az Árpádsávos zászlód is.

Ez jo kerdes. Nem tudom h azt tudja e. Megkene Oket kerdezni
GPs utasiyasait kirakja audiora az biztos.

Üdv Urak!

A pirossal bekarikázott csavaroknak festettnek kell lenni, ha még bontatlan az autó eleje?

pár képet feltoltam én is ftp-re :)

3000-3500 felett ahol már inkább a "teljesítmény" viszi nem a "nyomaték". Pityukomáéba is az volt a jó, hogy majd a végéig gőzmozdonyként gyorsult az enyémhez képest ami viszont alul volt erősebb, de mint utóbb kiderült ez okoz(hat)ta a túlfogyasztást mert ebben a tartományban indokolatlanul fel volt emelve a rail nyomás, sőt ez okoz(hat)ta az erősebb motorhangot, alapjárati csattogást, ami most nincs. Érdi M6 emelkedő közepén 160-nál gyorsul 6.-ban és hát kitapostam a belét hazafelé és így is fél literrel kevesebbet mutat a fedkomp ami persze még nem jelent semmit. Ahogy elnézem nagyon finoman fel lehet egy ECU-t programozni már ha ért hozzá valaki.

esetleg ez ?

Miért is nem jó amit belinkeltél?

Nekem ez jött be

Velencei panoráma:-))!

Balogh Zoltán ajánlott egy autószerelőt Veszprém mellett Márkón.

Az Dension cucc a navigációs rendszer beépített mikrofonját nem tudja használni telefonáláskor?

Nekem ELM327 1.4-es van,de a MES beállításoknál 1.3+ -ra kell állítani.

Ki csinálta?

lejjebb lapoztam az oldalt,ez nem jó..
segítség..... :)

http://viewitem.eim.ebay.hu/V15-ELM327-OBD2-OBDII-CANBUS-Auto-Car-USB-Diagnostic-Interface-Scanner-UK/251275735579/item

ez a kábel kell a hibakód olvasáshoz?

Nekem kellene egy kis segítség,a két belső szenzorom nem jó. :)

Sziasztok!

Húú, látom jól sikerült találkozó. Kár, hogy kihagytam, de hát így jött össze.

Viszont múlt héten én közben megoldottam a parkolóradar problémámat. Bejelentkeztem egy autóvillamosságishoz, megbeszéltem vele, hogy leszedem én a lököst és ő méricskél. Közben eszembe jutott, hogy szerzek egy bontott szenzort, mert ha rossz lesz, akkor kicserélem és már úgy rakom vissza lököst, ha jó lesz, akkor pedig Phon rugalmasságának köszönhetően visszaviszem szenzort. Na most előző este szereltem le lököst és gondoltam teszek próbát és vagy 5-6szor kicserélgettem szenzort oda-vissza és a régivel mindig hibát dobott, újjal pedig jó volt, úgyhogy beraktam újat, visszatettem lököst és lemondtam autóvillamosságist.

Úgyhogy szenzor volt beszarva. Ha valakinek kell segítség, lököst már szerintem 1,5 órás idővel szerelem oda-vissza :)

Szenzor egyébként fekete, de metál carbon, míg enyémben sima feketék voltak (pedig autó nero oceano), így ha valaki nagyon odafigyel, elüt a többitől.

Jövő héten DPF off, EGR off (talán), futómű csekk.

Rosszkor kapott több üzemanyagot ill. magasabb rail nyomást. Nekem alul erősebb volt viszont felül elfogyott.

Az első kőr után már feljebb tolta, de azt beszéltük, hogy megnézem fogyasztási szempontból is és ha kell tovább írjuk. DPF benne maradt egyenlőre, úgyhogy nem feszegettük a határokat.

én külön adnám el!

a felniket el ne add vele!!!

Akkor tényleg felesleges :) de jó egyébként.

Akkor mit írt?Nem,hogy azért több a fogyi mert azon módósított,hogy több anyagot kapjon?

Belekerült a kihangosító a kocsiba. Dension. Első tapasztalat az,h jól hallanak és hallható a telefonbeszélgetés,zenét is jól át játssza. Blogban leírtam és linket is tettem.

felhívtam én is, abban maradtunk hogy mivel jár időnként Győrben, én valszeg kivárom és itt összefutunk

Padlógázon tolva is csak 1,5-ig megy nálam a mutató, de hazafelé megnézem mit ment róla a MES.

Azért nem írtam mert friss az élmény, megyek pár száz Km rutint vele hogy összeszokjunk. Máshogy megy az autó az előző programhoz viszonyítva amiben látott hibákat is, olyat is ami a többletfogyasztást okozhatta. Ricsi szimpatikus, nem siet, arra törekszik, hogy elégedett legyen a kuncsaft. A 3/4-ed órán kívül a többi bő másfél órában folyamatosan nyomkodta programot, ebbe benne voltak próbakőrök is. Ő is vezette meg én is, a kőr után amikor a bizonytalanság ült ki az arcomra mentünk is vissza finomítani és úgy is váltunk el, hogy szerzem a tapasztalatokat és ha kell akkor még hangolunk rajta.

tegnap mentem a vassal ebben minden a gyári még a turbónyomás simán felmegy 1,6-ig

Nekem belemódosított lentebb is kicsit. Meg azt mondta pucoljak vagy cseréljek légtömegmérőt. Figyelni kell a bemelegítésnél a turbónyomásra már csak az EGR miatt is. DPF kiírásnál vissza szokta venni a turbónyomást is kicsit a fojtás megszűn(tet)ése miatt...
A gyári MAP szerint 1,5Bar a max. relatív turbónyomás, ezért nem is megy el 1,6-ig.

Mi is köszönjük a lehetőséget, hogy részt vehettünk a VTT-n, jól éreztük magunkat!
Jó volt látni a sok szép vasat együtt, és a nickneveket társítani az arcokhoz élőben.
A kaja is hibátlan volt, le a kalappal!
Nekünk még szoknunk kellett a légkört, mert nagyon friss alfásoknak számítunk, de ígyis szuper volt!

Néhány kép a VTT-ről:

A gépet Kriszti kezelte és főleg a gyerkőcről kattogtatott ahogy bumlizik a játszótéren. De sebaj legközelebb odafigyelek :-)

Igen annak idején úgy kértem hogy kb 2000rpm-től "induljon". Ha hideg a moci még véletlenül se gyikolhassan meg, addig úgy is ott szoktam váltani. A comp. által jelzett átlag fogyihoz nekem 0.6l-t kell hozzá adnom hogy a valós értéket kapjam. Nekem is szépen kúszik fel az átlag fogyi ha araszolok, ill mikor haza érek munkából (10km) mire beállok a garázsba máris 0.1l-rel emelkedik. Remélem beválik neked is :-)

Azért reggel kiült az aggódás az arcomra, mert bazi sok lett a fogyi a szokásos etapon. Munkahely parkolóban MES beízzít, utolsó regen 10Km-rel ezelőtt :-( Na hazafelé majd megkukkolom. A régi "sablon" progiban egy csomó olyan is le volt módosítva amit nem kellett volna, vagy nem így, a többletfogyira is látott benne okot. Azért nyúltunk a Tiédhez mert az én eredetim nem jó formátumban volt meg, meg ha már úgy is rád hivatkoztam ill. az autódra, előszedte azt és azt szabta hozzá az enyémhez. A karakterisztikája is hasonlóbb lett, alul kicsit kevesebb, felül kicsit több. Alapjáraton halkabb lett, meg a többi ford. tartományban is finomabb.

Viszont furi, hogy a dugóban, alapjáraton az etap átlag fogyasztását masszívan tolja fel. Pl. amíg a parkeszban a MES-sel szórakoztam járó motorral kb. 4-5 percet, addig az átlagfogyi felment 8,5-ről 10,4-re amit nem igazán értek.

EGR:
Mester azt mondta, hogy a motornak nem fog hiányozni, viszont valamivel lassabban fog melegedni a motor (víz) hideg időben, merthogy a kipufogógáz megkerülő cső fűti a vizet...
Majd kiderül.

VTT képek nagyon jók.
Remélem jövőre is össze tudunk futni hasonló rendezvényen.

én is feltoltam a képeket az FTP-re

Köszi! +van.

Felraknád? Akkor nem kell keresgélni. Köszi!!

az amivel a computerhez hozzáférsz?
itt van a hivatalos próba verzió
a törtet meg le lehet torrentezni, de fel is tudom tenni az FTP-re...