Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

59-ben kicsit nagyobb a csiga mint az 56-ban :D

ha van síalagút akkor neked is lehet :P

Milyen cikkszámon lehet ezt a tartozékot megrendelni? Vagy csak SW-hez jár? :-DDD

Nagyon meglepett, hogy a 159-el meg tudtam fogni őket (320D) a német autópályán. (A 156-al esélyem sem volt, csak boxal, de akkor nagyon.)

hétvégén erőlködött egy gondolkoztam megálljak e hogy kinyissam a csomagtartót és elővegyem e a....

inkább állva hagytam :P

Egy kollégámnak van olyanja. Párszor ültem benne, egész kellemes kis autó. De attól még nekem 59-em lesz. B)

Ez jó hír. :)

Például :-)
Az alapgond a mérettel van, egy szűk visszafordítóban el sem fér. Ha még csúsztatsz is rajta, nincs hova.
OFF
A nyáron tervezem a Bormio-Stelvio szerpentint megmászni. A jutubon van egy ipse, aki egy Morgan-nal felvette videóra, néhány helyen még azzal se fér el. No, ott a 159-el még tolatni is kéne:-))))
ON

Értjük a célzást. Arra van a Pók. :)

Ahhoz is volt szerencsénk rendesen :-))
(Mondjuk a 159 nem egy szerpentinvadász, mint ahogy a söröskocsis lovat se visszük díjugratásra.)

Ezen a gyári fék fading-en segítenek az EBC cuccok?

Ez így van...

Erre meg azután kerül sor, hogy a t. tulaja ment egy kört egy tetszőleges Alfával. :)

:))

Gyorsulásban mindenképpen jobb a Kalos. Már ha szabadesésben nyomja. :)

Asszem, akik a "V6-tal kéne"-re klikkeltek, ők is az öthengeressel vennék. Csak még maguknak sem vallják be. :)

És az előbb idézett "érv" még a szofisztikáltabbak közül van...

Tudom, hogy felesleges, de néha elfelejtem.
Nehéz olyannal, aki szerint a német mérnökök jobbak...

Mondjuk, aki egy sor4 dízelnél a motorhanggal foglalkozik, az vezessen 1.0 Matizt. Talán azt várta, hogy a Papagena fog trillázni?

Megérkeztek a cikk Belsőség oldalára a bmw fanboyok, bár sejtésem szerint igencsak kevesen vezettek közülük távirányítós bmw-nél nagyobb bajor verdát...

szerintem ezek mondvacsinált dolgok folyamatos kormányzással sem lenne szabad tönkre mennie egy kormányműnek 100e alatt vagy közelében ...sem egy DPF-nek ...
hogy a pozitív dolgokról is beszéljünk a futómű viszont nagyon strapabíró lett az elődhöz képest :)

Karcsi = Ofi vazz :)))

"Akkor csak az 59-es tulajok nagy hányada balfsz" - ilyet nem mondtam sose. Mindössze azt, hogy a sok kormot termelő üzem (pl. kis fordulaton padlózva) csökkentheti bizonyos alkatrészek élettartamát. Ha sokszor tesz a tulaj ilyet, számíthat a hamarabbi cserére.
"Szóval csak az használjon ilyen autót aki a kanyarokon is egyenesen megy át" - ilyet se írtam. Tapasztalatom szerint jó néhány ember folyamatosa kormányoz, még egyenes úton is, ami feleslegesen igénybe veheti a kormányművet. Ha már szar konstrukció, akkor vigyázok rá.
"míg bemelegszik max. 1200-as fordulaton használja " pont ettől kormolódik :-DD
"Gyorsításnak semmi köze a kormányműhöz" - de van. Engedd el a kormányt és lépj oda 2-ben egy átlagos hepehupás, kátyús magyar úton. Az itt-ott betapadó kerekek ide-oda viszik a vasat. Ezt is a kormánymű tartja meg. (Ma mentem a 84-esen a Pókkal, hát érdekes dolog volt a nyomvályús szakaszon előzni. Szó szerint birkózni kellett a kormánnyal.)
Most már elárulhatnád a titkot, mert Karcsit nem ismerem :-))

A szívósor és a DPF (még az EGR-t is ide venném) tuti nem "szereti" a kormot termelő üzemet. A 156-os tapasztalataim szerint ez a kis fordulaton kövér gáz esetének felel meg.

A kormányműnek se biztos hogy használ, ha valaki folyamatosan "vezeti" az autót, vahyis állandóan tekergeti a kormányt egyenes úton is. (Ültem már pár ilyen sofőr mellett) Esetleg a sok intenzív gyorsítás miatt sokat rángatják a kerekek a kocsit, ill. kormányt. (Nyomvályús úton még a 159-nél is érezhető a rángatás.)

Ez mind szép és jó. Otthon. Nekem a németeknél kell műszakivizsgáztatnom, zöldkártyáztatnom a vasat. Nem tudom, itt kint hogy zajlik a vizsga, talán GTPeti tudja, de gondolom, "kicsit" szigorúbb, alaposabb az ellenőrzés.