Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

2,4-es tulajok felé lenne kérdésem. Megjött a cső ami az Egr hőcserélőbe menne. De csak egy könyök ami a fém Y-ból jön ki. Egyszerűen nem lehet belatni. Elképzelhető hogy egy másik gumicsőbe megy bele? Egyszerűen nem értem, gyari és a száma is az.

A karakterisztika tényleg nagyon fontos, és nem lehet állandó...Gondolok itt arra amit írtál is, hogy pl a legérzékenyebb állásban már simogatni kell a gázpedált ha tartani akarom a sebességet, és marha érzékeny.. Városban tök jó, de hosszútávon nem játszik...Gondolom ezért is kapcsolható, ami miatt kiüti a remapot.

Én is olvastam már ezt, de ma tényleg minden alkalommal 35-nél lehetett érezni ahogy lockolt. 100km/h körüli egyenletes gurulás után gyorsításkor néha rajta lehet kapni, hogy valamit csinál a váltó, ami nem váltás. Ilyenkor lehet hogy old?
Az is érdekes, hogy a manuális módban mennyire más az egész, szerintem olyankor lockol és úgy is marad. Direktebben ugrik, normális motorfék van. Lehet hogy ez is káros, de a legjobb üzemmód egy rendes autózáshoz. D-ben kényelmes, élmény mentes, S-ben feleslegesen idióta, M-ben állat jó. Meg még annál is jobb :-)
Tényleg kíváncsi lennék egy 'rendes' 8 gangos automatára szép nagy hideg fém fülekkel. Lehetőleg amikor rápöccintek, csak egy icipicit durrogjon vissza a kémény is hátul :-)

Az oké, de ez itt az Alföld tengersík vidéke.
Próbáltam ma úgy vezetni, hogy nem veszem ki N-be, de nem megy. :-) Használom ahogy kényelmes, részemről ennyi :-)
Abban nem hiszek, hogy baja lesz a váltónak az N-től (főleg amennyit városban megyek) Hiszen minden D, P és R kapcsoláshoz is át kell húzni N-en.

had kússzon az a dolga :DDD
a féket amúgy is mindig nyomom lámpánál 2x jöttek belém hátulról lámpánál az első esetben nem nyomtam a féket össze törött az autó eleje is, a második esetben nyomtam a féket csak a hátulja kapott... persze mindenki azt csinál amit akar de itt fehérvárott ritka a sík egyenes azt rühellem a legjobban mikor az előttem levő nem nyomja a féket és rámgurul ...

No, Giuntini, ma a városban mászkáltam, figyeltem, hogy mit művel a váltó. A lockup tényleg 35-nél kapcsol ki is, be is :-)
Az üresbe rakás témában elbizonytalanodtam. Az N-el kiválasztott üres és az amit magától kapcsol álló helyzetben biztosan más.
Kísérlet : D-ben megállok a lámpánál, de szinte rögtön 1-2 másodpercen belül lelépek a fékről. Ekkor érződik, hogy meg sem szűnik a vonóerő, tehát a fék felengedése közben határozottan elindul.
Megint megállok, most várok kicsit többet, és engedem fel a féket lassan. Sokkal tovább fel lehet engedni a féket, nincs az a határozott vonóerő. Viszont van vonóerő, mert egy ponton túl engedve a féket nagyon finoman megmozdul az autó. Még tovább engedve egyszer csak érződik ahogy "sebességbe teszi" magát. Nem mondanám rántásnak, de érezhető. Ekkor elkezd újra határozottan kúszni.
Végül újra megállva, újra előidézve azt az alig vonóerőt, kibillentettem N-be. Mivel alig, de álltam a féken, kicsit bólintva megállt.
A tényleges üres tehát az N, a váltó valami mást csinál amikor megszünteti a kúszást.

A Fabia-nknál tapasztaltam meg, hogy mennyit számít az érzékeny gázpedál. Becsapós nagyon, az biztos. A gázpedál 50%-tól abban az autóban semmit nem csinált már. Hogy én mennyit dühöngtem miatta :-D Rendesen rugdostam a kis szerencsétlen műanyagpedált és közben ilyesmiket mondtam neki: mennnyél máááár te nyo-mo-rult :-D
Pedig egész fickós kis autónak érződött, pont emiatt a csalás miatt.
Egy hátulütője van még, főleg nem tempomatos autóknál. Autópályán begörcsöl a vádlid 50km alatt :-)
A 146-nál is játszottam gázpedál karakterisztikával, és pont az autópályás kényelem miatt volt nehéz ott is belőni. Végül a rugón is kellett feszíteni, hogy meg legyen a "bowdenes" feeling, a kellő pedál ellenerő, de mégis azonnali reakció.
Egyébként meg bowden rulez :-P

Ma kapott az autó egy Novitec GP1 pedálBoxot. Már régóta foglalkoztatott vajon mit lehet elérni, minden teljesítmény növelés nélkül, csak az érzékekre hagyatkozva...az eredmény meglepő...
Aki nem ismerné, annyit csinál a pedalbox, hogy a gázpedál pozicióját változtatja meg az ECU számára...ergo ha 10%ra nyomod le a pedált akkor a boxxal a vezérlőegység azt hiszi, hogy 50%-ra nyomtad le, pedig csak 10en van ugye...Szóval ennyi a trükk, de nagyon hatásos, bármennyire hihetetlen.
Az autó sokkal jobban ugrik,így érzed, mert alig nyomod a gázt :) Váltáskor épphogy gázra lépsz már megindul, mintha nem is lenne turbó-lyuk...A kép egy Powerrail 5-el lesz teljes, a kettő együtt nagyon erős lehet,az viszont még várat magára :)
Három fokozatú, aminek visszajelzéséről egy LED gondoskodik....
fehér:gyári állapot;
zöld :+40% érzékenység;
piros:+70%

beszerelve, a gázpedál csatijára kell dugni, egyszerű 2perces művelet, magát a dobozt szépen el lehet dugni a középkonzol "alagsorában" , a kapcsolót pedig a kormány körül tetszőleges helyre

Csináltam egy videót is alapjáraton, fix gázpedál állásnál, hogyan is működik...
1000-es fordulatra állítottam a fordulatot, majd kapcsoltam, jött a +40% és a +70%
Video
Totalcar is írt róla
Nagy előnyének tartom, hogy kapcsolható 3fokozatban valamint a dobozban egy potméterrel állítható +- irányban az érzékenység, így még jobban személyre szabható...eladható, nem kell az ECU-t turkálni, kiszerelni miatta....
Egy hátránya van, ami felhozható ellene azaz ára 200€, viszont ha szerencséd van használtan lényegesen olcsóbban megvehető.

Osztom! Rengeteg helyen voltam már az olaszoknál, de Szicíliában messze a legtöbb alfa van mint bárhol máshol:)

Köszi azért :)

Ogen. Gyanus hogy minden tárcsa szar lenne

Amiket írtál, onnan is lehet vezérelt 12v-ot nyerni, én speciel a hármas műszercsoport csatijából hoztam el egy szálat. A színét már meg nem mondom de egy multiméter tudja.

Biztos a faék! :)

https://youtu.be/CI2idMaCZ4M

A kuplungja esett szét ha jól emlékszem, de majd megnézem mégegyszer. A káromkodassal és a hisztivel kapcsolatban ki kell ábrandítanom titeket, szicíliai dialektusban ordibált, és a negyedét ha értettem. A masik mondta folyamatosan, hogy ne örjöngjön, hívjon autómentőt, de ő ordibalt hogy most költött rá egy rakas pénzt. Nekem ez a hiszti nagyon művinek hatott.

Mikor tanítasz mdg végre olaszul? Én is szetetnék így káromkodni!!!😁

Valaki tudja a hátsó ablaktörlő-rúgó cikkszámát, mintha valaki rendelt volna régen, de nem találom, sem eperben...
Ha ezen felül valaki, a hátsó csomagtartó zártakaró kis fedelének a cikkszámát is tudja, akkor VTT18-on kap tőlem egy üveg pálinkát! ;)

Sziasztok.

A rádiót cserélem. Egy viszonylag egyszerű JVC-t teszek bele. Viszont úgy néz ki kell egy gyújtásra kapcsoló 12V.
A középső konzol már nyitva, csak ki kell választani a megfelelő vezetéket. Milyen színű kábel? ( általában sárga vagy piros szokott lenni)
És honnan a legjobb átvinni (gyújtáskapcsoló, klíma, esetleg van a BluMe-n is, az lenne a legjobb talán)?

Takarítsd le a map szenzort. Valószínű tiszta korom, de gondolom dugózásnál úgy is kiveszed. Egy éve nincsenek lapátkáim és egerem. Kicsit mintha nehezebben indulna meg, viszont a map érzékelőjén csak egy kis olajfilm van és semmi korom.

Engem is érdekel, tedd meg plíz hogy lefordítod nekünk min akadt ki ennyire ?
:) :) :)

Sziasztok!

Az estét ePER és a cikkszámok társaságában töltöttem, és sikerült kikukázni azt a szerencsétlen rugót, ami felől délután érdeklődtem.

Sikerült találnom 2017-es online ePER-t, amit be is linkeltem, hátha jól jön valakinek. Ezt a linket berakom a kedvenceim közé is. ( A felület valószínű csak Google Chrome böngészővel működik)

Nekem nem rég lett ledugózva már levoltak szakadva alapjárat ingadozás megszünt ,jobb gázreakcio jobb a fogyasztás.
Gondolom mert már kap normálisan levegőt a motor, végülis nem jobb lesz csak közelebb áll a normál üzemállapothoz .

Igen azokra gondolok.Egyébként okozhat kormolást ha szétugrik a levegőáram szabályozó rész?Brutálul kormolt és ingadozott a turbónyomásom.

Eladó alfa gondos Olasz gazdától :)

Sziasztok!
Aki Xadozza az autóját óvatosan tegye a másodjára cserélek turbót két különböző autón beöntés után kb 20 perc alatt ment tönkre mindkét autó turbója a csavarban lévő szűrő eldugulása miatt.
Nem vagyok xado ellenes 159-be is tettem és nem lett baja,de kettő egyértelműen ez után döglött meg.

Erre nekem is egyből bevillogott a cigó detektorom, pedig láthatóan olasz, csak a nem a reneszánsz ágról


Apropó! :))

https://www.youtube.com/watch?v=Qhv-E36ecjQ

Ez egy f..sz!

Szívósor ledugózás utáni tapasztalat valakinek?Fogyasztás vagy erőben valami változás?

Egy kis délutáni unaloműző :DDD

illeve fordítva :) Jobbon a lányok

ezt de szépen megfogalmaztad :) Ugyanez van nálunk is, csak annyiban módosítva, hogy az autó bal oldalán ülnek a lányok, így onnan mindig a minimumhoz közelebbi érték jön, míg jobb hátulról gyakorlatilag ánnandóan full jel :)

Én amikor lefújattam a motorháztetőt, utána b.szódott el az egyik (ugye le voltak ragasztva). Átmostuk vízkőoldóval is, tűvel is belepiszkáltunk, de semmi különbség nem volt. Csere után viszont rendben volt.