Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akkor te miért nem a target-et rakattad be?

igen...csak a számát nem ütöttük be..

A Target lazán lenyomta a Leaser Interceptor....egy 20-al drágább a kétfejes és működik parkolóradarként is!!

nekem Leaser interceptor van. És parkolósegédként van megnevezve.
Ha bekapcsolom és a szenzor elé álsz elkezd csipogni, majd ahogy közelitesz felé egyre gyorsabban.

Ilyenkor mit csinál nálatok a rendőr???

Akkor csak beraktál egy újat próbaképpen?

előbb ki kell deríteni miért csak a felét mérte a LMM....vagy az a rossz vagy valaminek a folyománya...

nem

Nem új a légtömegmérőd?

20%-ot? ilyet ki írt a felét tudta a névleges értéknek..mivel mér az alapján kapja a levegő mennyiséget ezért közvetve szállítja a levegőt azaz szabályozza...

közvetve szállít így tetszik? :)

Az aksi témához még annyit, hogy nálam 3 évesen adta meg magát az eredeti gyári akku. Persze, nem tudom, mennyit állt a kereskedésben, ahol vettem. Aztán a több napos állás az előző tél tartós -10-20 fokjában sem tett jót neki...

bocs az EU-n belül :)

itt még a felakasztott CD-ért is büntetnek, szóval csak óvatosan ;)

No a tegnapi rakoncátlankodás hatására megejtettük Banánnal a tesztet. Noti fel a csatira és kiválasztottuk az EGR, Turbónyomás, LMM, DPF értékeket, a DPF 84%-on volt...elkerülő 1,2,3,4-ben szépen ment aztán 120-nál 5-6-ban rángatás, vissza lassulás a LMM a névleges érték felét tudta szállítani aztán vissza 4-be padlógáz nincs rángatás, 170-nél 5-6-ban 40-50mp múlva utolérte a LMM a névleges értéket a tényleges....körforgalom vissza nagy gáz a DPF 86%-on sima 1,2,3,4,5,6 az autó robog 220-szal kb 10km-en keresztül semmi hiba közben a DPF 20%!
Nagyon úgy néz ki hogy a LMM rossz mert bizonyos tartományban a felét szállítja a levegőnek mint ami kéne...a DPF tisztítását nem vettük észre menet dinamikában és mivel 20%-ra kipucolta nincs eltömődve...az összes mért adat ezen kívül megegyezett a névleges értékkel tehát minden más ok!
Ez a teszt természetesen Németországban zajlott :)

Target LT400 hivatalosan európában kapunyitó tehát ezt lehet alkalmazni bármelyik európai országban...csak ennek van ilyen megnevezése! Én ilyet fogok venni mert frissíthető a szoftvere, tudja blokkolni az összes lézert és viszonylag árbarát 110-120e ft beépítve egy kétfejes előre ...

azt nemtommm :D :P

ha erre jöttök felénk, jobb lesz otthon hagyni mindenféle lézerblokkolót/radardetektort!!!!
Nálunk a rendőrnek jogában áll átkutatni a kocsit, ha fenn áll a gyanú, hogy van benne ilyen ketyere, annak ellenére, hogy nem müködik. A bírság 300eurónál kezdődik... :)

egyébként persze hogy kezd villogni az ABS vissza jelző mivel külön kapja a tápot és ha nincs meg a kellő feszkó egyből visít :)

neked legalább kibírt 4 és fél évet :) Mondtam már hogy az Exide kezd lealacsonyodni a Jászakku szintjére :DDD

Hümm. Lehet megmosolyogtató, amit most írok, de hat év dízel alfa tapasztalata vezeti most soraim, vagy mi :).
Ma akkumulátort cseréltem a gépben. Miért is érdekes ez?
Pár hónapja jelezgetett mindenféle hibát indításkor a gép (abs, filter, dbc, meg mittudoménmégmit; ráadásul ezeket is hol egyenként, hol csokorba szedve, hol így, hol úgy). Ezek a hibák nem éltek igazán, csak felvillantak indításkor, így pl. benneteket nem is fárasztottalak velük. Azért persze hívtam az előző tulajt, nézegettem neten a hibajelenségeket, szöszölgettem külföldi alfás oldalakon. Aztán egyszer csak az egyik kollégám benézett a motortérbe és valami isteni sugallattól vezérelve megmozgatta az akkumulátor hátsó, eldugott sarujának csatlakozását. Nos, lötyögött. Az aksit 220-ról korrektül feltöltöttük, a sarut meghúztuk: a felvillanó hibaüzenetek a múlt ködébe vesztek. Tán igazak sem voltak...
A ma reggeli indításkor - régi barátként - újra rámkacsintott egy abs és vmi system protect, meg kissé tovább is kellett nyomnom a gombot a szokásosnál. Hümm. Aztán kora délután már be sem indult a drága, csak nyösszentett egy végtelenül szomorkásat. (Gyári) aksi ki, új aksi be: pöccre indul, és semmi dekadens hangvételű kósza üzenet.
A 159-esem most négy és fél éves.
A 156-os mjetem négy és fél évesen állt meg szülővárosom főterén, mert örökre elfogyott a gyári akksija.
Ezek után mondja valaki, hogy nem kiszámítható és következetes az olasz gépjárműgyártás:).

Hacsak egyikőtöknek segítettem most akár egyetlen problémája megoldásában, már nem éltem, azaz ööö..., nem írtam hiába. (Persze a hálátok tárgyiasulhat egy palack finom félszáraz fehér formájában is. Címem az oldalamon :P.)

ne legyen kellemes ünnepem holnap megyek mérni menet közben az adatokat Banánnal mivel ma előjött a pályán ugyan az a tünet mikor új LMM-vel nem ment többel az autó mint 160 s közben rángatás majd vissza lassulás 120-ra...1x írt ki hibát a comuter LMM/MAP/Vákumszabályzó akkor kemény 80-nal tudtam csak menni lehúzott LMM röpült, akkor vettem egy új LMM-őt aminek nem lett beütve az új száma akkor csinálta hogy 5-6-ban nem ment többel mint 160 és rángatott...holnap rámérünk a LMM-re meg a nagynyomású-ra meg a MAP-ra is....kivi leszek...jövő 7en jön az új DPF is...miért nem vettem Bökőt? a barátomnak semmi baja sincs vele :)

7,5x17 5X110 ET41

van ha kérnek :)

yoyo :)
A 159-es 2,4-es, 17 collos gyári alfa felni paramétereit jól tudom:
17 / 7,5 és 5x110? Az ET szám az mennyi, skacok? 40?
És miért van rettentő kevés ebből a méretből? :( Pl. ebből sem látok ilyet, pedig kép alapján tetszik
AEZ intenso

hali ...meglesem neked mibe fáj.... sok helyen még mindig 5w40-et ajánlanak :( a könyv is el van cseszve én is megvettem a 6,5L olajat 6L-nél néztük meg a nívót plusz 1,5cm volt :) le kellett engedni....

Van egy jó pár taxi A6 3.0 diesel meg BMW 530D is amiből ki van írva.Azt mondják tökéletes.Majd kiderül.Én kiíratom aztán meglátjuk.

De működik mert ki lehet írní,hogy ne figyelje a komp.Hét elején megyek ki Horvátba már hagyom így.De ha kijön akkor én azt csinálom,hogy kiszedem és kiíratom.Aztán majd beszámolok nektek,hogy mi újság.De szerintem már kint is ezt csinálják ahogy a képeken is látszik.

Semmit nem értek belőle.Egy sima csövet hegesztettek be a helyére?Peti fordíts.

yoyo :)
Végül is turbónyomás szabályzó szelep (vagy vmi ilyesmi) hibát írt ki a Bosch diagnosztika (tehát nem szakszervizes diagnosztika), eszerint attól jött ki nekem a check engine. Megjegyzem, a 156-os mjet-emnél is volt ugyanilyen gondom a legelején. Azt hiszem. A hibát kiszedték, most itt tartunk. Ha újra előjön, akkor kiolvastatom rendes alfás diagnosztikával és megrendelem. Kb. mennyibe fájna ez nekem, Erhard kolléga?

Megjegyzem, a szaki alig akarta az 5w-40-es olajamat lecserélni 5w-30-ra. Mutatta a laptopján az alfámhoz tartozó 5w-40-es ajánlást én meg mutattam volna neki a selenia olasz honlapját, de nem ment fel a kedvemért a netre.

Még egy észrevétel az olajcserével kapcsolatban: csupán 5,5 liter ment bele a 6,4 liter helyett (szűrőt is cseréltettem).

bár ilyen egyszerű lenne :)

Nem bonyolították agyon a dolgot. (Legalább a látszatra adhattak volna. :) Állítólag ez, ilyen formában nem működik az elektronika miatt.

igen de meg fogom csinálni én is mert nincs kedvem most újat venni....BMW-nél 160e km-nél cserélni kell pl ...