Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na megőrülök, a műszerek háttérvilágítása nem LED-es? Nem világít a turbónyomás mérőm :(

Hidegindítási problémámmal kapcsolatban pedig:
Az EGR le van falazva. Nem feltétlen csak reggeli legelső indításnál jelentkezik a probléma, de csak olyan esetben, amikor a motor nem meleg (amikor a hőmérséklet mutató kb nullán van).
De ma/tegnap pl nem jelentkezett a probléma, szóval nem értem... tesztelem még... a fő probléma, hogy nagyobb útra így nem merek elindulni vele, viszont nem szeretnék többet utasként autópályázni, miközben 110-120-szal haladunk :D

Nézz be a blogomba, tuningman nagyon ott van a témában. Rengeteg 2.4-est csinált már. Egy barátom 1.9-e is ott készült, szintén hengerfejezve lett.

Ugyanez van nekem is, bőven minimum alatt a hűtővíz szint. Utántöltöm, de visszaáll. Debreceni szerelőm átnézte, azt mondta sehol nem talált folyást, meg semmit, és jobban szét kéne szedni, mert ő is a hengerfejre gyanakszik. Debrecenben ezzel már nem tudok/akarok foglalkozni, ugyanis Pestre költözünk a hetekben...

Itt fel is merül bennem a kérdés: kit ajánlotok Pesten? Hová hordjam ezután a kocsimat? Csöri-t hallom mindig... van esetleg más is?

Upsz ,nem olcsó mutatvány! :0

Kb. 400.000. Vettem másik hibátlan hengerfejet, mert sok helyen elrepedt az eredeti, és a hibátlant küldtük nyomásprobára, síkolni, és szelepeket becsiszolni.

Kapott még új tömítéseket is, vízpumpát, olajat, összes szűrőt, csavarokat, szívósor dugókat, szívósor pucolást, új fagyállót. Szóval kva sok mindent. Mondjuk ebbe benne volt egy 15ezres szervócső javítás, és az út.

Sétálok, parkoló, Saab 9.5 vagymi. Gondolom első indítás ugyanez a nyehenyehe néha röffen, 4-5 mp. Tuti ez a motor :)

Figyelem. Mibe fájt kb a hengerfejeztetés?

Bakker,most hétvégén én is öntöttem utána egy kis fagyállót.Nagyon lent volt a szint a kiegyenlítő tartályban.
Anno ,mikor a vízpumpám eresztette a vizet ,a minimum jelzés alatt volt hidegen a folyadék szint,akkor megjelöltem ceruzával . De most még jobban alatta volt. Szivárgásnak nyomát nem láttam.
Lehet én hengerfejem is leugrik?

Bocsi, látom már. Nekem pont ezt csinálta, mikor hengerfejes lett. Én sem akartam elhinni ,mert nem keveredett a víz olajjal, 90-en állt, jött-ment, semmi baja nem volt. "Csak" libikókázott a víz. Aztán egyik napról a másikra drasztikusan rosszabb lett az egész, végén már felforrt a víz is, aztán mehetett a kocsi pestre hengerfejeztetni.

Ha letekered a kupakot (nagyon óvatosan) akkor mekkora nyomás van benne? Mennyit változik a szint, vagy változik-e egyáltalán?

Hát azt írta, hogy látja, hogy folyik - akkor márpedig lyukas.
Ha lyukas, akkor ott levegőt fog visszaszívni, mikor lehül a rendszer.

Igen ez már egy sokkal kifinomultabb, jobb és tartósabb rendszer.
Lehet, hogy egyszerűen tönkrement/elkopott, nem tudjuk mennyi km van benne.
Persze az is lehet más a baj. Ez egy átfogó diagnosztikát igényel.

Nem vagyok benne biztos, hogy "lyukas" a rendszere.
Emil kissé már hipohonder néha :), mivel anno pórul járt.
Ezért javasoltam neki, hogy először légtelenítsen.
Ha pedig láthatóan száraz időben víz van a hűtőrenszer környékén, akkor nem kérdés a javítás. :)
Az azonnali javítás!

nem jött rendbe, csak időlegesen megjavult. a "prémium üzemanyag"-ban semmi sincs, csak egy kis injektortisztító. a hosszú úton valamennyi korom kiéghetett, de én azt tanácsolom, cseréljétek ki új darabra az EGR-t.
nem elég megpucolni.
nem elég a bontott "jó állapotú".

amíg lyukas a rendszer, addig teljesen értelmetlen légteleníteni, mert megint fellevegősőödik.
hasonlóképpen, semmi értelme figyelni egy tömítetlen rendszernél a vízszintet, hogy hová tér vissza - le kell tenni a kocsit, mielőtt egyszer még azt látod, nem tér vissza sehová :-(
mindazt, ami írtál, akkor kell megcsinálni, ha már elhártíottuk a hibát.

Nagyon jó, ezt ő se vette észre, ahogy én sem. :D

Wintek, jobb mint a gyári, meg vannak erősítve a műanyag csúszka fülei.

Petiéknél sosincs, elviszik, de nem is vennék emelőt bontva, épp amiatt, mert a gyári gyenge.

Már mondtam telefonon is neked ezeket:
- Csináld meg minnél előbb a hűtőfolyadék szintjelzőt, ha nem akarsz megint egy millát rákölteni a vasra. :)
- Nyomás alatt, melegen kesztyűben nyitsd ki a légtelenítőket a magaspontokon, ahol lehetséges levegő zsák. A motor előtti kollektoron, a radiátorra menő csövek tetején, hűtő tetején és mindenhol ahol találsz. A csavarokra és a menetre nagyon figyelj, nem tépd meg őket agyon, mert letörik a fejük és elmegy a vized.
- A hűtöd meg tényleg mielőbb cseréld ki, ha jót akarsz megadnak. Kb 50-60k a gyári (71740292), egy AM Nissenst pedig 30-35K körül megkapsz. A tömítőfolyadék használatára, ne is gondolj. :)

Ezeket pedig még nem értem:
- Honnan folyik a víz? A vízhűtő alsó csonkjánál és a termosztátnál is?
- Amikor hideg, akkor visszajön eredeti vízszint? Húzz filcel egy csíkot a kiegyenlítőre, mert teljes felőrlöd magad... :)

Ez így nagyon "dióhélyban" van leírva. Mit értesz hiba alatt? Mit produkál? Mik a hibakódok?
Én semmiképpen nem javaslom a kiktatást. A valódi hibát kell megkeresni, és javítani. Ha ez tényleg az EGR, akkor ellenőrizni kell MES-el, esetleg kérni egyet kölcsön kipróbálásra.
Egyébként meg szervíz.

lassan egyensúly kerül az erőbe, véget érhet a Sithek uralma :DDD

Köszönöm! Csak azt hittem megszűnt a probléma annál a csőnèl amit kicseréltem. De az az igazság ott mindig is láttam valami csekély fagyálló nyomot, megsem volt belőle problèma. Kiderült a hűtőszivárgás is. Most már meg kell csináltatnom, mert így nem lehet vele járni.

Ferke bizony.

Alakul a tbi lista:


avvocato
Azurherceg
Biagio
btibi
Docky_SD ( Bruno Banáni ;)
Kicsiadri1111
Krisztina159
yani
_Ata_
TtK
Roll1983
Repka159 TBI
Lali 159
Kunyho
Shadin
RB 83
btibi

Hali!
Nekem is TBI van.

Én is Winteket raktam bele. Gyári minőségűnek tűnik. Azért remélem majd tovább bírja.

Ha folyik a víz, akkor ebben semmi érthetetlen nincs! Ha lyuk van a hűtőrendszeren, akkor nem nyomástartó, másrészt fellevegősödik - nem úgy fog működni, ahogy megtervezték.

(Ha kikapcsolod a klímakompresszort, nem fog menni a hűtőventilátor, ezért többet lesz nyitva a nagy hűtőkör a termosztátnál).

Ne járj így az autóval, mert baj lesz belőle.

Jóval kevesebbet használom, mint te, de nem ülnék vissza a dízelbe. Amióta Tibi van nem érdekel, hogy milyen távokat megyek és, hogy hat ez a DPF-re. Nem kell 2X izzítani, nincs torpanás, ha odalépek, megvannak-e még az áramláskorlátozó lapkái, stb, stb. Bajom nem volt a 2.0-val sem, de mindig volt bennem egy nyomasztó érzés, mikor jön valami probléma.

Érthetetlen dolgokat művel. Lefelé a Balatonra 135 km után jó volt a szint. Elmentem az autót vasárnap kiporszívózni, és éreztem hűtővíz szagot. Kinyitom a motortetőt, és látom a termosztát környékén csöpög a víz. Lehet, hogy a másfelől folyt, de ott láttam. A kiegyenlítő tartály hirtelen minimumon volt. Kikapcsolom a klímakompresszort, megszűnt a folyás. Hazamentem, a szint tökéletesen a maximum felett volt melegen. Tegnap reggel elvittem ügyvéd haveromat Karádra, az Lellétől oda- vissza 40 km. Tökéletes volt a szint. Mikor jövök haza a Balatonról, ismét a minimum alatt. Ez nem normális. Nem tudom, de valami hülye szivatós hiba lehet. Abban biztos vagyok, hogy fellevegősödik a rendszer. De mi lehet az oka?

Szerintem túlgondolod a dolgot, ez így normális amennyire én tudom. KIhűlve gondolom ismét normális szinten van a folyadék.

Most már nagyon ideg vagyok emiatt a hűtővíz miatt. Az történik, hogy látszólag nincs baja. Gyönyörűen megy, ahol szivárgást láttam, ki lett cserélve a cső, és nincs szivárgás. Mégis, ha megyek vele, a kiegyenlítő tartályban lemegy a szint minimum alá, ha a kiegyenlítő sapkáját lehűlt motornál kinyitom, visszamegy a szintre. Az autó tökéletesen megy, nem melegszik, tartja a műszer a középállást, nincsenek hengerfejességre utaló jelek, a vízben nincs olaj, az olajban nincs víz, a motor rögtön indul, nem füstöl, és egyebek. Szerelők is látták, azt mondják, tökéletes a motor. Én most már azt érzem, hogy valamilyen oknál fogva a leállítás után fellevegősödik a rendszer. Robival is beszéltem, ő azt mondja, hogy légteleníteni kellene. Ugyanakkor a szerelők azt mondják, magát légteleníti a rendszer. Múltkor észrevettük, mikor levettük a haspáncélt, hogy szivárog a hűtő aljánál. Ettől a szivárgástól fellevegősödhet a rendszer?

Nekem ez nyáron történt meg. Bontókban kerestem, Érden is nagy összeget mondtak, Depóban is többe került mint az új. Ofinál rendeltem meg délelőtt, délutánra ott is volt. Utángyártott és egész jó minőségű. Nem fájt 15 ezerbe.

Nekem Erhard rendezte.
Amíg vártam a papírokra, egyszer csak leesett magától a jobb hátsó ablak.
Üdv a klubban!!!

Lehet, hogy Neked szerencséd lesz, és két hét alatt megkapod. Ilyenről is olvastam már, de volt akinek 8 hét kellett ehhez.

Sziasztok! Próbáltam visszakeresni a témában, de nem találtam választ sajnos. Azért írok ide, mert ahogy látom a 159-eseket érinti legnagyobb mértékben a probléma. Félig-OFF-os a téma: apámnak van egy Lancia Delta-ja, 1.6 jtdm. Mivel mostanában többet használja városban, viszonylag rövidebb távokon, előjött nála az EGR hiba. Most tankolt bele az OMV-nél prémium gázolajat és hosszabb útra is ment, így végül megszűnt a probléma, de hosszabb távon jó lenne valami megoldás.

Szóval a kérdés: tudtok valakit Budapesten, aki az EGR falazásával/szűkítésével és a programból való kiírással foglalkozik? Vagy esetleg mit tanácsoltok?

Előre is köszi!